perte de puissance peugeot 307 136ch
- Démarrée par Guim57
- Date de début
salut,
j'ai eu ce problème sur ma 307 sw hdi 136 et chez moi on à changé un capteur d'air puis le turbo, depuis le changement de turbo je n'ai plus les coupures ou perte de puissance. J'ai eu et j'ai encore d'autre problèmes voir mon post ou mon site
http://ma307.site.voila.fr
a+
j'ai eu ce problème sur ma 307 sw hdi 136 et chez moi on à changé un capteur d'air puis le turbo, depuis le changement de turbo je n'ai plus les coupures ou perte de puissance. J'ai eu et j'ai encore d'autre problèmes voir mon post ou mon site
http://ma307.site.voila.fr
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Je te l'avais dit....Tout un circuit à changer....Bon courage
J'ai eu exactement le meme symptome, allumage du voyant anti-polution sur ma SW136 FAP et il y a eu juste un changement de la sonde de température d 'échangeur d'air (je crois si je ne me trompe dans la dénomination) à changer et depuis nada!!!!!!!!!!!
Roger, tu as son email sur son site pour le contacter.
C'est déjà fait mais il ne m'a pas répondu...
Bon,
J'ai amené ma voiture au garage ce matin.
Rappel des problèmes :
La voiture donnait des accoups à vitesse constantes depuis plusieurs mois (vraiment legers les accoups, un peu plus rudes quand le moteur était froid).
Puis il y a une semaine sur autoroute, plus d'accoups mais plus de puissance non plus (j'ai eu l'impression de revenir dans ma super5 1.1L ).
Je gare la voiture, coupe le contact et redemarre. Depuis tout marche "bien", les accoups sont revenus mais la puissance reste normale.
Je vous tiens au courant de la suite des investigations.
d62bo198
J'ai amené ma voiture au garage ce matin.
Rappel des problèmes :
La voiture donnait des accoups à vitesse constantes depuis plusieurs mois (vraiment legers les accoups, un peu plus rudes quand le moteur était froid).
Puis il y a une semaine sur autoroute, plus d'accoups mais plus de puissance non plus (j'ai eu l'impression de revenir dans ma super5 1.1L ).
Je gare la voiture, coupe le contact et redemarre. Depuis tout marche "bien", les accoups sont revenus mais la puissance reste normale.
Je vous tiens au courant de la suite des investigations.
d62bo198
Je voudrais apporter quelquqes lumière sur ces pertes de puissance qui disparaissent en redémarrant le moteur.
Sur les nouveaux véhicules peugeot l'allumage du témoin diagnostic moyteur ne se fait plus pour autant de causes qu'avant ( stratégie paralèlle à des marques telles que Wolkswagen je crois ).
La perte de puissance que vous ressentez sans allumage du témoin moteur est en fait ( laplupart du temps ) un mode dégradé qui supprime toute commande du turbo. Voilà pourquoi vous retrouvez de la puissance après avoir remis le contact. Ce mode dégradé peut avoir plusieurs raisons, masi ca tourne génralement autour de la gestion du circuit d 'air.
Voilà pourquoi le témoin ne s'allume pas. cela n'empêche pas d'avoir un ou plusieurs défauts enregistrés. Il n'est donc pas inutile de se rendre dans atelier peugeot pour faire une lecture défaut.
Le 2.0 HDI 136 FAP est équipé d'une nouvelle génération de turbo et de vanne EGR équipés d'une électronique plus poussée qu'avant. Ca peut effrayer certains qui maudissent l'électronique, mais faut savoir que les remontés de défauts sont ainsi plus précises et permettent d'aporter une solution beaucoup plus rapidement que sur les moteur 2.2 HDI 136.
J'espère que tout ça aura permis de combler certains doutes.
Bonnes fêtes à tous
Sur les nouveaux véhicules peugeot l'allumage du témoin diagnostic moyteur ne se fait plus pour autant de causes qu'avant ( stratégie paralèlle à des marques telles que Wolkswagen je crois ).
La perte de puissance que vous ressentez sans allumage du témoin moteur est en fait ( laplupart du temps ) un mode dégradé qui supprime toute commande du turbo. Voilà pourquoi vous retrouvez de la puissance après avoir remis le contact. Ce mode dégradé peut avoir plusieurs raisons, masi ca tourne génralement autour de la gestion du circuit d 'air.
Voilà pourquoi le témoin ne s'allume pas. cela n'empêche pas d'avoir un ou plusieurs défauts enregistrés. Il n'est donc pas inutile de se rendre dans atelier peugeot pour faire une lecture défaut.
Le 2.0 HDI 136 FAP est équipé d'une nouvelle génération de turbo et de vanne EGR équipés d'une électronique plus poussée qu'avant. Ca peut effrayer certains qui maudissent l'électronique, mais faut savoir que les remontés de défauts sont ainsi plus précises et permettent d'aporter une solution beaucoup plus rapidement que sur les moteur 2.2 HDI 136.
J'espère que tout ça aura permis de combler certains doutes.
Bonnes fêtes à tous
