Problème de Demarrage

[gillouu]

Pour tes températures farfelues faudrait faire un diag avec une autre valise d'une autre marque.

Pour la carto si ça a marché des années durant ya pas de raison...

Le préchauffage est utilisé au démarrage par temps froid et n'est pas supprimé par un fap off.

Je cherche a faire un autre Diag mais pour l'instant je n'en ai pas (ou du moins, je ne veux pas payer 150€ pour me faire imprimer des papiers chez un garage, mais peut être que je vais en arriver là, car Peugeot en tout cas ne dévoile pas les résultats du Diag m'ont ils dit.)

la carto a été faite en mai 2024, je n'avais pas fait d'hiver avec...

Vanne EGR par de lien avec le préchauffage?

 

[kawajo]

Je cherche a faire un autre Diag mais pour l'instant je n'en ai pas (ou du moins, je ne veux pas payer 150€ pour me faire imprimer des papiers chez un garage, mais peut être que je vais en arriver là, car Peugeot en tout cas ne dévoile pas les résultats du Diag m'ont ils dit.)

la carto a été faite en mai 2024, je n'avais pas fait d'hiver avec...

Vanne EGR par de lien avec le préchauffage?

mesure la tension qui arrive aux bougies, tu verras bien si le préchauffage marche.

 

[gillouu]

mesure la tension qui arrive aux bougies, tu verras bien si le préchauffage marche.

Tu peux me dire comment je fais ça?

Quand j'ai mon défaut qui apparait, je mesure les volts dans la cosse qui se branche sur la bougie?

 

[kawajo]

Tu peux me dire comment je fais ça?

Quand j'ai mon défaut qui apparait, je mesure les volts dans la cosse qui se branche sur la bougie?

Tu peux mesurer avec et sans défaut.

 

[gillouu]

Tu peux mesurer avec et sans défau

Ma question était plutôt comment faire le test, directement sur la bougie? Il me semble pas car elle sont neuve et ca me dirait juste si elle sont en bonne santé.
Sur la cosse qui se clips sur la bougie? Je dois avoir la même mesure que celle de la batterie?

 

[kawajo]

Ma question était plutôt comment faire le test, directement sur la bougie? Il me semble pas car elle sont neuve et ca me dirait juste si elle sont en bonne santé.
Sur la cosse qui se clips sur la bougie? Je dois avoir la même mesure que celle de la batterie?

entre la cosse et la masse. Tu mesures les 4 et tu dois trouver la même valeur. Vérifie aussi que tu as la même valeur entre bougie et batterie.

 

[Balmus]

Bonsoir !

Alors pas eu le temps de tester les bougie il fait trop noir dehors (pas de garage, je bricole sur le trottoir) je verrais demain.

Par contre, la clé dans son emplacement et tous les défaut permanent supprimés ! Je suis passé de 19 défauts à 3 (3 démarrages testés à 1h d’intervalle + rouler 15min) :

- U1218 : Défaut de communication avec l'interface système intégrée, Communication non valide
- P057f : Battery.Battery charge status insufficient

Ces deux défauts ont l’air d’être lié au BECB d’après les forum que je j’ai pu lire ça et là.

- B1003 : Erreur de configuration sécurisée

Celui là a priori y’a que Peugeot qui peut l’enlever, problème de telecodage réglé par une mise à jour du calculateur

J’ai hâte de changer le BECB !

 

[peug89]

B1003 a ignorer on la tous après maj

Bon ben nickel pour le reste bien joué

Plus que le BECB...

 

[moppom]

Bonsoir
Question pour les spécialistes.
Quand on remplace une batterie classique par une batterie de type AGM, n'y a t'il pas un télécodage à faire pour signaler le changement de type de batterie ?

 

[peug89]

Bonsoir
Question pour les spécialistes.
Quand on remplace une batterie classique par une batterie de type AGM, n'y a t'il pas un télécodage à faire pour signaler le changement de type de batterie ?

Oui il faut la télécoder c'est prévu dans diagbox.

Dans la pratique certains mettent une agm en lieu et place d'une efb sans télécoder et sans aucun soucis.
(Les tensions sont plus haute sur une agm)

 

[kawajo]

Bonsoir !

