Je viens d'acheter les deux magazines... 
Pour une prise de contact en ville(Paris), ils disent énormément de chose sur ce Satélis(et le positif domine largement les défauts
) !!!
Déjà, les articles font plusieurs pages(surtout City-Z qui fait l'essai + le comparatif) et je peux assurer que ce scooter est mis en valeur dés la couverture de ces magazine(photo magnifique en gros plan)
Le modèle choisi pour la prise en main est la version Premium(milieu de gamme, le haut de gamme étant la finition Executive équipée de l'ABS, une première sur un scooter GT 125!!!) dans un noir métalisé de toute beauté
Globalement, les deux magazines ont pris de superbes clichés avec leurs journalistes au guidon de la bête(petit plus pour City-Z où il y a même une jolie passagère prise en photo :W )
Petite précision au passage: les essais presse internationale officiels auront lieu vers la mi-mars dans le cadre magnifique et "exotique"(
)de Majorques, île appartenant à l'Espagne... 
Autre précision: les deux magazines ne s'accordent pas sur la date de sortie du scooter en concession!! Pour City-Z il est déjà en concession, pour Planète 125 ce sera...fin mars!!
A noter que City-Z créé fin mars début avril un salon d'essai(gratuit!!!)des nouveautés scooter 2006, incluant ce Satelis 125!!!
Bon, je passe à l'essentiel ce que les journalistes de ces deux mags pensent de ce scooter 
D'abord, ils jugent l'engin à l'arrêt, et donne leur avis sur la finition, l'équipement, la prise en main moteur coupé, etc...
Concernant la finition, seul City-Z émet un petit bémol sur l'intégration des rétroviseurs(mais on ne sait pas trop si c'est juste l'esthétique qu'ils critiquent ou s'il y a un problème de son utilisation au quotidien
), pour le reste que des éloges, idem côté équipement(ils parlent de 1ère mondiale pour l'ABS sur un gros 125 et aussi pour le coffre à ouverture automatique par télécommande)...
Ils se disent impressionnés par les rangements et la capacité du coffre
Pour le reste, la position de conduite est jugée excellente, ce qui change des précédents GT du Lion(hauteur de selle, longueur de la selle, surtout pour passagère, assise dure, etc...les défauts de l'Elystar sont ici bien gommés!!), petit bémol de City-Z, le guidon serait un(tout petit)peu éloigné du corps du scooteriste, l'obligeant à(légèrement)tendre les bras...
Passons au vif du sujet!!!! Le MOTEUR, ce nouveau monocylindre 4T 4S développant 15ch(réels ou proches)
Que des éloges, de la part des deux magazines, qui ont pu l'utiliser en ville et sur le périférique parisien...
Noter, que la consommation n'a pas été mesurée, ni la vitesse de pointe réelle(ils n'ont pas eu le temps, et le feront en Espagne lors de la présentation presse) :/
Les éloges, comme j'avais commencé de dire, d'abord concernant...le BRUIT au démarrage!!!! ce nouveau moteur serait tout à fait silencieux, discret aux oreilles Sacré plus, pour moi, qui ai des oreilles délicates et déteste le bruit élevé
Ensuite, des accélerations et des reprises ultra vigoureuses, sans temps mort(contrairement au moteur de l'Elystar qui n'a que 2 soupapes) et pourtant le scooter en question est TOUT SAUF LEGER : 160kg à sec !!!!
Je déconseille de faire tomber le scooter, car redresser à mains nues 160kg...même Schwarzy aurait du mal!!
C'est la cartographie trés soignée de l'injection électronique par les ingénieurs de Peugeot-MTC qui serait à l'origine de la santé infernale du moteur
D'ailleurs, petite parenthèse, ce moteur 4T 4S ferait des merveilles dans le cadre tout lêger du Jet-Force
Côté comportement routier et maniabilité, seule la ville ayant été parcourue, difficile de se faire une idée , mais le peu de parcourt(encombré)réalisé s'est avéré prometteur(toujours d'aprés les journalistes de P125 et City-Z)
Autre défaut souligné par Planète 125(mais tempéré par City-Z), le manque de mordant du freinage, surtout l'avant(avec seulement deux disques de gros diamètres), mais ils ont reçu la promesse de Peugeot que ce serait remédié pour les scooters de série
Grosse qualité supplémentaire par contre, et comparé directement à la concurrence(Yamaha X-Max et Piaggio X8 en tête), c'est LE PRIX d'achat, compte-tenu de l'équipement offert et des qualités mises en avant de ce scooter!!!!
