Trou à l'accélération à faible vitesse sur moteur 140cv
- Démarrée par lesprost
- Date de début
Bonjour,
j'ai parfois cette sensation également sur la mienne. Si tu appuies un peu trop sur l'accelerateur à bas régime, il peut y avoir un "effet retard". Tu as l'impression qu'elle ne part pas pendant 1-2s puis ensuite elle accélère. C'est parfois désagréable quand tu arrives à un "cedez le passage", tu ralentis, il n'y a personne, tu veux reaccelerer et la, tu crois qu'elle va caler
j'avais déjà le même phénomène sur mes deux précédentes 407 (Hdi 136) donc cela ne m'a pas inquiété plus que cela
j'ai parfois cette sensation également sur la mienne. Si tu appuies un peu trop sur l'accelerateur à bas régime, il peut y avoir un "effet retard". Tu as l'impression qu'elle ne part pas pendant 1-2s puis ensuite elle accélère. C'est parfois désagréable quand tu arrives à un "cedez le passage", tu ralentis, il n'y a personne, tu veux reaccelerer et la, tu crois qu'elle va caler
j'avais déjà le même phénomène sur mes deux précédentes 407 (Hdi 136) donc cela ne m'a pas inquiété plus que cela
Ce n'est pas un probleme, c'est meme tout à fait normale, en effet il ne faut pas oublier que sa reste un 2L turbo, le temps de latence et du au turbo qui n'est pas encore "reveillé" dans les bas regime.
Sur ma allure 163, le phenomene est beaucoup moin present, je reprend en 3 eme des 1000 TR/M sur un filet de gaz et sa reprend direct.
Sur ma allure 163, le phenomene est beaucoup moin present, je reprend en 3 eme des 1000 TR/M sur un filet de gaz et sa reprend direct.
Comportement assez normal du turbo à bas régime.
+1 ! c'est même pour cette raison que j'ai choisi d'attendre plusieurs mois que la 163 cv sorte en boite méca avant d'acquerir ma 508.....
(ma 406 HDI 110 cv reprenais nettement mieux en seconde lors des relances que la 508 en 140 cv ! ! !)
Idem sur la mienne acheter a 180 000.
Résolut à 90% en bouchant l 'EGR et en enlevant le clapet d'admission d'air qui sert seulement à poluer le moteur avec l 'EGR.
Petit tuto simple que j'ai fait à l'époque.
depuis j'ai 275 000 Kms et nickel
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Peugeot-508/508-136ch-trous-sujet_1626_1.htm
Résolut à 90% en bouchant l 'EGR et en enlevant le clapet d'admission d'air qui sert seulement à poluer le moteur avec l 'EGR.
Petit tuto simple que j'ai fait à l'époque.
depuis j'ai 275 000 Kms et nickel
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Peugeot-508/508-136ch-trous-sujet_1626_1.htm
