Pas de démarrage apres remplacement démarreur bpga 308 cc 2011 2l hdi 163

[cedric1818]

Bonjour à tous ,

Sur mon 308 2l hdi 163 je n arrive plus à démarrer.
J ai remplacer démarreur, fusible, bpga , batterie , nettoyer toutes les cosses de masse qui vont à la boîte de vitesse et à la caisse.
Il ne se passe rien quand je tourne la clef . Juste un clic au tableau de bord. Et arrive le message défaut alimentation batterie.
Je sèche complètement.
Avez vous des pistes ?
Merci de vos retours

 

[peug89]

Les fusibles dans le BSM sont OK (compartiment moteur)
Y entends tu un relais coller ?

0 défauts au diag ? 0 voyant au tdb ?

 

[cedric1818]

Les fusibles dans le BSM sont OK (compartiment moteur)
Y entends tu un relais coller ?

0 défauts au diag ? 0 voyant au tdb ?

Oui tous les fusibles ok seul défaut apparus apres changement batterie par une neuve : défaut alimentation batterie

 

[peug89]

Tu distingues bien bpga et bsm ce sont deux boîtier différents ?

Au démarreur tu à 12v sur le "gros fil" ?

Lorsque tu tourne la clef pour démarrer tu pourrais mesurer au démarreur si sur le "petit" fil l'excitation tu reçoit ou non du 12v ? Et si cette tension s'effondre ou non ?

Y'a pas eu de touchette lors du changement batterie entre + et - ?

Le moteur tourne librement ?

 

[cedric1818]

Tu distingues bien bpga et bsm ce sont deux boîtier différents ?

Au démarreur tu à 12v sur le "gros fil" ?

Lorsque tu tourne la clef pour démarrer tu pourrais mesurer au démarreur si sur le "petit" fil l'excitation tu reçoit ou non du 12v ? Et si cette tension s'effondre ou non ?

Y'a pas eu de touchette lors du changement batterie entre + et - ?

Le moteur tourne librement ?

Oui j ai bien 12v elle a pu démarrer trois fois la quatrième fini plus rien .

 

[peug89]

Oui j ai bien 12v elle a pu démarrer trois fois la quatrième fini plus rien .

OK mais ça ne réponds aux questions précisément.

Maintenant si elle a démarré 3fois batterie neuve, as tu pris la tension de la batterie elle est à combien exactement ?

Lors du changement tu as contrôlé que l'alternateur chargeait bien la batterie 13.7Vdc voir 14v même ?

Tu as rechargé la batterie depuis qu'elle ne démarre plus ?

 

[cedric1818]

OK mais ça ne réponds aux questions précisément.

Maintenant si elle a démarré 3fois batterie neuve, as tu pris la tension de la batterie elle est à combien exactement ?

Lors du changement tu as contrôlé que l'alternateur chargeait bien la batterie 13.7Vdc voir 14v même ?

Tu as rechargé la batterie depuis qu'elle ne démarre plus ?

Oui oui je fais bien la différence entre le bpga et le bsm . J ai 12,7 v sortie de batterie neuve . Non pas de touchette entre plus et moins . Impossible de voir la tension de charge alternateur puisque elle ne démarre pas .
J ai pus la démarrer trois fois et puis plus rien .
La continuité est bonne j ai nettoyé toute les cosses de masse y compris celle de la boîte de vitesse . Et sur le positif aussi .
J ai même mis des câbles avec une autre batterie pour booster un peu plus

 

[peug89]

D'acc impec

Il reste à mesurer (faut être 2) directement aux bornes du démarreur.
Là puissance 12v permanent
L'excitation le petit fil qui pilote la bobine du démarreur 12v lorsqu'on tourne la clef.

Si pas de 12v change le BSM et si tu peux fais un diag avant contrôler les autorisation de démarrage.
(Obtenir les schéma serait bien mais c'est parfois plus rapide de faire à l'empirique à ce stade.)

