pression turbo mesure trop haute 2.2 hdi de 2000

[OZANERSOY]

bonjour les ami(e)s
je possede une 607 de 2000 moteur 2.2 hdi qui maintenant 91.000km!
aprés un entretien complet de la voiture(changement des filtres huile ect...) plus changement de la courroie de distirbution poulis damper,kit courroie d'accessoire)

je pris la voiture et roule avec apres avoir fait tous sa!
le voyent moteur orange s'est allumer et commme message "probleme anti pollution moteur defficien"
jusqu'a la je penssé que s'etais le F .A .P
en suite je les brancher a la valise (biensur qui est d'origine),
J'ai interroger le calculateur du fap R. A.S

je releve comme default:
""pression turbo mesure trop haute"""

de plus quand j'acceler je ne voie plus FONCTIONNER la longue tige métallique avec au bout une rotule en plastique clippée sur un axe en métal
cette tige fait un mouvement de translation et ainsi faire basculer l'axe de commande des papillons de SWIRL.

QUESQUE SA PEUT ETRE a votre avis???

 

[Ched]

Sujet placé en section "807" au lieu de "607".
On va le déplacer !

 

[UncleBenS]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Peugeot 807 vers la categorie Peugeot 607 par UncleBenS

 

[adnguyen]

comme quoi, ce n'est pas le tout d'avoir la valise !!! Bon, il ne te reste plus qu'à changer le swirl, ce truc qui fait bouger la tige comme tu dis. C'est lui qui fait apparaître ton message avec ce défaut de pression turbo etc ...

Bon courage.

 

[OZANERSOY]

merci pour votre aide mon mecano ma dit que le probleme été reglé
je donnerai plus de detail demain voir meme metre une photo pourquoi pas?!

 

[yann3]

je pense que c'etait une durite defaite

 

[OZANERSOY]

j'ai été recuperer la voiture aujourdhui
elle a bien la santé du moin pour l'instant
mon mecano ma montre la durite en metal du turbo et ma dit que derriere sa il y avais quelque chose qui faisai masse pour faire fonctionner l'axe de commande des papillons de SWIRL.il la resouder epuis tout fontionner du tonner..

 

[yann3]

je ne vois pas le rapport ,entre la pression turbo et le swirl.
n'est ce pas plutot,la vanne EGR

 

[adnguyen]

le swirl agit sur le volet d'admission d'air. Si les volets ne fonctionnema pas bien, la pression du turbo se trouve changée. D'où "sur-pression" d'air turbo. Logique.