Probleme de bride de liquide de refroidissement

[Automan]

Bonjour à tous, je m'appelle thierry, j'ai 35 ans et je suis des Ardennes, mais vous pouvez m'appeler Automan

Je suis le propriétaire d'une 605 phase 1 2.1 TD de 1993. Depuis que je l'ai en ma possession, j'ai toujours eu des soucis de chauffage, je m'explique : Au ralenti, la voiture chauffe normalement à l'intérieur, et, l'aiguille de températeure monte bien jusque 90°, cela arrive aussi lrsqu'il fait fort chaud et que je roule en ville dans les embouteillages etc... Seulement, il suffit que je prenne l'autoroute pendant une petite dizaine de minutes pour que la température du moteur (selon l'aiguille) redescendes à zéro !!!!! Un truc de fou. De plus l'air chaud qui était juque là pulsé dans l'habitacle est maintenant bien froid. Un ami m'as dit que cela devait venir du calostat, et en effet !!!! IL n'y en avait meme pas ! J'en ai donc racheté un, mais en voulant le remonter le meme ami m'as cassé la bride de liquide de refroidissement (dans laquelle entre le calostat).

Mon souci est triple :

Cette pièce est INTROUVABLE, autant dans les casses que neuve ou meme encore chez Peugeot.

Si je parvenais à en trouver une d'occaz (à votre bon coeur si vous avez ça vous me sauveriez la vie de ma voiture) dois-je vraiment remettre le calostat ? car j'ai entendu dire qu'il aurait pu etre ôté de là pour éviter de faire un joint de culasse.

Je n'y connais absolument rien en voiture moi, donc je me pose plein de questions, et j'ai vraiment besoin de votre aide..

Merci à vous

 

[reneee]

Bonjour et la parmi nous

Il n'est pas conseillé de faire fonctionner un moteur sans calorstat ( à moins de rouler dans le sahara et encore pas la nuit que de jour )

Le calorstat a un rôle bien précis pour faire fonctionner le moteur dans des conditions "optimum"

Quant à la bride que tu recherches, il faudra patienter un peu que les spécialistes te lisent

 

[Automan]

Merci pour cette réponse Manec

 

[Pax]

Il y avait fin 2011 un membre du forum qui mettait en pièce une 2.1TD qu'il n'arrivait pas à remettre en route. Il a peut-être encore la pièce.
Sinon, ce moteur se trouve en casse, il faut chercher sur toute la France et se faire expédier la pièce.
Dernière solution, comme pour certaines anciennes : faire réusiner, ressouder, etc. Un bon rectifieur qui a un bon ouvrier soudeur (ex : réparation de bloc moteur cassé par le gel) peut récupérer pas mal de pièces.

 

[Automan]

Je vais explorer cette voie au pire, mais tu sais dans mes ardennes on ne trouve guère d'usine de ce type là. Pour ce qui est du membre qui mettait en pièce sa 2.1TD, aurais tu son pseudo par hasard stp ?

Merci

 

[Pax]

Alfano. Il était du côté de Marseille, je crois.
As-tu regardé si Citroën fournissait encore la pièce ? Le moteur a aussi été monté sur XM, et probablement sur les premières Xantia. En casse, les XM sont plus rares que les 605, mais les Xantia sont légion.

Des rectifieurs, il y en a partout en France, tu dois pouvoir en trouver dans ta région. Et puis, parmi les gars de l'usine de culasses de PSA à côté de Charleville-Mézières, il doit bien y avoir quelques virtuoses de la soudure sur alliage.

 

[gilles23]

Elle ressemble à quoi cette bride à eau, car sur les schémas, je vois pleins de choses bizarres sur cette motorisation (c'est une pièce avec 2 ou 3 sondes fixées dessus ?)
Automan, si tu pouvais mettre une photo de cette pièce.

 

[Automan]

je v voir avec l'ami en question pour qu'il me la démonte, et je posterais la photo mais à ce que j'ai compris il y a deux sondes de fixées dessus, et celle des XM il y en as trois donc pas la meme pièce (j'ai déjà exploré cettte piste lol)

 

[gilles23]

Donc si il s'agit de cette pièce avec des sondes fixées dessus, ce n'est pas du tout l'endroit où est placé le calorstat d'après les schémas.

Le nombre de sondes dépend si avec ou sans clim (2 sans clim, 3 avec clim)

 

[Pax]

je v voir avec l'ami en question pour qu'il me la démonte, et je posterais la photo mais à ce que j'ai compris il y a deux sondes de fixées dessus, et celle des XM il y en as trois donc pas la meme pièce (j'ai déjà exploré cettte piste lol)

Pas besoin de démonter pour faire la photo. Est-ce que c'est comme le boîtier à droite sur cette image, avec les trois sondes bleu/marron/vert ?

(c'est un boîtier sondes-thermostat de SRi phase 2, le thermostat est placé verticalement après les sondes tout à droite du boîtier, à la limite de l'image)

2 ou 3 sondes, ce n'est pas un souci : si tu as 2 sondes et que tu trouves un boîtier à 3 sondes, tu laisses la troisième en place et sans branchement. Dans la situation inverse, le troisième trou est souvent obturé par un bouchon à vis (enfin c'est le cas sur les SRi).

 

[Automan]

Comme je l'ai dit je n'y connais rien, donc l'ami me l'as démonté et j'ai les photos prises sous tout les angles : je rappel pour mémoire que cette pièce n'est pas en plastique comme on la trouve sur les XM mais bien en ALU RIGIDE

 

[Pax]

Où est-elle cassée ? On ne voit pas clairement sur la photo.
Pour la différence alliage/plastique, je ne vois pas d'inconvénient, par expérience : on m'a remplacé, il y a dix ans, une pièce identique originellement en alliage par la même en plastique. Aucun souci dans la durée. Il faut juste faire attention aux serrages, plus modérés.

 

[Automan]

Sur la coté droit (4ème photo) au niveau de l'emplacement de la vis. La rayure blanche nettement visible... c'est ça la cassure. Mais peu importe, pour etre clair c'est cette pièce là dont j'ai le plus grand besoin.

 

[gilles23]

Donc c'est la pièce n°2 de ce schéma => boitier de thermostat
Et non la n°13 qui est le boitier de raccordement

Et donc cette pièce est bien en NFP chez Peugeot (n°4) 1336 97

Le mieux c'est de trouver ça en casse, de la phase 1, il y en a.

 

[Automan]

je confirme c'est bien cette pièce là mais pour le moment g rien de dispo en casse c'est un truc de dingue

 

[reneee]

je tenterai une soudure

Il suffit que tu trouves un bon soudeur pro qui soude l'alu "sous atmosphère" argon je crois et ça devrait le faire sans problème

Je l'avais fait au port de Brest pour un carter de tondeuse Wolf et ça avait tenu jusqu'à la fin de la tondeuse + de 10 ans

edit : il faudra surement, surfacer la portée de la bride mais un coup de lèche à la fraiseuse et hop le tour est joué

 

[Automan]

Après de multiples recherches et toutes vos réponses (merci à vous tous au passage) j'ai adopter la solution qui consistait à faire réparé la pièce, tout refonctionne et la titine roule de nouveu comme un bolide sur les routes de champagne-Ardennes !!! Si vous voyez un éclair gris passer à Charleville-Mézières, c'est pas Superman (lui il est bleu) ça sera juste mon bolide ma 605 d'amour.

Merci à vous tous

 

[reneee]

merci qui on dit

en tous les cas, merci pour le retour d'infos

 

[Automan]

merci maneeeeeeeccccccc

 

[UncleBenS]

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