Qui souhaite garder sa 307 "jusqu'au bout" ???

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307_HDI_136

Peugeot Addict
23 Janvier 2005
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Voila, je me posais la question suivante.
Quand on voit la décôte des véhicules neufs de toutes marques, force est de constater que changer son véhicule neuf tous les 3 ans entraîne une perte moyenne de l'ordre de 50% sur le prix d'achat !!!

Ainsi, je suppose que les conducteurs ne se comportent pas tous comme de déraisonnables paniers percés et qu'il reste encore des gens terre à terre qui achètent neuf pour "tirer leur titine" jusqu'au bout.

Donc, j'aimerais avoir si certains proprios de 307 ACHETEE NEUVE ont déja prévu de la conserver le plus longtemps possible, du genre 10-12 ans pour le conducteur faisant ses 25000kms/an ou une bonne quinzaine d'années pour le conducteur faisant ses quelques 15000kms/an ???

Si des gros rouleurs en 307 HDI pouvaient annoncer leur kilométrage actuel et les pannes et problèmes rencontrés au fur et à mesure, ce serait très intéressant.

Merci. :oui:
 

moi je la garde 5 ans et puis je la refile a ma femme pour 5 autre année .

Et je reprend un toute nouvelles pour moi :love:
 

Moi, j'ai prévu a priori de garder jusqu'au bout ma future 307 sw
d'où mon choix finalement pour le diesel et sa consommation moindre
1 ou 2 litres de moins, çà fera toujours çà de moins dans 7-8 ans quand le prix à la pompe sera de ... (justement on ne sait pas trop jusqu'où çà peut monter ..)
 

307 HDI 110ch du 12/2001 (75000km), les problèmes rencontrés ont été (dans le désordre):

Nombreuses ampoules grillées
sonde de température moteur HS
Nombreuses mises à jour logiciel du BSI
volant moteur remplacé
cardan avant changé
pavillon de toit changé
claquement suspension avant
Pb d'usure des pneus (les 4 a remplacer en meme temps)
coupure générale tableau de bord
Capteur différientiel FAP HS
A venir FAP à remplacer...

Je la remplace des qu'elle me coute plus qu'une LLD d'un modele equivalent (ou à la prochaine grosse m*** qu'elle décide de me faire :D )
 

J'ai lu partout que les premières 307 HDI 110 (2L et non 1,6L !) commercialisées furent des nids à emmerdes...

Scibou, ton témoignages corrobore ces dires... :(
 

Sitôt que je l'aurai, je garderai ma 307 V2.0 jusqu'au bout. A moins bien sûr de tomber sur une très mauvaise série, ou d'avoir des soucis à répétition. C'est la 1ère fois que je vais investir dans une voiture neuve, et je compte la garder le plus longtemps possible. C'est un investissement assez lourd, mais que je peux faire maintenant, avant d'acheter une maison. Le prêt pour la voiture sera remboursé d'ici là !
 

:D J'ai une SW 1.6 16v Pack de 12/2004 , c'est ma première voiture neuve et je compte bien la garder asser longtemp ,
voir j'usqu'au bout comme mes précédentes ;
Comme je parcours moins de 18000/an je ne regrette pas mon choix de l'essence ( le prix de l'essence par rapport au
GO , devenant de
moins en moins important " moins de 9 centimes d'euro en station de marque à une période de l'hiver , chez moi " ) .
Vu le kilométrage annuel j'en ai pour un moment et c'est tant mieux , car (croisons les doigts ) , je n'ai à ce jour aucun
problème a signaler.
Je suis pleinement satisfait de ce véhicule , en confort et en performances que je juge suffisantes pour mon style de
conduite . :) :)
 

la mienne 35000 Km. à ce jour,
par contre, lu plus haut , volant moteur à remplacer !

Qu'est ce que le volant moteur ?
quel est le signe de la défection ?
et quel prix de réparation ?
 