Si t'as un neiman il n'est pas à exclure des pistes. C'est relativement fréquent.

 

[cedric1818]

D'acc impec

Il reste à mesurer (faut être 2) directement aux bornes du démarreur.
Là puissance 12v permanent
L'excitation le petit fil qui pilote la bobine du démarreur 12v lorsqu'on tourne la clef.

Si pas de 12v change le BSM et si tu peux fais un diag avant contrôler les autorisation de démarrage.
(Obtenir les schéma serait bien mais c'est parfois plus rapide de faire à l'empirique à ce stade.)

Si t'as un neiman il n'est pas à exclure des pistes. C'est relativement fréquent.

Salut peug89 je vais investiguer je te redis merci pour les conseils .

 

[peug89]

Salut peug89 je vais investiguer je te redis merci pour les conseils .

Et tant que tu es dessous
Si jamais tu as bien tes tensions puissance et pilotage
Dépose le démarreur, attention aux touchette, un carton pour isoler du moteur, et ré essais.
Le but est de voir s'il s'avance et s'il tourne.

Je dis ça car parfois en changeant un démarreur il peut mal se positionner, je sers pas à fond démarre pour qu'il prenne sa place sans bruit anormal puis serre.
Si mal positionné il a pu cramé en 3 démarrages. (très basse tension donc très grosse intensité)

 

[cedric1818]

Et tant que tu es dessous
Si jamais tu as bien tes tensions puissance et pilotage
Dépose le démarreur, attention aux touchette, un carton pour isoler du moteur, et ré essais.
Le but est de voir s'il s'avance et s'il tourne.

Je dis ça car parfois en changeant un démarreur il peut mal se positionner, je sers pas à fond démarre pour qu'il prenne sa place sans bruit anormal puis serre.
Si mal positionné il a pu cramé en 3 démarrages. (très basse tension donc très grosse intensité)

Bonjour bonjour , ja I remis les mains dedans ce matin .
Toutes les continuités sont bonnes sur la puissance ,
J ai re démonter boîtier bpga , teste ok ( l ancien est bien hs pas de continuité )
Remontage passage valise avec défaut
9528 défaut pilotage du démarreur
Quand jz toune la clef ça fait tic au niveau du bsm
Serait ce un relais hs ?

 

[peug89]

Les continuité c'est une chose

Avoir du 12v sur le pilotage au solénoïde du démarreur s'en est une autre et c'est ça qu'il te faut mesurer dans un premier temps

12v sur la puissance permanent
12v sur la bobine du démarreur lors du démarrage

 

[cedric1818]

J ai le 12 v sur le permanent mais
Pas sur le sineloide .
J opte pour le bsm … ?

 

[peug89]

J ai le 12 v sur le permanent mais
Pas sur le sineloide .
J opte pour le bsm … ?

Cool ça avance.

Sans schéma oui c'est ce que je ferais aussi après avoir recontrôler les fusibles du BSM.

Tu peux aussi envoyer du 12v sur le solénoïde en étant prudent pour vérifier que là il se déplace et tourne bien (voir même démarre la voiture si vous êtes 2)

 

[cedric1818]

Cool ça avance.

Sans schéma oui c'est ce que je ferais aussi après avoir recontrôler les fusibles du BSM.

Tu peux aussi envoyer du 12v sur le solénoïde en étant prudent pour vérifier que là il se déplace et tourne bien (voir même démarre la voiture si vous êtes 2)

Salut peug89,
Merci pour ton aide tout d abord !
Bon j ai démarrer la voiture en branchant une batterie externe sur le démarreur et la en direct. Ça démarre .
Donc il ne reste plus que le bsm à faire vérifier par un spécialiste je pense
Car quand je coupe le contact et essaye de redémarrer eh bien y a plus rien ….

 

[peug89]

Tu l'as branché sur la puissance ou sur le solénoïde du démarreur ?

Un BSM d'occasion ça ne coûte pas grand chose.