Puisque la production d'un grand SUV est confirmé aujourd'hui dans le communiqué de presse relatif au renforcement du partenariat Stellantis DongFeng, le future Peugeot 8008 a droit à son topic !
Que sait-on du futur grand SUV Peugeot ?
Site de production : Wuhan par DPCA
Lancement de la production : 2027
Plateforme : pas de STLA mais une plateforme DongFeng
Que peut-on supposer ?
Dans la base technique de DongFeng on trouve trois plateformes, dont celle de Voyah d'une longueur d’un peu plus de 5 mètres pour une largeur frôlant les 2 mètres. Cette plateforme offre un empattement de 3 mètres. Enfin, cette plateforme est compatible avec les motorisation 100% électrique (BEV) et à prolongation d'autonomie ( REEV)
Quelles motorisations ? De l'électrique bien sur. DongFeng propose dans sa gamme des versions atteignant jusqu’à 375 kW (480 ch). SUV oblige il sera décliné en version à transmission intégrale. Pour la version REEV, Peugeot 8008 pourrait s'appuyer sur une version de 510 kW pour une autonomie frôlant les 1000 km.
Côté batterie le constructeur chinois a dans son portefeuille des batteries d’une capacité comprise entre 85 et 108 kWh. Mais compte tenu de l'évolution rapide de la technologie les capacités pourraient s'ajuster d'ici un an.
Si le développement de la plateforme technique revient à DongFeng, la partie design extérieur et intérieur sera dans le giron de Stellantis tout comme le réglage des liaison au sol.
Une source interne m'a confié que Peugeot devrait présenter au Mondial de l'Auto une planche de bord définissant la nouvelle vision du i-cockpit. Cette dernière préfigurant celle des Peugeot 8008 mais aussi 608 et 608 SW.
Que sait-on du futur grand SUV Peugeot ?
Site de production : Wuhan par DPCA
Lancement de la production : 2027
Plateforme : pas de STLA mais une plateforme DongFeng
Que peut-on supposer ?
Dans la base technique de DongFeng on trouve trois plateformes, dont celle de Voyah d'une longueur d’un peu plus de 5 mètres pour une largeur frôlant les 2 mètres. Cette plateforme offre un empattement de 3 mètres. Enfin, cette plateforme est compatible avec les motorisation 100% électrique (BEV) et à prolongation d'autonomie ( REEV)
Quelles motorisations ? De l'électrique bien sur. DongFeng propose dans sa gamme des versions atteignant jusqu’à 375 kW (480 ch). SUV oblige il sera décliné en version à transmission intégrale. Pour la version REEV, Peugeot 8008 pourrait s'appuyer sur une version de 510 kW pour une autonomie frôlant les 1000 km.
Côté batterie le constructeur chinois a dans son portefeuille des batteries d’une capacité comprise entre 85 et 108 kWh. Mais compte tenu de l'évolution rapide de la technologie les capacités pourraient s'ajuster d'ici un an.
Si le développement de la plateforme technique revient à DongFeng, la partie design extérieur et intérieur sera dans le giron de Stellantis tout comme le réglage des liaison au sol.
Une source interne m'a confié que Peugeot devrait présenter au Mondial de l'Auto une planche de bord définissant la nouvelle vision du i-cockpit. Cette dernière préfigurant celle des Peugeot 8008 mais aussi 608 et 608 SW.
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