en clair si tu veux 20 w50 ca veut dire:
20 :c'est l'indice de viscosité de l'huile plus ce chiffre est proche de zéro plus ton huile sera liquide a froid et se deplacera plus facilement dans ton circuit d'huile 20 c'est de l'huile comme on dit baleze a déplacer si tu veux les bus n'ont pas de pb pour deplacer l'huile vu les pompes a huiles qu'ils ont
W pour winter donc froid
50 c'est la viscosité a chaud plus ce chiffre est elevé plus ton moteur sera protégé a chaud car elle garde ces qualités lubrifiantes a des temperatures extremes
pour les bus quand il est chargé et en coté et vu kil tourne beaucoup c'est e qu'il leur faut
pour toi gaby je te conseille
une huile pas trop liquide mais pas trop visceuse a froid pkoi pas trop liquide car ton moteur est un HDI je crois :ki di HDI di turbo donc une huile minimum d'indice 10W au mieux 0W
en revanche pour ce qui est du la visco a chaud il ne faut pas descendre en dessous de 30 car ton turbo risque de surchauffer et de ne plus etre protégé je te conseille comme huiles
10w40: budget **** qualité** démarrage a froid* protection****
5W30 Budget *** qualité *** démarrage a froid ** protection **
5W40:Budget *** qualité*** demarrage a froid ** protection ****
0W30:Budget ** qualité*** demarrage a froid *** protection **
0W40:Budget** qualité **** demarrage a froid**** protection ***
c'est ce que j'utilise
voila mon idée des huiles toutes marques confondues sachant que la motul et la feu vert sont la meme huile sauf que tu paye pas la marque sinon pour la 0W40 en castrol et en excellium ELF sont les produit concus pour moteur de conception tres récente ex: DCi HDi Tdi inj pompes. Voila j'espere que ca t'aidera mais moi aussi je te déconseille d'utiliser l'huile que l'ont ta donné surtout a cause de ton turbo mais si tu pouvais trouver de l'huile avec la meme visco a chaud ce serai le top pour toi style 0W50 ou 5W50
ca doit exister en MOTUL COMPETITION je crois mais alors attention budget mauvais a l'epoque c'etait le club Porsche qui se fournissait avec 7 huile