Alors pas eu le temps de tester les bougie il fait trop noir dehors (pas de garage, je bricole sur le trottoir) je verrais demain.

Par contre, la clé dans son emplacement et tous les défaut permanent supprimés ! Je suis passé de 19 défauts à 3 (3 démarrages testés à 1h d’intervalle + rouler 15min) :

- U1218 : Défaut de communication avec l'interface système intégrée, Communication non valide
- P057f : Battery.Battery charge status insufficient

Ces deux défauts ont l’air d’être lié au BECB d’après les forum que je j’ai pu lire ça et là.

- B1003 : Erreur de configuration sécurisée

Celui là a priori y’a que Peugeot qui peut l’enlever, problème de télécodage réglé par une mise à jour du calculateur

J’ai hâte de changer le BECB !

ça ne va rien changer pour ton problème de démarrage. Si tu as débranché ta batterie, il faut 24h pour que l'info état de charge venant du BECB soit considérée comme valide.
Le U1218 est un défaut de com' du CAN, pas d'intérêt.

 

[kawajo]

Oui il faut la télécoder c'est prévu dans diagbox.

Dans la pratique certains mettent une agm en lieu et place d'une efb sans télécoder et sans aucun soucis.
(Les tensions sont plus haute sur une agm)

Le télécodage de la batterie change juste la gestion des tensions du réseau de bord ( charge/décharge), c'est transparent pour l'utilisateur, c'est juste de "l'optimisation fiscale", si vous voyez ce que je veux dire...

 

[moppom]

Kawajo et peug89, merci à vous deux pour vos réponses éclairées et argumentées !

 

[gillouu]

ça ne va rien changer pour ton problème de démarrage. Si tu as débranché ta batterie, il faut 24h pour que l'info état de charge venant du BECB soit considérée comme valide.
Le U1218 est un défaut de com' du CAN, pas d'intérêt.

Salut,

Non je sais, mais ca permet d'y voir un peu plus claire dans les défauts remonté par la voiture.

Je note qu'au changement du BECB il faudra 24h pour savoir si ça a fonctionné, merci pour l'info ! (petites infos qui ont une grand importance pour les néophyte comme moi)

Et merci pour le U1218, je note qu'il n'a ni incidence, ni importance, comme le B1003.
(De ce que j'ai compris, les défaut P c'est sous le capot, B dans l'habitacle et U pour l'autoradio)

Ce soir je fais les tests bougies, je vous donnerai les mesures.

 

[kawajo]

Salut,

Non je sais, mais ca permet d'y voir un peu plus claire dans les défauts remonté par la voiture.

Je note qu'au changement du BECB il faudra 24h pour savoir si ça a fonctionné, merci pour l'info ! (petites infos qui ont une grand importance pour les néophyte comme moi)

Et merci pour le U1218, je note qu'il n'a ni incidence, ni importance, comme le B1003.
(De ce que j'ai compris, les défaut P c'est sous le capot, B dans l'habitacle et U pour l'autoradio)

Ce soir je fais les tests bougies, je vous donnerai les mesures.

salut,
les Uxxxx correspondent à des défauts de com' lié au réseau CAN ou aux info émises par les différents ECU sur le CAN : trame absente, erronée, trop longue, donnée invalides...

 

[Balmus]

Hello,

J’ai du coup (non sans mal, car accéder aux bougie est une galère sans noms) j’ai quasiment la même tension aux 4 cosses et la même résistance aux 4 bougies.
Donc de ce coté là ça a l’air d’aller bien. (Sans parler qu’à 15 degrés, elle démarre comme un chef)

Sinon, j’ai essayer de regarder si j’avais moyen de trouver le telecodage de la batterie, mais au démarrage pour la première fois elle m’indique « Défaut circuit électrique : Faites réparer le véhicule » avec le service allumé et le code p058d est revenu.

J’attend toujours mon BECB, mais ça a l’air code confirmer la panne !

 

[gillouu]

Hello,

La pièce n'arrivera pas aujourd'hui, dommage.

J'ai le RDV chez Peugeot demain normalement pour la mise a jour calculateur, BSI et BVA, est-ce que vous pensez que (pour 250€...) il y a la moindre chance que ca apporte un résultat de le faire?

