Perte puissance intermittente : peugeot ne trouve rien !

[ericdupo]

Bonjour,

J'ai un problème assez particulier avec ma 308 HDi 110 FAP boite pilotée :
Depuis ses trois mois, elle a des pertes de puissance intermittentes :
Cela va de 2 fois par jour à 1 fois toutes les 2/3 semaines et surtout cela ne dure "que" 3 minutes environ.

Au début, il n'y avait pas beaucoup d'accoup, je m'étais dit qu'il y avait une crasse quelques part, et surtout j'ai été tranquille entre l'age de la voiture de 5 à 7 mois environ. Puis cela repris, avec des accoups plus prononcé, mais avec des occurences plus espacé de 2 à 3 semaines.

En parallele, j'ai constaté que lorsque j'avais la perte de puissance, l'indicateur de consommation instantanée avait la valeur qui "explosait" : en passant de 3-4 l/100km en temps normal à 20 l/100km pendant plusieurs minutes sans redescendre et cela en vitesse stabilisé à 40-50km/h en 3 ou 4ème (avec ou sans régulateur branché, boite en mode manuelle ou auto) et sur une route plate.

Comme j'ai failli avoir 2 accidents à cause de la perte de puissance, j'ai amené plusieurs fois la voiture au garage : mais là : la malette ne remonte rien d'anormal, pas de warning sur le tableau de bord, les tests de roulage sur une semaine n'ont pas permis de détecter le problème, les firmwares ont été mis à jour, le FAP décrassé en atelier et les ingénieurs de peugeot contactés : le problème continue mais le garage ne voit toujours pas d'anomalie.

Bref, Ma 308 a aujourd'hui 1an et 11000 KM et Peugeot me dit que pour eux, il n'y a pas de problème, ils ne changeront aucune pièce et que l'affaire est close !

Comme le problème reste entier, comment faire pour que peugeot avance sur le diagnostique ? (je pense par exemple, commencer à changer les pièces les plus probable dans le cas de pertes de puissance : filtre diesel, vanne EGR, sonde lambda etc... )

Avez-vous une idée concernant les raisons de mes pertes de puissance et comment obliger peugeot à continuer à investiguer ?

 

[reneee]

Bonjour et parmi nous

Comme tu es nouveau, je t'explique comment cela se passe sur le fofo

Dans ton post il y a deux questions principales :

1) technique --> ça se passe bien ici, c'est le bon endroit

2) pour l'autre partie, ça se passe plutôt ICI c'est le bureau des pleurs où tu y trouveras plein de spécialistes

Pour le deuxième point, je te dirai comme à chaque fois, ton CC est un charlot et tu dois faire un rapide essai chez un autre dans les plus brefs délais

Si tu n'as pas de satisfaction, c'est une lettre recommandé avec AR au service Client Peugeot France, et mise en info, ton CC d'origine, en expliquant bien tout ce qui se passe et je te garantie que les choses vont évoluer rapidement

Déjà, je te trouve gentil d'avoir attendu aussi longtemps, moi je n'aurai pas eu cette patience

edit: pour le coté technique, ça ressemble a un déclenchement "intempestif" du FAP, un spécialiste ne devrait pas tarder à te répondre plus précisément

 

[Guest]

d'après ta description, je pense plutôt à la regénération du FAP (sens tu une odeur de brûlé en descendant de voiture quand tu as ces pertes de puissance ?), qui se renouvelle si elle n'a pas été terminée la fois précédente.
pour qu'elle se fasse bien, il faut monter dans les tours, et peut-être que ta BMP6 ne gère pas ce point là. ce soir, ma HDi 110 BVM6 a également regénéré le FAP, et je suis resté en 2è en ville, au lieu de la 4è habituelle, pour passer de 1700-1800 trs/min d'habitude à 3000 trs/min

 

[MYKI]

fredobrest ; en conduite normal , tu changes de vitesse a combien de trm ??

Moi entre : 2500et3000 j'evite 3000 , mais je trouve quel pousse beaucoup a 3000.

mais je precise en conduite normal !

c'est ma premiere hdi , j'ai du mal ,

et j'ai souvent entendu dire que pour les FAP , il faut monter un peu dans le tours de temps en temps ...

