"Nouveau" HDI 140 pour quand dans la 308 ??
- Démarrée par greg-s
- Date de début
& à tous 
Il y a une érreur sur le site de l'automobile magazine, il y a écrit 143cv, comme quoi j'aurai dù vérifier
Le couple maxi reste le même alors que la puissance augmente ? (pas beaucoup mais quand même) 
Le couple n'est-il pas lié mathématiquement à la puissance ? Donc si la Pmax est obtenu à 4000 trs dans les deux cas ...
Je croyais que comme dit plus haut sur ce nouveau moulin (enfin nouvelle évolution) le couple arrivait un peu plus tôt ?
Le couple n'est-il pas lié mathématiquement à la puissance ? Donc si la Pmax est obtenu à 4000 trs dans les deux cas ...
Je croyais que comme dit plus haut sur ce nouveau moulin (enfin nouvelle évolution) le couple arrivait un peu plus tôt ?
On règle le couple et la puissance comme on veut. 
Le Hdi 140 n'est pas un nouveau moteur et on ne peut pas vraiment appeler ça une évolution. Même les 3cv d'écart sont beaucoup plus marketing que réel.
Il y a un monde d'écart entre ce qu'annonce le marketing PSA et ce que les équipes d'ingénieurs ont développé.
C'est un peu comme PSA qui demande de mettre Total, alors qu'en interne, il est très fortement déconseillé de mettre de l'Excellium dans son Hdi!
Le Hdi 140 n'est pas un nouveau moteur et on ne peut pas vraiment appeler ça une évolution. Même les 3cv d'écart sont beaucoup plus marketing que réel.Il y a un monde d'écart entre ce qu'annonce le marketing PSA et ce que les équipes d'ingénieurs ont développé.
C'est un peu comme PSA qui demande de mettre Total, alors qu'en interne, il est très fortement déconseillé de mettre de l'Excellium dans son Hdi!
On règle le couple et la puissance comme on veut.
Il y a un monde d'écart entre ce qu'annonce le marketing PSA et ce que les équipes d'ingénieurs ont développé.
C'est un peu comme PSA qui demande de mettre Total, alors qu'en interne, il est très fortement déconseillé de mettre de l'Excellium dans son Hdi!
Merci pour ces précisions mais pourquoi est-il déconseillé de mettre de l'excellium dans un HDI ?
HS ON :
Vous les avez rencontrez les mères noël de vos avatars les gars ?
HS OFF
Il tuerait les injecteurs! Le comble n'est ce pas!
Le diesel normal par contre de chez Total lui n'est pas concerné, l'Ultimate est également surveillé de près.
Le diesel normal par contre de chez Total lui n'est pas concerné, l'Ultimate est également surveillé de près.
Hé oui, un cheval vapeur = 736w ou 0.736kw
Quelle rapport ?
Sur le site que j'ai citer (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/peugeot/peugeot_308), ils ne parlent pas de Kw, mais de chevaux (143cv), a aucun moment, ils mentionnent les Kw. Je ne savais pas aussi que le HDI140 faisait 103 Kw, de plus HDI140 ne veut pas dire forcément 140Cv. Entre 140 et 143, il y a environ 2% d'écart qu'on peut qualifier d'insignifiant pour un moteur (calcul de tête pour les 2%, pas besoin d'un convertisseur)
Je m'excuse donc encore pour les 3cv que j'ai rajouté. Si ça ne suffit pas, j'irai me rendre...
On mégote pour 140-143cv alors que les autres constructeur sont à 170cv voir plus avec un 2l.
Que fait Peugeot ? A quand un vrai nouveau moteur ?
Pourquoi les autres le font ?
Pour developper de moteurs performants et qui consommeront et pollueront moins. Si un constructeur est capable de produire un moteur de 2l et 180cv (par exemple), ça veut dire aussi qu'il est capable de fabriquer un moteur de 1.5l de 140cv (par exemple) et la, le vieu 2l HDI140 sera complètement dépasser. Il faut que Peugeot develloppe pour rester dans la course, pas celle de la puissance, mais celle de la conso/pollution, BMW a un train d'avance avec des moteurs puissants qui consomment moins qu'un HDI136, Renault avec son DCI à bien rattrapper son retard et Peugeot se contente de faire juste ce qu'il faut pour rester dans les normes EURO4, puis 5.
L'intérêt économique de faire un moteur de 170cv, c'est un intérêt pour l'avenir.
Il n'y a pas si longtemps que cela (dixit année 90), la golf TDI110 était comparer à une golf GTI, aujourd'hui 110cv, c'est la voiture de monsieur tout le monde !
De tout façon dans une semaine, c'est la fête
Pour developper de moteurs performants et qui consommeront et pollueront moins. Si un constructeur est capable de produire un moteur de 2l et 180cv (par exemple), ça veut dire aussi qu'il est capable de fabriquer un moteur de 1.5l de 140cv (par exemple) et la, le vieu 2l HDI140 sera complètement dépasser. Il faut que Peugeot develloppe pour rester dans la course, pas celle de la puissance, mais celle de la conso/pollution, BMW a un train d'avance avec des moteurs puissants qui consomment moins qu'un HDI136, Renault avec son DCI à bien rattrapper son retard et Peugeot se contente de faire juste ce qu'il faut pour rester dans les normes EURO4, puis 5.
L'intérêt économique de faire un moteur de 170cv, c'est un intérêt pour l'avenir.
Il n'y a pas si longtemps que cela (dixit année 90), la golf TDI110 était comparer à une golf GTI, aujourd'hui 110cv, c'est la voiture de monsieur tout le monde !
De tout façon dans une semaine, c'est la fête
Désolé, mais j'ai pas eu cette impression, j'ai plutôt eu l'impression de passer pour un beu-beu qui ne sais pas que le HDI140 fait 103kw et que 1cv=0.736kw (j'ai appris ça à l'école!), mais si ce n'est pas ce que tu voulais dire, tant mieu.
Je n'ai fais que répondre à Adri avec les fausses infos de l'automobile magazine.
Mais bon, c'est bientôt le nouvel an, il vaut mieu sabrer le champagne que de ce ... pour des poupouilles.
![[:crazy driver:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/crazy driver.gif "crazy driver-8 [:crazy driver:8]")
Discussions similaires