 

[peug89]

Hello,

La pièce n'arrivera pas aujourd'hui, dommage.

J'ai le RDV chez Peugeot demain normalement pour la mise a jour calculateur, BSI et BVA, est-ce que vous pensez que (pour 250€...) il y a la moindre chance que ca apporte un résultat de le faire?

S'il y a une maj BVA à faire, il vaut mieux la faire.

Ça te permettrait aussi de demander quels infos ils ont sur tes températures farfelues.

Car si eux aussi ils ont des températures négatives ya un bon diag à faire...

 

[gillouu]

S'il y a une maj BVA à faire, il vaut mieux la faire.

Ça te permettrait aussi de demander quels infos ils ont sur tes températures farfelues.

Car si eux aussi ils ont des températures négatives ya un bon diag à faire...

Hello,

J'ai fini de changer le BECB.

Pas de nouveau code erreur mais le P057F ne c'est pas pour autant supprimé (le P057d oui). @kawajo avait indiqué qu'il fallait attendre un moment (24h?) pour qu'il s'initialise complètement, on verra demain matin a la fraiche si ça a changé quoi que ce soit, mais j'en doute ^^

Sur les données OBD, j'ai un valeur de charge calculé, je ne sais pas ce a quoi ca correspond mais c'est à 22%, alors que sur le test batterie je suis à une moyenne de 14.48V (min 14.30 max 14.65)
Sinon température liquide 90degres une fois chaud, 14g/s pour le capteur d'air, 290 bar pour la pression carbu.

On verra si elle démarre pas demain matin, faudra trouver une nouvelle piste mais il semblerait que ce ne soit pas mon OBD qui me le donnera.

@peug89 tu aurais un lien vers le matos a acheter pour faire tourner Diagbox? Je me perd un peu.

 

[peug89]

Hello,

J'ai fini de changer le BECB.

Pas de nouveau code erreur mais le P057F ne c'est pas pour autant supprimé (le P057d oui). @kawajo avait indiqué qu'il fallait attendre un moment (24h?) pour qu'il s'initialise complètement, on verra demain matin a la fraiche si ça a changé quoi que ce soit, mais j'en doute ^^

Sur les données OBD, j'ai un valeur de charge calculé, je ne sais pas ce a quoi ca correspond mais c'est à 22%, alors que sur le test batterie je suis à une moyenne de 14.48V (min 14.30 max 14.65)
Sinon température liquide 90degres une fois chaud, 14g/s pour le capteur d'air, 290 bar pour la pression carbu.

On verra si elle démarre pas demain matin, faudra trouver une nouvelle piste mais il semblerait que ce ne soit pas mon OBD qui me le donnera.

@peug89 tu aurais un lien vers le matos a acheter pour faire tourner Diagbox? Je me perd un peu.

Tu peux prendre ta tension batterie moteur éteint sans contact, puis contact mis stp ?

Parce que 14.48v c'est forcément moteur tournant et cette donnée te confirme juste que ton alternateur charge bien.

Maintenant si ta valeure de 22% ta batterie est morte (même neuve)
Ton BPGA l’a peut-être finit.

Mesure puis si ta un chargeur il faut recharger ta batterie.

 

[gillouu]

Tu peux prendre ta tension batterie moteur éteint sans contact, puis contact mis stp ?

Parce que 14.48v c'est forcément moteur tournant et cette donnée te confirme juste que ton alternateur charge bien.

Maintenant si ta valeure de 22% ta batterie est morte (même neuve)
Ton BPGA l’a peut-être finit.

Mesure puis si ta un chargeur il faut recharger ta batterie.

Oui c'était en roulant.

Sans contact et avec contact j'ai sensiblement la même valeur moyenne : 12.30V
Valeur de charge : 0% (j'imagine que c'est l'alternateur cette donnée du coup)

Si je dois la recharger, pourquoi pas juste rouler 30/45min? Ca ne donne pas le même résultat qu'avec un chargeur?

 

[kawajo]

Oui c'était en roulant.