 

[Guest]

désolé, je suis incapable de te dire à quel régime je passe les vitesses, je le fais "à l'oreille", par habitude
approximativement, ça donne 4è vers 50 km/h, 5è vers 70 km/h et 6è vers 90 km/h en conduite cool habituelle... si j'ai besoin de relancer un peu plus la voiture (insertion sur voie rapide par ex), je ne passe la 6è qu'une fois la vitesse autorisée atteinte

 

[reivillo]

Bonjour,

J'ai un problème assez particulier avec ma 308 HDi 110 FAP boite pilotée :
Depuis ses trois mois, elle a des pertes de puissance intermittentes :
Cela va de 2 fois par jour à 1 fois toutes les 2/3 semaines et surtout cela ne dure "que" 3 minutes environ.

Au début, il n'y avait pas beaucoup d'accoup, je m'étais dit qu'il y avait une crasse quelques part, et surtout j'ai été tranquille entre l'age de la voiture de 5 à 7 mois environ. Puis cela repris, avec des accoups plus prononcé, mais avec des occurences plus espacé de 2 à 3 semaines.

En parallele, j'ai constaté que lorsque j'avais la perte de puissance, l'indicateur de consommation instantanée avait la valeur qui "explosait" : en passant de 3-4 l/100km en temps normal à 20 l/100km pendant plusieurs minutes sans redescendre et cela en vitesse stabilisé à 40-50km/h en 3 ou 4ème (avec ou sans régulateur branché, boite en mode manuelle ou auto) et sur une route plate.

Moi aussi je pencherais vers la régénération du FAP, auquel cas rien d'anormal

 

[Lusitanos67]

C'est bien ca, c'est le FAP. C'est simple, quand ca t'arrive du broute à 50km/h environ, la voiture "sautille", et un moyen super simple de savoir vraiment si c'est le FAP, tu t'arrêtes, pas au milieu de la route hein , et moteur toujours allumé, tu touche tes rétros extérieurs, si ils sont chauds, c'est que le FAP est actif. Quand la regénération se lance le dégivrage des vitres se lance en même temps, et voila

Quand tu la eu 2 fois de suite dans la même journée, ce qui s'est passé c'est que la regénération a été lancé mais tu as du t'arrêter, parking ou tu rentrais chez toi, la regénération n'a pas eu le temps de se terminer, et donc dès que tu as repris le véhicule, il a relancé la procédure.

 

[ericdupo]

Le garage a bien-sur évoqué un problème de régénération du FAP, mais il m'ont aussitot indiqué que cela ne peut commencer qu'à partir du moment où la voiture fait 70-80Km/h :
Or, mon problème arrive principalement en ville à 50km environ : cela ne serait donc pas un problème de regénération de FAP, d'ailleur, la regénération forcé en atelier de mon FAP, n'a pas tenu 100Km : j'ai eu mes accoups peu de temps après.

 

[Lusitanos67]

J'ai des doutes par rapports à cela, ca m'est déjà arrivé que le FAP se lance alors que je suis en ville, donc 50km/h...plus ou moins.... MAis bon si Mr Pigeon oups Peugeot la dit

 

[P308]

Bonjour à tous
Je suis propriétaire d'une 308 HDI 110 FAP. A 36000 km, elle donnait 2 à 3 à coups de temps à autre et ce violemment. Pendant la période de garantie, Peugeot ne détectait rien. Après, il m'ont dit que c'était la vanne EGR. En reprenant mon véhicule, plus de pêche, tout juste les reprises d'une 60 CV avec caravane. J'ai changé la vanne EGR mais pas plus de pêche. On a cherché, avec un ami mécano et en fonction de ses disponibilités. On est arrivé aux mêmes conclusions que Peugeot : calculateur moteur défectueux. A force de chercher sur Internet, j'ai trouvé un technicien qui m'a vidé et reprogrammé mon calculateur. Depuis, plus de soucis, enfin je touche du bois Résultat des courses, 240 euros pour la vanne EGR contre plus de 600 proposés par Peugeot puis 250 euro de re-programmation calculateur contre 1200 proposés par Peugeot pour un remplacement pur et simple. Après "enquête", il s'avère que les ingénieurs Peugeot connaitraient le problème mais se garderaient d'en aviser les concessionnaires qui, lorsqu'ils sont confrontés à ce problème, téléphonent à Sochaux où les ingénieurs préconisent un changement de calculateur moteur avec introduction des données du véhicule. Ce problème existe sur plusieurs séries de calculateurs moteur qui équipent aussi des C4. Ces calculateurs doivent être reprogrammés dès changement de la vanne EGR. Je prie donc que cela ne se reproduise plus.

