Problème de déclenchement des ventilateurs

[Emeric45]

Bonjour, j’ai acheté une Peugeot 406 SV 2.0 16V de 1996 mais j’ai des problèmes de ventilateur dessus,
Les ventilateurs se déclenchent à 110ºC mais uniquement en petite vitesse. Étant donné que j’habite en centre-ville j’ai laissé la voiture dans un garage (depuis maintenant 3 mois). Le garagiste me dis avoir testé les relais sur le ventilateurs, les fusibles, il a changé les sondes de températures, et dernièrement il a changer le boîtier électronique BITRON de commande des moto ventilateurs. Lorsque les ventilateurs sont branchés en direct, ils fonctionnent bien en grande vitesse. À ce jour je ne vois pas d’où peut venir le problème, d’où mon message quelque peut désespérer

Merci d’avance

 

[kawajo]

salut,
est-ce que la température indiquée au tableau de bord correspond à la vrai température du circuit d'eau?

 

[Emeric45]

salut,
est-ce que la température indiquée au tableau de bord correspond à la vrai température du circuit d'eau?

Oui, les 3 sondes sont neuves (bleues vertes et marrons) et les valeurs sont cohérentes

 

[kawajo]

Oui, les 3 sondes sont neuves (bleues vertes et marrons) et les valeurs sont cohérentes

La purge est correcte? le liquide refroidissement n'est pas trop vieux? quand tu insistes, la température monte encore?

 

[Emeric45]

La purge est correcte? le liquide refroidissement n'est pas trop vieux? quand tu insistes, la température monte encore?

Pour le ldr je n’en sais rien, par contre la température monte jusqu’à l’ébullition j’ai pas insisté plus je tiens à mon joint de culasse

 

[kawajo]

Il faut vérifier si la commande sort du calculateur et si l'elle arrive au relai ventilo.

 

[Emeric45]

Il faut vérifier si la commande sort du calculateur et si l'elle arrive au relai ventilo.

Avec un multimètre ? Désolé pour mon ignorance mais je déteste l’élec

 

[kawajo]

Avec un multimètre ? Désolé pour mon ignorance mais je déteste l’élec

ça va pas être facile alors...
avec un multimètre pour sonder le faisceau et vérifier les tensions.

 

[Emeric45]

ça va pas être facile alors...
avec un multimètre pour sonder le faisceau et vérifier les tensions.

Command savoir sur quelle cosse tester ?

 

[peug89]

Si t'aime pas l'élec, ça vaut le coup de changer les relais, ça vaut rien et ils sont accessible.

Le fait qu'il clic ou collent bien, ne veut pas dire que le contact dedans laisse bien passer la tension.

 

[kawajo]

Command savoir sur quelle cosse tester ?

avec le schéma électrique de la RTA...
Si non, tu le fais à l'ancienne en reliant la petite et la grande vitesse ou tu tires un fil avec un fusible et un interrupteur pour mettre la grande vitesse manuellement si besoin.

 

[Emeric45]

Si t'aime pas l'élec, ça vaut le coup de changer les relais, ça vaut rien et ils sont accessible.

Le fait qu'il clic ou collent bien, ne veut pas dire que le contact dedans laisse bien passer la tension.

Les relais ont été peut être pas changé mais du moins tester par le garagiste, même si je doute quelque peu des ses capacités dues à quelques expériences passées, donc je suis pas convaincu que ça viennent de la, je vais aller la récupérer vendredi et me débrouiller parce que 3 mois pour une panne ça fait long

 

[Emeric45]

avec le schéma électrique de la RTA...
Si non, tu le fais à l'ancienne en reliant la petite et la grande vitesse ou tu tires un fil avec un fusible et un interrupteur pour mettre la grande vitesse manuellement si besoin.

Je vais me pencher dessus pendant les vacances mais la solution de secours envisagée était déjà celle là

 

[Emeric45]

à savoir qu’elle a la Clim auto donc le système de refroidissement est un peu différent (avec ce fameux boîtier bitron qui me fait pleurer du sang). Sur la photo qu’est ce qui pourrait être intéressant de tester