Sans contact et avec contact j'ai sensiblement la même valeur moyenne : 12.30V
Valeur de charge : 0% (j'imagine que c'est l'alternateur cette donnée du coup)

Si je dois la recharger, pourquoi pas juste rouler 30/45min? Ca ne donne pas le même résultat qu'avec un chargeur?

salut,
la charge, c'est la charge moteur qui correspond au couple fourni, rien à voir avec la batterie.

 

[peug89]

Oui c'était en roulant.

Sans contact et avec contact j'ai sensiblement la même valeur moyenne : 12.30V
Valeur de charge : 0% (j'imagine que c'est l'alternateur cette donnée du coup)

Si je dois la recharger, pourquoi pas juste rouler 30/45min? Ca ne donne pas le même résultat qu'avec un chargeur?

30 45 minutes ne suffisent pas 2h c'est bien.

Wait and see si tu redémarre a tous les coups.

U1218 est parti ?

 

[peug89]

Et du coup c'est maj ça a donné quoi ?

Tjs des températures farfelues ?
Même chez eux ?

 

[gillouu]

30 45 minutes ne suffisent pas 2h c'est bien.

Wait and see si tu redémarre a tous les coups.

U1218 est parti ?

J'y suis retourner avec le multimètre et lui me sort 12.5 moteur éteint, donc a priori elle est niquel.

On va voir ce que ca donnera demain matin a froid.

U1218 toujours présent avec le P057f dans la partie calculateur moteur, ca bouge pas.

NB : J'ai pris modèle T9x au lieu de T9 en faisant un diag (erreur de ma part) et ca m'a sortie l'erreur P056F Cold Start Turbocharger/Supercharger Boost Control B performance. Le titre m'a fait tilter, il peut y avoir une piste?

 

[peug89]

Et du coup c'est maj ça a donné quoi ?

Tjs des températures farfelues ?
Même chez eux ?

 

[gillouu]

Et du coup c'est maj ça a donné quoi ?

Tjs des températures farfelues ?
Même chez eux ?

J'ai décalé le RDV semaine pro, je voulais faire le changement BECB avant voir si par hasard ca aurait pu régler mon soucis et ne pas redépenser de l'argent dans le vent, car avec les conseils d'un peu tout le monde j'en suis a 1000€ pour avoir toujours le même problème.

 

[Balmus]

bonjour,

Toujours pareil ce matin cette pièce n’a rien changé.

D’ailleur, je suis en mode économie d’énergie alors que j’ai toujours 12,5V aux cosses moteur éteint. Sachant qu’à priori c’est le BECB qui gère ça, je me demande s’il doit pas être téléviser ou un truc comme ça.

J’ai commander une prise LEXIA 3 conseillé sur PSA-DIAG je la reçoit dans quelques jours on verra ce que diagbox dira de ma voiture

 

[peug89]

bonjour,

Toujours pareil ce matin cette pièce n’a rien changé.

D’ailleur, je suis en mode économie d’énergie alors que j’ai toujours 12,5V aux cosses moteur éteint. Sachant qu’à priori c’est le BECB qui gère ça, je me demande s’il doit pas être téléviser ou un truc comme ça.

J’ai commander une prise LEXIA 3 conseillé sur PSA-DIAG je la reçoit dans quelques jours on verra ce que diagbox dira de ma voiture

Il faut charger ou rouler longtemps.

Tjs pareil c'est a dire pas de démarrage avec préchauffage figé ?

 

[Balmus]

Il faut charger ou rouler longtemps.

Tjs pareil c'est a dire pas de démarrage avec préchauffage figé ?

Je vais faire une session d’une heure à vive allure pour bien la recharger.

Oui, la matin préchauffage fixe, pas de démarrage, quand il fait chaud ça revient.

J’échange avec des personnes qui m’ont dit que le B1003 et une défaillance de telecodage du BSI (fusible intérieur) et BPGA. Il faut que je les fasse mettre à jour chez Peugeot, le faire soit même en Diagbox c’est risqué.

J’aimerai savoir si c’est le BSI, le BSM, le BPGA, le BECB ou le calculateur moteur qui gère les températures : le moteur ne démarre pas en dessous de -30/40(protection) et il doit ne pas démarrer à cause de ça. Ca m’arrangerai de tout mettre à jour sauf le calculateur moteur