Voila, je me posais la question suivante.
Quand on voit la décôte des véhicules neufs de toutes marques, force est de constater que changer son véhicule neuf tous les 3 ans entraîne une perte moyenne de l'ordre de 50% sur le prix d'achat !!!

Ainsi, je suppose que les conducteurs ne se comportent pas tous comme de déraisonnables paniers percés et qu'il reste encore des gens terre à terre qui achètent neuf pour "tirer leur titine" jusqu'au bout.

Donc, j'aimerais avoir si certains proprios de 307 ACHETEE NEUVE ont déja prévu de la conserver le plus longtemps possible, du genre 10-12 ans pour le conducteur faisant ses 25000kms/an ou une bonne quinzaine d'années pour le conducteur faisant ses quelques 15000kms/an ???

Si des gros rouleurs en 307 HDI pouvaient annoncer leur kilométrage actuel et les pannes et problèmes rencontrés au fur et à mesure, ce serait très intéressant.

Merci. :oui:
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C'est mon éternelle question.
La prochaine devrait faire pas mal de temps je pense.
C'est pour cela que j'attends la version restylée.
Après tout c'est de leur faute à restyler aussi souvent pas bien pour les finances :evil:
 

307 HDI 110ch du 12/2001 (75000km), les problèmes rencontrés ont été (dans le désordre):

Nombreuses ampoules grillées
sonde de température moteur HS
Nombreuses mises à jour logiciel du BSI
volant moteur remplacé
cardan avant changé
pavillon de toit changé
claquement suspension avant
Pb d'usure des pneus (les 4 a remplacer en meme temps)
coupure générale tableau de bord
Capteur différientiel FAP HS
A venir FAP à remplacer...

Je la remplace des qu'elle me coute plus qu'une LLD d'un modele equivalent (ou à la prochaine grosse m*** qu'elle décide de me faire :D )
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Ca, je n'appelle pas ça un problème... car toutes les voitures sont logées à la même enseigne et FAP= entretien courant... :mouai:

Alors la tu m'inquietes titoï, d'apres ce que tu dis toutes les voitures ont ou auront es problemes suivants :
- Une ampoule grillée tous les 6 mois
- Le pneu Avant Gauche et Arrière Droit qui s'use le +
8)
Pour la mise a jour du BSI, je concede que cela est devenu "normal" maitenant...
Je mets le FAP dans la categorie probleme car a l'epoque Peugeot a manquer de transparence dans le cout d'entretien du FAP: 400€
 

c'est plutot du coté de volant moteur et embrayage que çà m'inquiéte sur la 307 !

qu'en est-il de ce défaut majeur, après la garantie ?
Peugeot prend il en charge les frais ?
 

Moi ma 307SW Pack 2.0 16v 138ch de juin 2003 je compte la tirer jusqu'au bout (si l'electronique le permet ??)
niveau carrosserie et finition je pense qu'elle pourras avaler les km et l'age mais mon interrogation reste l'électronique ?
Je totalise actuellement 49.000 km et excepté 2 rappels constructeurs et une multitude d'ampoules H7 de changés je n'ai pas eu de problèmes majeurs.
Par contre je trouve inadmiscible que les disques + plaquettes Arrières déjà HS à un si faible kilométrage...

De plus je l'ai déposé en concession la semaine dernière pour un problème de ralenti instable (chaude ou froide, elle cale à l'arrêt...)
Si quelqu'un connait une solution, je suis preuneur... Car apres "réparation" et 95 euros de facture j'en suis plus ou moins au même stade... 8)
 

Moi aussi je compte garder ma 307 SW 2L essence jusqu'au bout... enfin si dame éléctronique le veut bien. On a acheté la voiture dans cet objectif pour 2 raisons.
- On vient de construire, donc budjet limité dans les années à venir
- un 2L essence en boite auto + transformé au GPL c'est invendable. Comme cela nous satisfait au plus haut point (ECONOMIE et puissance) on la garde jusqu'au bout. De plus la SW est modulable à souhait et s'adapte à toute les situations actuelles et futurs (bébé en vue).

