Bonjour,
La 508 sw est ma première voiture ce gabarit. Il me parait donc logique quelle soit moins vive qu'une 307 en sortie de rond point (je parle en terme de roulis et a des vitesses raisonnables quand même).
Je suis monté en 17 pouces avec du michelin primacy. Je trouve que lors de virage serrés (et pas du tout en longues courbes) il y a une sensation de flottement dans la direction comme si le pneu s'écrasait.
Verification de pression à froid. 2, 5 à l'avant et 2.4 à l'arrière ( en ajoutant plus 0, 1 pour tenir compte de l'air qui s'échappe en retirant le gonfleur).
Mes pneus ont 3000 km donc quasi neufs. Pourtant je trouve que même gonflés a 2.5 à l'avant on a l'impression que le pneu n'est pas assez gonflé. Plus écrasé qu'à l'arrière cela parait logique mais là toutes les "barbules" des pneus avant ont disparues comme si les cotes des pneus etait plus sollicités (comme si le peu était arrondi).
Est ce que c'est moi qui psychote ?
La 508 sw est ma première voiture ce gabarit. Il me parait donc logique quelle soit moins vive qu'une 307 en sortie de rond point (je parle en terme de roulis et a des vitesses raisonnables quand même).
Je suis monté en 17 pouces avec du michelin primacy. Je trouve que lors de virage serrés (et pas du tout en longues courbes) il y a une sensation de flottement dans la direction comme si le pneu s'écrasait.
Verification de pression à froid. 2, 5 à l'avant et 2.4 à l'arrière ( en ajoutant plus 0, 1 pour tenir compte de l'air qui s'échappe en retirant le gonfleur).
Mes pneus ont 3000 km donc quasi neufs. Pourtant je trouve que même gonflés a 2.5 à l'avant on a l'impression que le pneu n'est pas assez gonflé. Plus écrasé qu'à l'arrière cela parait logique mais là toutes les "barbules" des pneus avant ont disparues comme si les cotes des pneus etait plus sollicités (comme si le peu était arrondi).
Est ce que c'est moi qui psychote ?
, changement toujours effectué avant d'atteindre le témoin d'usure. Peut-être que cela est dû à ma pression de gonflage, toujours 300 g de plus que les préconisations à charge/autoroute. Pour ma 508, la pression de base étant élevée AV/AR limite à 2,7kg, gonflage le matin avant de rouler avec mon propre gonfleur (avant soleil sur les pneus). Cette surpression raisonnable évite surtout les sous-pressions (refroidissement, perte...) et donc une usure prématurée des "bords" dues au profil creux d'un pneu sous-gonflé.
