RCZ avec plus de muscles : RCZ-R => 270cv ! (tarif connu)
- Démarrée par kaiserazo
- Date de début
bon alors , plus on attends , plus il y auras de chevaux 
on doit etre a 250/255 ch maintenant 
...
on doit etre a 250/255 ch maintenant ...
Enfin bon pour le grand public la DS4R n'a été présentée que sous la forme de maquette échelle 1 il me semble
.Donc rien sous le capot, juste un fiche technique
.Après on à vu des photos volées de prototype... Mais bon des photos de loin et que de l'extérieur bien sur, donc dur de dire ce qu'il y a sous le capot
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Info Auto-Moto de ce matin:
La 208 sport arrive au salon 2 versions: 156 ou 200
Si je peux me faire me*tre !! M'étonnerais qu'il y ai surprise en motorisation RCZ !!!
S'ils devaient créer l'évenement , ils auraient boosté la 208 direct .......... désolé !!!
La 208 sport arrive au salon 2 versions: 156 ou 200
Si je peux me faire me*tre !! M'étonnerais qu'il y ai surprise en motorisation RCZ !!!
S'ils devaient créer l'évenement , ils auraient boosté la 208 direct .......... désolé !!!
Excuse-moi mais ton raisonnement se base sur quoi?
La seule petite qui fait 250ch, c'est la S1 à 55000 euros... Il était évident que la 208 GTI n'aurait pas une telle puissance donc je ne vois pas en quoi tu peux en tirer des conclusions pour la RCZ.
Et du point de vue cohérence de gamme, il serait profitable à Peugeot de développer des motorisations plus puissantes pour garder une certaine logique entre les modèles, 208 GTi avec 200ch, RCZ et la prochaine 308 GTi avec le moteur 1.6 THP 256 de la DS4-R serait la continuité de la 208, car aujourd'hui on nous sert le 1.6 THP 200 à toutes les sauces, il serait temps de varier.
Pas forcément, les deux voitures n'ayant pas la même clientèle (+ père de famille plutôt sportif pour la 308 alors que RCZ pourrait être plus radicale dans ses réglages, + le design différent etc.). Ainsi les gammes seraient complémentaires en détachant RCZ de la 308.
Après c'est sur Peugeot et la logique ça fait 2 et la crise n'aide pas à développer ce genre de motorisations.
Après c'est sur Peugeot et la logique ça fait 2 et la crise n'aide pas à développer ce genre de motorisations.
J'attends surtout pour ma part qq chevaux en plus sur le HDI, car le 2l peut largement en prendre plus, notamment au vue de toutes les reprogrammations et aussi au niveau de la concurence. Ca serai bien aussi de nous servir un petit Stop&Start, pour soulager sa conscience lors de conduite sportive 
clair que dans les bouchon ca doit pas etre top
limite pour ce genre de cas préférerais l'hybride
Il faut savoir que le système S/S sur les moteurs PSA est le meilleur actuellement du marché. Ce n'est pas que moi qui le dis, mais aussi tout les magazines autos, notamment grace au fait que le moteur se coupe un peu avant l'arret et de ce fait, on ne ressent presque rien. Sur une A3 d'un collègue, il est bien plus bruyant et présent, si bien que lui aussi le coupe.
Je préfèrerai je pense le S/S, notamment au feu rouge ou un arrêt a un drive par exemple, que de l'hybride, enfin tant que la BMP6 y est associée, car malheureument je n'en ai pas entendu du bien. Mais peut etre que sur RCZ, vont nous sortir une nouvelle boite pilotée.
Je préfèrerai je pense le S/S, notamment au feu rouge ou un arrêt a un drive par exemple, que de l'hybride, enfin tant que la BMP6 y est associée, car malheureument je n'en ai pas entendu du bien. Mais peut etre que sur RCZ, vont nous sortir une nouvelle boite pilotée.
Donc voila, si c'est pour avoir 200cv hybride, et avoir une boite qui ne suis pas pour un sous, qui donne des accoups, et qui n'est pas réactive, laissons tomber ... Par contre, s'ils ont une nouveauté, je suis preneur