Actuellement on tourne à 20 000 kms annuels.
 

Moi aussi je compte garder ma 307 SW 2L essence jusqu'au bout... enfin si dame éléctronique le veut bien. On a acheté la voiture dans cet objectif pour 2 raisons.
- On vient de construire, donc budjet limité dans les années à venir
- un 2L essence en boite auto + transformé au GPL c'est invendable. Comme cela nous satisfait au plus haut point (ECONOMIE et puissance) on la garde jusqu'au bout. De plus la SW est modulable à souhait et s'adapte à toute les situations actuelles et futurs (bébé en vue).

Actuellement on tourne à 20 000 kms annuels.
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Gpl :good:
Quel est le rendement et le prix d'un plein ?
 

Le prix d'un plein est d'environ 17,5 euros pour une autonomie de 280 kms (réservoir à la place de la roue de secours)
Performances identiques à l'essence et surconsommation de 1L maximum au GPL. Le prix du litre de GPL tourne actuellement entre 0.55 et 0.65 euros suivant les stations

C'est donc économique et écologique. Economique car:
- Tu roules pour le même budjet qu'un HDI (mais pas l'autonomie)
- En frais réels au niveau des impôts dans mon cas je déduis par rapport à une 9CV (contre 6CV pour une HDI 110ch), ce qui me fait une déduction d'environ 3500 euros
- En prix d'achat (prime déduite), tu as pour a peu près le même prix un 2L essence contre un 1,6 HDI de 110 ch, et en occase les essence ne sont pas trop surcotés contrairement aux HDI
- Longévité du moteur, car la combustion GPL est plus propre que l'essence (l'huile ne change plus de couleur entre deux vidanges)

Lorsqu'il n'y a plus de GPL, le système commute tout seul à l'essence en roulant car le système d'origine est toujours en place. Donc quand j'ai pas de station GPL à proximité, ben je roule à l'essence.

GPL installé depuis 1,5 ans et 30 000 kms -> Hyper satisfait et jamais de soucis avec le GPL
 

Je croyais que c'était un abbatement de 1500 euros uniquement la première année sur les impôts sur le revenu ?
 

Tu as effectivement le crédit d'impôts de 1525 euros pour la déclaration de l'année de l'installation, mais après, que tu roules au GPL ou pas, tu peux déduires de tes impôts, les déplacements domicile/travail (sans justificatif) à concurrence de 40 kms Aller et d'un trajet Aller/retour par journée travaillée. C'est ce qu'on appel les frais réels. Après à toi de voir si c'est plus intérressant pour toi de prendre l'abbatement de 20% ou bien les frais réels.
 

Tu as effectivement le crédit d'impôts de 1525 euros pour la déclaration de l'année de l'installation, mais après, que tu roules au GPL ou pas, tu peux déduires de tes impôts, les déplacements domicile/travail (sans justificatif) à concurrence de 40 kms Aller et d'un trajet Aller/retour par journée travaillée. C'est ce qu'on appel les frais réels. Après à toi de voir si c'est plus intérressant pour toi de prendre l'abbatement de 20% ou bien les frais réels.
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:oui:
 

Moi je compte bien la pousser jusqu'au bout

Neuve de Août 2004, elle totalise 20000 km avec près de 7 mois de vie.
D'ici 5 ans, je pense qu'elle aura un kilométrage honorable et j'aimerais la pousser à 200 000 si mes finances le permettent et si l'entretien ne devient pas exorbitant !

:D
 

J'ai une 307 HDi 90 XS depuis sept 04 et déjà 40000 kms compteur (occas de nov 03).
D'ici la fin de l'année j'aurai fait presque 100000kms, je pense que vers 150000 kms je vais la "donner" à ma "femme" et on rachètera une voiture de gamme supérieure (I Love 407 :love: ).
On poussera la 307 en kilométrage jusqu'à ce que l'entretien coute trop cher.
Après il faut choisir entre budget voiture et autres si on veut changer souvent...

