reprogrammation
- Démarrée par erwan85
- Date de début
un banc permet d'adapter suivant le moteur aucun ne "repond" pareil, la preuve sur les video on a pas les meme puissance
![[:sniper:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/sniper.gif "sniper-1 [:sniper:1]")
Ben oui normal! Déjà la première différence viens du banc en lui même! Aucun n'est calibré pareil! Tu peux avoir une différence de 10cv entre deux banc!
Après le temps joue aussi donc pas la même température, pression atmosphérique...
Puis après le moteur qui a plus ou moins de km, encraissé ou pas, qualité de l'essence ....
Faut pas croire qu'ils font tous du sure mesure! C'est presque jamais le cas! Surtout que si tu passe d'un préparateur à un autre le banc peux te pondre autre chose vu que c'est plus le même! Après le temps sera différent et tu auras peut être appuyé comme un fou avant de venir!
Peugeot ne va pas s'amuser à pondre un prog par véhicule! Et pourtant ils roulent tous!
C'est comme la mise à jour qui a était faite pour le THP! C'est la même pour tous alors que les voitures on roulé dans différentes condition depuis!
Et puis y a de plus en plus de capteur qui régule tous seul me moteur!
99% des préparateurs ce casse les dents sur le premier modèle poir sortir une bonne reprog puis après les suivantes c'est presque du copié collé! Parce que faire un passage avant pour voir la courbe c'est bien beau mais une fois qu'ils ont fais toutes leur manip ils refont un passage pour le principe de montrer au client le résultat! Ils ne refont presque jamais de nouvelles modifs après le passage! Hors c'est impossible d'être à 100% optimal et sur mersure du premier coup! Sinon faudrais passer des heures et la ils ne seraient plus rentable!
J'ai un copain dans le milieu et qui a eu des voitures déjà reprog par de "grand" garages connu dans la région avec passage au banc avant et après, et ben rien qu'en branchant l'ordi il a trouvé plein de soucis sans même avoir fais lui même un passage au banc!
Donc à part si on connais du monde dans le milieu c'est casi impossible d'avoir du sur mesure!
Le gars chez qui je voulais envoyer Philippe (région Bordeaux) fait typiquement çà - Il travaille individuellement , il venait de passer pratiquement deux jours sur je ne sais quel engin d'un Chatelain du Bordelais pour le faire passer de 420 à 520 canassons !!
digi passe la caisse x fois au banc avant de trouver les bon paramètres
moi on modifier 2 ou 3 fois de mémoire
du temps ou j'avais fait faire ma 206 et qu'il étais encore dans ancien locaux cela avais pris même pas 30mn là 2h
moi on modifier 2 ou 3 fois de mémoire
du temps ou j'avais fait faire ma 206 et qu'il étais encore dans ancien locaux cela avais pris même pas 30mn là 2h
J'ai ma RCZ THP 200 depuis un peu plus d'un mois, et j'avoue que je m'attendais a plus de sensations.
Je ne sais pas si c'est parce que j'ai toujours roulé en turbo diesel (306 Dturbo, 406 coupé 2,2L HDI, 307 CC 2L HDI), par manque de couple, ou simplement pas assez l'habitude de monter dans les tours.
Bref je regarde de plus en plus pour une reprogrammation, je pensais qu'un passage au banc pouvais "valider" le gain, mais je suis tombé sur cette page, ou un mec explique certaines "triche" avec les bancs, je ne sais pas si ce qu'il annonce est vrai, mais du coup la majorité des courbes que j'ai vu seraient complètement bidon:
http://www.webstuning.com/Banc.html
vous en pensez quoi ?
Je ne sais pas si c'est parce que j'ai toujours roulé en turbo diesel (306 Dturbo, 406 coupé 2,2L HDI, 307 CC 2L HDI), par manque de couple, ou simplement pas assez l'habitude de monter dans les tours.
Bref je regarde de plus en plus pour une reprogrammation, je pensais qu'un passage au banc pouvais "valider" le gain, mais je suis tombé sur cette page, ou un mec explique certaines "triche" avec les bancs, je ne sais pas si ce qu'il annonce est vrai, mais du coup la majorité des courbes que j'ai vu seraient complètement bidon:
http://www.webstuning.com/Banc.html
vous en pensez quoi ?
Moi aussi je viens du diesel...tdi 150, zx td préparée à 110 cv. Le thp donne l'impression d'avoir moins de couple, moins pousser. Attention, c'est trompeur, tu devras apprendre de nouveau à conduire, prendre des tours et ne plus rouler sur le couple comme avant quoi que le moteur du 200 est élastique.
Ton moteur se lâchera un peu avec les kilomètres.
Moi aussi je viens du diesel...tdi 150, zx td préparée à 110 cv. Le thp donne l'impression d'avoir moins de couple, moins pousser. Attention, c'est trompeur, tu devras apprendre de nouveau à conduire, prendre des tours et ne plus rouler sur le couple comme avant quoi que le moteur du 200 est élastique.
Ton moteur se lâchera un peu avec les kilomètres.
![[:gbtest2:6]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/6/gbtest2.gif "gbtest2-6 [:gbtest2:6]")
et .........reprogrammé ..... n'en parlons pas !!! [:bruno:6]
Oui mais je pense que certains jours, en fonction de l'air...températures....que sais je, il donne l'impression de pousser plus. J'avais remarqué la même chose avec mon Tdi.
