PEUGEOT 205, 309, 405, si vous avez des questions
- Démarrée par Detuning-man
- Date de début
Bonjour, dans la RTA ou dans le HAYNES, mais je conseille le manuel HAYNES (une 20aine d'&#8364
plus claire.
plus claire.
Coucou je recherche toujours une 205 gti1.9 , mais j'ai poas idée a quel prix je peux en acheter une en bon état tu peux m"eclairer sur sa cote??
et dis moi si tu sais sil y a un rupteur sur la 205 gti et sur la 205xs
merci
et dis moi si tu sais sil y a un rupteur sur la 205 gti et sur la 205xs
merci
une en état entre 15 et 30 kF (pour une belle 130 ch 1ère main, 100 % d'origine, toutes options et de 92)
Normalement, y'a un rupteur à 6900 tr/min pour les 205 GTi130, un peu moins haut pour les 115 ch.
Pour la XS, aucune idée...
Normalement, y'a un rupteur à 6900 tr/min pour les 205 GTi130, un peu moins haut pour les 115 ch.
Pour la XS, aucune idée...
Donc, celle-ci est trop chère ??? => http://www.forum-peugeot.com/SqlForum/viewtopic.php?t=2235 :?
non, celle-là est hors de prix... 
Une GTi 130 chde 90 coûtait moins de 100 kF neuve, faites le calcul
Une GTi 130 chde 90 coûtait moins de 100 kF neuve, faites le calcul
Salut!
J'aurai une question sur un modèle de 405 (GR 1,6L carburation 1992).
Je viens de faire l'acquisition de ce modèle et je me suis rendu compte qu'après arret du moteur le ventilateur de refroidissement de moteur se met en route et reste allumé environ 10 à 15 min!
Un employé de peugeot m'a répondu que sur ce modèle c'est normal! Ce moteur démarre mal à chaud et tand qu'il ne descend pas en dessous de 70° le ventilateur fonctionne!
Qu'en est-il?????????????????
J'aurai une question sur un modèle de 405 (GR 1,6L carburation 1992).
Je viens de faire l'acquisition de ce modèle et je me suis rendu compte qu'après arret du moteur le ventilateur de refroidissement de moteur se met en route et reste allumé environ 10 à 15 min!
Un employé de peugeot m'a répondu que sur ce modèle c'est normal! Ce moteur démarre mal à chaud et tand qu'il ne descend pas en dessous de 70° le ventilateur fonctionne!
Qu'en est-il?????????????????
Salut,
C'est tout à fait normal. Pour ma part, j'avais une 309 SR 1.6l avec le même moteur et le même système de refroidissement. Il s'agit principalement du fait que le moteur démarre mal à chaud avec le super sans plomb (ce moteur à été conçu à l'époque pour du super). Ne t'inquiete donc pas.
A+
C'est tout à fait normal. Pour ma part, j'avais une 309 SR 1.6l avec le même moteur et le même système de refroidissement. Il s'agit principalement du fait que le moteur démarre mal à chaud avec le super sans plomb (ce moteur à été conçu à l'époque pour du super). Ne t'inquiete donc pas.
A+
Salut!
J'ai une 405 1,6L carburation double corps de 1992 et je me demande si elle ne chauffe pas un peu!
L'aiguille de température au tableau de bord se stabilise un peu avant 90°c (graduation arbitraire!). Le motoventilateur se déclenche lorsque l'aiguille est à 90°c. Ce qui fait que lorsque le moeur est chaud, si je reste à l'arret plus d'une minute le motoventilateur se met en route et reste en marche un bon moment! En bref, le motoventilateur se déclenche très souvent alors qu'il ne fait très chaud! Qu'est-ce que ce sera lors des canicules d'été!!
Y a-il vraiment un problème? Chauffe-t-elle? Si oui serai-ce le calorstat? Ou est-ce que je me fait du souci pour rien????????????????????
J'ai une 405 1,6L carburation double corps de 1992 et je me demande si elle ne chauffe pas un peu!
L'aiguille de température au tableau de bord se stabilise un peu avant 90°c (graduation arbitraire!). Le motoventilateur se déclenche lorsque l'aiguille est à 90°c. Ce qui fait que lorsque le moeur est chaud, si je reste à l'arret plus d'une minute le motoventilateur se met en route et reste en marche un bon moment! En bref, le motoventilateur se déclenche très souvent alors qu'il ne fait très chaud! Qu'est-ce que ce sera lors des canicules d'été!!
Y a-il vraiment un problème? Chauffe-t-elle? Si oui serai-ce le calorstat? Ou est-ce que je me fait du souci pour rien????????????????????
Salut, sur ma 205 de 92, c'est pareil.
Sur route, j'ai 80-85°C au ralenti, je monte à 90-95°C et le ventilo se déclenche, normal
Sur route, j'ai 80-85°C au ralenti, je monte à 90-95°C et le ventilo se déclenche, normal
Ok! Mais j'aurai aimé avoir l'avis de propriétaires ou d'anciens propriétaires de 405 de ce modèle (1,6L carburation double corps 1992) pour qu'ils me parlent de leurs expériences, constatations sur leur 405.....
Avis aux amateurs............
Merci à tous.
Avis aux amateurs............
Merci à tous.
Les thermocontacts des voitures de cet époque déclenche à ce moment-là...
Economie, rappelez-vous
Economie, rappelez-vous
entre 8 et 9 L/100 km voire bcp plus suivant la conduite et l'état du carburateur, des bougies, du filtre à air, le réglage du starter auto.
J'avais, avant ma 205 GTi, une 309 Best Line 1.6 de 1992. Même moteur et grosse conso (je consomme moins avec la 205 en roulant "mieux"
)
J'avais, avant ma 205 GTi, une 309 Best Line 1.6 de 1992. Même moteur et grosse conso (je consomme moins avec la 205 en roulant "mieux"
)
Pourrais-tu me dire quelle est la 205 GTi 1.9L de 130 ch la dernière sortie des chaines de production ? (mois et année si c'est possible). Merci
J'aurai également aimé savoir si un moteur de 1.9L 130ch (205) est fragilisé vers les 160000 kms ?
Absolument pas
Enfin, pas sur les modèles correctement conduit et entretenu...
J'ai passé les 165500 km la semaine dernière, elle prend toujours ses 6000 tr/min sans broncher (heureusement !!)
En France, jusqu'en septembre 1992, théoriquement. Mais elles sont moins intéressantes que les millésimes antiérieurs : contre-portes modifiées et sellerie légèrement différente, moquette grise 
Ce qu'il faut, c'est le bon type mine. Je vous invite à consulter le guide d'achat du 205 C-GTi Club de France (www.205cgticlubdefrance.fr.st) dont je fais parti
Ce qu'il faut, c'est le bon type mine. Je vous invite à consulter le guide d'achat du 205 C-GTi Club de France (www.205cgticlubdefrance.fr.st) dont je fais parti
