Salut à tous, 
Je suis le propriétaire d'une 407 BVA HDI V6 2.7l de 56000 kms (datant de juin 2006) et depuis une semaine je l'ai déposée au garage peugeot car elle bafouillait (régime moteur instable) et n'avançait plus/très peu (en manuel ou automatique) quand on accélère.
La conclusion des investigations laisse apparaitre que 5 des 6 injecteurs sont morts (à changer, la qualité du carburant serait en cause) ainsi que la pompe à injection. Cela nécessiterait le changement de plusieurs rampes, porte injecteur, tube alimentation, courroie crante, galet tendeur, filtre à gasoil complet,raccord de 20m, tube de retour, ensemble tuyau alimentation.....et tout ceci pour un coût de près de 7000€.
Alors face à cette catastrophe, j'aimerais avoir vos avis et savoir si ce type de panne génère de telles dépenses et si c'est qque chose d'habituel car vous l'avez compris j'ai de gros gros doute sur ce diagnostic.
Merci de vos éclairages nombreux.
Je suis le propriétaire d'une 407 BVA HDI V6 2.7l de 56000 kms (datant de juin 2006) et depuis une semaine je l'ai déposée au garage peugeot car elle bafouillait (régime moteur instable) et n'avançait plus/très peu (en manuel ou automatique) quand on accélère.
La conclusion des investigations laisse apparaitre que 5 des 6 injecteurs sont morts (à changer, la qualité du carburant serait en cause) ainsi que la pompe à injection. Cela nécessiterait le changement de plusieurs rampes, porte injecteur, tube alimentation, courroie crante, galet tendeur, filtre à gasoil complet,raccord de 20m, tube de retour, ensemble tuyau alimentation.....et tout ceci pour un coût de près de 7000€.
Alors face à cette catastrophe, j'aimerais avoir vos avis et savoir si ce type de panne génère de telles dépenses et si c'est qque chose d'habituel car vous l'avez compris j'ai de gros gros doute sur ce diagnostic.
Merci de vos éclairages nombreux.