Là c'est remarquablement joué de la part de Peugeot, car de mémoire je n'ai aucun souvenir d'un scooter + de 100cm3 de la marque qui ait reçu des éloges pour son prix de la part de la presse
Voilà globalement la synthèse de ce que disent les deux magazines qui ont pu prendre en main le futur vaisseau amiral du Lion sur deux roues
On en saura bien plus et de toute la presse aprés les essais officiels programmés vers le 15 mars à Majorques
Veinards ces Espagnols qui vont voir passer un essaim de plusieurs dizaines de Satelis 125 :W
Pour une prise de contact en ville(Paris), ils disent énormément de chose sur ce Satélis(et le positif domine largement les défauts
) !!!Déjà, les articles font plusieurs pages(surtout City-Z qui fait l'essai + le comparatif) et je peux assurer que ce scooter est mis en valeur dés la couverture de ces magazine(photo magnifique en gros plan)
Le modèle choisi pour la prise en main est la version Premium(milieu de gamme, le haut de gamme étant la finition Executive équipée de l'ABS, une première sur un scooter GT 125!!!) dans un noir métalisé de toute beauté
Globalement, les deux magazines ont pris de superbes clichés avec leurs journalistes au guidon de la bête(petit plus pour City-Z où il y a même une jolie passagère prise en photo :W )
Petite précision au passage: les essais presse internationale officiels auront lieu vers la mi-mars dans le cadre magnifique et "exotique"(
)de Majorques, île appartenant à l'Espagne... Autre précision: les deux magazines ne s'accordent pas sur la date de sortie du scooter en concession!! Pour City-Z il est déjà en concession, pour Planète 125 ce sera...fin mars!!
A noter que City-Z créé fin mars début avril un salon d'essai(gratuit!!!)des nouveautés scooter 2006, incluant ce Satelis 125!!!
Bon, je passe à l'essentiel
ce que les journalistes de ces deux mags pensent de ce scooter D'abord, ils jugent l'engin à l'arrêt, et donne leur avis sur la finition, l'équipement, la prise en main moteur coupé, etc...
Concernant la finition, seul City-Z émet un petit bémol sur l'intégration des rétroviseurs(mais on ne sait pas trop si c'est juste l'esthétique qu'ils critiquent ou s'il y a un problème de son utilisation au quotidien
), pour le reste que des éloges, idem côté équipement(ils parlent de 1ère mondiale pour l'ABS sur un gros 125 et aussi pour le coffre à ouverture automatique par télécommande)...Ils se disent impressionnés par les rangements et la capacité du coffre
Pour le reste, la position de conduite est jugée excellente, ce qui change des précédents GT du Lion(hauteur de selle, longueur de la selle, surtout pour passagère, assise dure, etc...les défauts de l'Elystar sont ici bien gommés!!), petit bémol de City-Z, le guidon serait un(tout petit)peu éloigné du corps du scooteriste, l'obligeant à(légèrement)tendre les bras...
Passons au vif du sujet!!!! Le MOTEUR, ce nouveau monocylindre 4T 4S développant 15ch(réels ou proches)
Que des éloges, de la part des deux magazines, qui ont pu l'utiliser en ville et sur le périférique parisien...
Noter, que la consommation n'a pas été mesurée, ni la vitesse de pointe réelle(ils n'ont pas eu le temps, et le feront en Espagne lors de la présentation presse) :/
Les éloges, comme j'avais commencé de dire, d'abord concernant...le BRUIT au démarrage!!!!
ce nouveau moteur serait tout à fait silencieux, discret aux oreilles Sacré plus, pour moi, qui ai des oreilles délicates et déteste le bruit élevé Ensuite, des accélerations et des reprises ultra vigoureuses, sans temps mort(contrairement au moteur de l'Elystar qui n'a que 2 soupapes) et pourtant le scooter en question est TOUT SAUF LEGER : 160kg à sec !!!!
Je déconseille de faire tomber le scooter, car redresser à mains nues 160kg...même Schwarzy aurait du mal!!
C'est la cartographie trés soignée de l'injection électronique par les ingénieurs de Peugeot-MTC qui serait à l'origine de la santé infernale du moteur
D'ailleurs, petite parenthèse, ce moteur 4T 4S ferait des merveilles dans le cadre tout lêger du Jet-Force
Côté comportement routier et maniabilité, seule la ville ayant été parcourue, difficile de se faire une idée
, mais le peu de parcourt(encombré)réalisé s'est avéré prometteur(toujours d'aprés les journalistes de P125 et City-Z) Autre défaut souligné par Planète 125(mais tempéré par City-Z), le manque de mordant du freinage, surtout l'avant(avec seulement deux disques de gros diamètres), mais ils ont reçu la promesse de Peugeot que ce serait remédié pour les scooters de série
Grosse qualité supplémentaire par contre, et comparé directement à la concurrence(Yamaha X-Max et Piaggio X8 en tête), c'est LE PRIX d'achat, compte-tenu de l'équipement offert et des qualités mises en avant de ce scooter!!!!
Là c'est remarquablement joué de la part de Peugeot, car de mémoire je n'ai aucun souvenir d'un scooter + de 100cm3 de la marque qui ait reçu des éloges pour son prix de la part de la presse
Voilà globalement la synthèse de ce que disent les deux magazines qui ont pu prendre en main le futur vaisseau amiral du Lion sur deux roues
On en saura bien plus et de toute la presse aprés les essais officiels programmés vers le 15 mars à Majorques
Veinards ces Espagnols qui vont voir passer un essaim de plusieurs dizaines de Satelis 125
:W
ça fait 20 ans quoi !!! :/ 
