Bonjour,
Je suis arrivé ici en faisant une recherche sur indénor car je les connais un peu depuis une bonne vingtaine d'années, mais j'ai découvert une plaque marquée indénor sur un moteur de cyclo.
Ceci m'a lancé sur le net pour en savoir plus. Vu le peu d'info trouvée, j'en conclue que le patron d'indénor (peugeot) étant propriétaire du nom de bima, a estampillé des moteur de Bima Peugeot sous le nom d'indénor, car l'usine était avant tout une usine de fabrication de moteurs propriété du lion.
Au sujet de la question que je trouve bizarre (un peu plus haut), il n'y a pas de XD85 avec culasse en fonte. D'ailleurs je ne vois pas pourquoi on en voudrait ...
Amicalement,
Belphégor
Je suis arrivé ici en faisant une recherche sur indénor car je les connais un peu depuis une bonne vingtaine d'années, mais j'ai découvert une plaque marquée indénor sur un moteur de cyclo.
Ceci m'a lancé sur le net pour en savoir plus. Vu le peu d'info trouvée, j'en conclue que le patron d'indénor (peugeot) étant propriétaire du nom de bima, a estampillé des moteur de Bima Peugeot sous le nom d'indénor, car l'usine était avant tout une usine de fabrication de moteurs propriété du lion.
Au sujet de la question que je trouve bizarre (un peu plus haut), il n'y a pas de XD85 avec culasse en fonte. D'ailleurs je ne vois pas pourquoi on en voudrait ...
Amicalement,
Belphégor




Petite précision : les Opel Rekord, Omega, Ascona et Senator n'ont pas utilisé l'Indenor mais un moteur de fabrication Opel, à arbre à cames en tête, décliné en 2.0, 2.1 et 2.3 (ce dernier avec ou sans turbo, et même avec un compresseur Comprex sur les Senator). Auter point commun avec l'Indénor : le Diesel Opel a été monté dans un coupé GT en vue de records de vitesse, comme pour le fameux coupé 404 Diesel monoplace.