 

[lecoyott]

Il me semble que l'on peut faire des mises à jour du calculateur sans pour autant le changer ni refaire une reprogrammation complète.

 

[P308]

Bjr lecoyott,
Les mises à jour sont généralement annoncées au propriétaire. Si ce dernier reste inconnu du constructeur (à cause des reventes successives), c'est lors d'une anomalie que le calculateur sera actualisé (pas réinitialisé). Dans mon cas, le calculateur était à jour (60 euro pris par Peugeot pour le vérifier). C'est suite à ce contrôle qu'il m'a été préconisé des recherches éventuelles (60 euros de l'heure non déductibles du montant du calculateur) avant changement de celui-ci (1200 euros) . D'où mes démarches pour trouver le technicien sur Internet.

 

[rey95]

lut
j'ai eu moi aussi sur ma 206 hdi des grosse perte de puissance , autant dire plus rien sous le pied, sur autoroute bonjour l'angoisse

a la valise aucun défaut

le meccano a pas lâché le morceau et a fini par trouver que cela venais du capteur de pression haute de gasoil sur la rampe

 

[P308]

Bsr rey95,
Merci pour le tuyau, il pourrait servir au cas où

 

[wushu82]

Bonjour,

Pour moi c'est l'accumulation des problèmes depuis l'achat (neuve) de ma 308 110ch (boite manuelle 5 rapports) Hdi (sans FAP) en mars 2009.

Dès les premiers jours j'ai de temps en temps (tous ces symptomes en même temps):
-des à-coups
-perte de puissance
-consommation instantanée qui double,
-vibrations dans la pédale d'accélérateur et de la voiture.

Le seul moyen que j'ai trouvé par arrêter ça c'est de couper et redemarrer le moteur, mais ça revient parfois qq minutes après.

J'ai laissé plusieurs fois ma voiture chez le concessionnaire pendant la période de garantie, mais ils ne trouvent rien avec la valise, et forcement cela ne se produit pas lorsque je fais un essai routier avec eux (à croire qu'elles sont vicieuses ces peugeot). Le calculateur à été reprogrammé plusieurs fois mais le problème persiste.

Cette panne est très irrégullière, parfois je suis tranquille pendant 2 mois, et parfois ça va me le faire plusieurs fois par jour.

Aujourd'hui je ne suis plus sous garantie et je prie pour que le moteur ne me lache pas car je n'ai pas les moyens de changer et la fiabilité de cette voiture me fait peur (mon beau père qui à une C5 avec le même moteur à dû faire changer l'embrayage à 60000km, heureusement sous garantie sinon on lui aurait surement dit que c'était une pièce d'usure et qu'il doit mal conduire pour que cela arrive si tôt).

Ajoutez à ça les problèmes de bruits divers et variés (étanchéité de la vitre arrière refaite 3 fois, les bruits de plastique j'en parle même pas....), bref PSA et moi c'est terminé!
Dans ces moments de crise je suis pour acheter français, mais prendre un crédit pour ce type de voiture plus jamais.

En attendant si qq'un à eu ces problèmes et à réussi à les résoudre, je veux bien la solution.
Cordialement
Olivier

 

[lecoyott]

Bonsoir, est-ce que ton concessionnaire a regardé du coté des injecteurs et du filtre à gasoil (je pense que oui) ?

 

[ced079]

et j'ajouterai débitmétre et egr........


la conso qui double est souvent du à un pb d'air que le calculo essai de compenser par l'injection de plus de carburant

 

[wushu82]

Injecteurs et filtre a gasoil ( qui a ete changé depuis) c'est sur, débitmètre et egr je sais pas, j'y connais pas grand chose et les concessionnaire ne sont pas très bavard. Est ce que ce type de problème (debitmetre ou egr) pourraient être aussi ponctuel et irrégulier (parfois pas de problème pendant plusieurs mois)?
@+