Ou bien aller bosser chez PSA et changer tous les 6mois/1an
 

La mienne c'est une XS premium de 2001. Elle a 80000 Kms. Elle est équipée comme la XSi avec le cuir intégral, le volant, le pommeau et le pédalier de la CC. J'ai installé le régulateur de vitesse, un becquet, a navigation couleur RT3, les jantes de 17, amortisseurs CC, freins de CC 180 Cv, une injection dévellopant 138 Cv, et bien d'autres options. Je pense la garder jusqu'au bout. Elle sera surement difficile à revendre avec tous ces équipements.
 

La mienne c'est une XS premium de 2001. Elle a 80000 Kms. Elle est équipée comme la XSi avec le cuir intégral, le volant, le pommeau et le pédalier de la CC. J'ai installé le régulateur de vitesse, un becquet, a navigation couleur RT3, les jantes de 17, amortisseurs CC, freins de CC 180 Cv, une injection dévellopant 138 Cv, et bien d'autres options. Je pense la garder jusqu'au bout. Elle sera surement difficile à revendre avec tous ces équipements.
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t'aurais pas des photos ???????

et c'était quel modèle exactement au début ?


Qu'est-ce que j'aimerais mettre le pédalier + volant de la CC :love: Peut être même un becquet !
 

Comme je parcours moins de 18000/an je ne regrette pas mon choix de l'essence ( le prix de l'essence par rapport au
GO , devenant de
moins en moins important " moins de 9 centimes d'euro en station de marque à une période de l'hiver , chez moi " ) .
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D'ailleurs, en consultant la presse cette semaine, un entrefilet a attiré mon attention. Le prix du gasole
HT a désormais largement dépassé celui de l'essence sans plomb. La raison : la plupart des français roulent au diesel et la France n'est plus capable depuis de nombreuses années de rafiner au niveau des besoins du marché intérieur. Ceci pour conséquence que le prix de l'essence pourrait ces prochains (combien ?) mois passer en dessous de celui des gazole.

Autre info interessante, les prochaines moteurs injection directe essense devraient avoir une consommation rabaissée au niveau de diesel surtout à partir de janvier 2006, date à laquelle le souffre sera supprimé de l'essence sans plomb...

Ce fait sourire des personnes qui comme moi n'ont jamais sombré face au diesel mais risque de hérisser le poil d'un grand nombre de peugeoistes (85% de diesel je crois avoir lu)
 



Tu as effectivement le crédit d'impôts de 1525 euros pour la déclaration de l'année de l'installation, mais après, que tu roules au GPL ou pas, tu peux déduires de tes impôts, les déplacements domicile/travail (sans justificatif) à concurrence de 40 kms Aller et d'un trajet Aller/retour par journée travaillée. C'est ce qu'on appel les frais réels. Après à toi de voir si c'est plus intérressant pour toi de prendre l'abbatement de 20% ou bien les frais réels.
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L'abattement forfaitaire c'est 10 % !! Donc les frais réels sont tres vite plus interessant. Sauf si on gagne tres bien sa vie.
 

Qu'est-ce que j'aimerais mettre le pédalier + volant de la CC :love: Peut être même un becquet !
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Pareil pour ma 307, j'aimerais bien tout ça :love:
Pour répondre au sujet, je pense pas la garder jusqu'au bout, peut etre jusque 2008 et l'arrivée de la 308 que mon mari et moi avons vu dans totoplus et :love: :love: :love: :love:
 

Qu'est-ce que j'aimerais mettre le pédalier + volant de la CC :love: Peut être même un becquet !
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Pareil pour ma 307, j'aimerais bien tout ça :love:
Pour répondre au sujet, je pense pas la garder jusqu'au bout, peut etre jusque 2008 et l'arrivée de la 308 que mon mari et moi avons vu dans totoplus et :love: :love: :love: :love:


+1:love: :love:
 

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