Stellantis fabrique des Véhicules chinoises
- Démarrée par Jurafelin
- Date de début
Conforme à ce qui avait été annoncé dès octobre.
Les modèles de production sont prévus à partir de septembre, normalement. Là, ce ne sont que des préproductions (ou pré-séries, comme on veut)
Les premières voitures chinoises produites chez Stellantis arrivent chez nous
Les premières Leapmotor chinoises ont été produites dans l'usine polonaise de Stellantis.
www.automobile-magazine.fr
Avant PSA vendait des voitures en Chines avec des sous-traitants locaux
Maintenant Stellantis ne vend quasi plus rien en Chine et devient un simple sous-traitant pour les Chinois en Europe, que de progrès
Maintenant Stellantis ne vend quasi plus rien en Chine et devient un simple sous-traitant pour les Chinois en Europe, que de progrès
On peut aussi voir çà autrement, Stellantis choisissant cette solution le temps de développer un véhicule et rentabiliser ses sites de production et une fois prêt à être produit ils dégagent le modèle chinois pour produire le leur.
Ou aussi (et ça a été dit) utiliser le savoir-faire et ce qui a été développé par Leap Motor, au sujet des VE plutôt que d'essayer de repartir de 0
Vraiment?
mais tous les anciens discours dans lesquels nous nous posions en professeurs, qui devaient apprendre aux Chinois comment faire les choses, ont-ils maintenant été inversés ?
La maîtrise et l'historicité des Européens (et de Peugeot) doivent-elles désormais puiser dans ceux qui étaient considérés comme incapables de fabriquer une voiture décente ?
le résultat serait bien amer si, ce que nous pensons être de la stratégie, n’était finalement qu’une improvisation !
Toutes les tentatives d’export (ou de fabrications sur place) de nos modèles (Citroën par ex) ont fait "pschitt" mais les élèves en ont - patiemment - "pris de la graine" technologique et logistique (tout comme dans le domaine aéronautique) et ils ont dépassé les maîtres et même pris parfois de l’avance grâce à leur "force de frappe" humaine et industrielle…
On en voit les premières - mais pas seules - conséquences en passant sournoisement "à leur remorque" par manque d’anticipation européenne pourtant inéluctable depuis des années. On en est réduit à "colmater les brèches" par des taxes à l’import avec les rétorsions qui vont fatalement retomber sur d’autres domaines d’exportations de nos produits français et européens…
On en voit les premières - mais pas seules - conséquences en passant sournoisement "à leur remorque" par manque d’anticipation européenne pourtant inéluctable depuis des années. On en est réduit à "colmater les brèches" par des taxes à l’import avec les rétorsions qui vont fatalement retomber sur d’autres domaines d’exportations de nos produits français et européens…
Tiens, ChatGPT est de retour. C'est tout ce qu'il a réussi à produire ?
Bref, le mec qui croit tout savoir qui confond les moteurs thermiques (où les Chinois nous ont copiés -comme le TGV-) et les électriques où ils ont de l'avance (et bizarre que ChatGPT ne le sache pas !)
Je suis vraiment désolé W13.
simplement, suite à vos posts depuis 3 ans, vous avez tellement changé de version que je dois être confus.
J'ai probablement manqué les articles dans lesquels vous parliez de manière étonnante des véhicules chinois et souligniez la qualité de leurs solutions par rapport à celles de Peugeot.
L’impression qu’il existe une variabilité dans la stratégie chez Stellantis pourrait sembler évidente même à un cheval portant des oeillères.
D'abord, les Chinois représentaient un danger, il a fallu imposer des droits de douane, puis un accord a été conclu avec Leap Motor, puis les droits ont été critiqués.....
Les communiqués de presse officiels et les déclarations de la haute direction suivent cette séquence.
Mais visiblement en position de prosternation envers la marque, vous avez aujourd’hui une vision différente et plus accommodante du changement de stratégie.
Nous verrons si dans quelques années, vous aurez raison ou si vous aurez la mémoire courte (comme toujours).
ChatGPT aura alors mémorisé nombre de vos interventions sur le sujet, pour confirmer votre clairvoyance et votre cohérence (comme pour l'historique passé de vos voisins avec Mercedes).
Ca y'est, les premières Leap Motors viennent de débarquer en Europe(c'est la grosse actu auto du jour)
Je n'ai toujours pas compris le but de vouloir assembler en Europe(Pologne)pour l'Europe des produits qui vont directement concurrencer les Citroën Ë-C3 et Fiat Grande Panda Elettrica propres au groupe, avec un avantage financier évident...
Je n'ai toujours pas compris le but de vouloir assembler en Europe(Pologne)pour l'Europe des produits qui vont directement concurrencer les Citroën Ë-C3 et Fiat Grande Panda Elettrica propres au groupe, avec un avantage financier évident...
Toutes les tentatives d’export (ou de fabrications sur place) de nos modèles (Citroën par ex) ont fait "pschitt" mais les élèves en ont - patiemment - "pris de la graine" technologique et logistique (tout comme dans le domaine aéronautique) et ils ont dépassé les maîtres et même pris parfois de l’avance grâce à leur "force de frappe" humaine et industrielle…
On en voit les premières - mais pas seules - conséquences en passant sournoisement "à leur remorque" par manque d’anticipation européenne pourtant inéluctable depuis des années. On en est réduit à "colmater les brèches" par des taxes à l’import avec les rétorsions qui vont fatalement retomber sur d’autres domaines d’exportations de nos produits français et européens…
Les Chinois se sont faits grands spécialistes des taxes sur les produits étrangers et l'obligation de s'associer à une usine locale pour pouvoir vendre, de ce côté ils ne sont pas exemplaires, et cette politique a grandement permis aux véhicules chinois de déjà bien se vendre à domicile, l'Europe serait avisée d'en faire autant
Les taxes réciproques ne sont que des "réponses (justifiées) du berger à la bergère" mais ne règlent en rien les problèmes de compétitivités industrielles et économiques entre puissances mondiales du même nom…
À un autre niveau mais pourtant exemplaire, les fameuses "taxes franco-françaises sur les magnétoscopes importés" des années ‘80 n’ont pas empêché les faméliques marques européennes de "déclarer forfait" qques années peu après au profit exclusif des marques venues du Soleil Levant… qui se sont elles-mêmes restructurées, concentrées voire ont disparu, un peu plus tard…
À un autre niveau mais pourtant exemplaire, les fameuses "taxes franco-françaises sur les magnétoscopes importés" des années ‘80 n’ont pas empêché les faméliques marques européennes de "déclarer forfait" qques années peu après au profit exclusif des marques venues du Soleil Levant… qui se sont elles-mêmes restructurées, concentrées voire ont disparu, un peu plus tard…
Et ça y'est...les premières Leap c'est pour la fin du mois et à partir de 18 000 euros
www.media.stellantis.com
Leapmotor International’s First European Media Drive in Milan
On the European debut of the joint-venture Leapmotor International, the Leapmotor C10 and T03 media event is underway in Milan.
www.media.stellantis.com
Un air de Tesla
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