C'était malheureusement (très) prévisible après la grosse prise de participation de Stroll et l'annonce de l'important investissement (tant financier que sportif) dans la F1 avec une équipe "constructeur" dès l'année prochaine, sur les bases de l'écurie Force India/Racing Point Peugeot a la "chance" d'avoir encore du temps pour faire un choix. On peut être certain que les échanges sont actuellement intenses avec la FIA et les autres constructeurs susceptibles de s'impliquer (Toyota, Groupe VW, éventuellement Ford et certains constructeurs chinois [ce ne sont que mes propres supputations]).
Petit jeu de pronostics en attendant des nouvelles info qui devrait arriver après la publication du règlement LMDh. Quelle nom pourrait avoir ce nouveau proto ? Moi je dirais bien : Peugeot 9008 PSE
La 908 Hybrid4 de retour aux ateliers Peugeot Sport à Versailles https://franceracing.fr/world-endur...tour-aux-ateliers-peugeot-sport-a-versailles/
Je me disais la même chose mais il peut avoir des exceptions comme la 1007 Après il faut qu'il finisse par 8. Il n'y a pas de tant de possibilités que ça. A moins qu'elle porte un nom et pas un numéro.
Superbe le sujet de M6 Turbo sur le retour de Peugeot endurance. Je ne savais pas que BBM avait racheté quasiment l'ensemble des châssis et pièces du programme 908, et que Nico Minassian était aussi lié à tout ça... Je préfère voir les voitures de course rouler plutôt que d'être entreposées dans un musée où elles prennent la poussière...
Le Maine Libre du jour avec une coquille dans les premières lignes. Il parle du monde de "l'assurance" au lieu de "l'endurance"
Moi je dis que le proto s'appellera Alfa-Romeo ou Lancia après la fusion avec FCA Et pourquoi pas carrément Alfa-Peugéo ???
L'objectif reste 2022 mais le choix de la catégorie n'a pas encore été choisi. https://www.endurance-info.com/fr/jean-marc-finot-peugeot-lobjectif-reste-detre-present-en-2022/ Un peut plus d'informations sur le règlement LMDh. https://www.endurance-info.com/fr/on-en-sait-plus-sur-le-reglement-lmdh/
Pas facile de juger quel règlement est le plus favorable pour Peugeot... Le règlement Hypercar semble plus "libre" et le LMDh moins onéreux. La question que l'on peut se poser c'est : pourquoi dépenser beaucoup d'argent pour développer une Hypercar alors que les performances seront nivelées avec une BOP et que l'on peut disputer les mêmes courses avec les deux types de voitures ??? Ligier étant retenu pour fabriquer les chassis LMDh et Peugeot s'étant déjà associer à Ligier pour le programme endurance, on peut imaginer qu'il ne serait pas compliquer de fabriquer une LMDh Peugeot. Mais ma préférence va sur une Hypercar 100% Peugeot.
Une Imagination de ce que pourrait être l’Hypercar PEUGEOT https://fr.motor1.com/news/425746/peugeot-hypercar-le-mans-concept/
