ventilation hs 405 phase 2 avec clim (résolu)
- Démarrée par sandra4444
- Date de début
désolé sandra, je n'ai pas le schémas du conditionnement d'air pour ta 405 dans la doc, je ne peux donc pas te dire comment celà fonctionne précisementen tout cas, la seule chose dont je suis sur, c'est la ventil est indépendante de la clim!!!
en tout cas, la seule chose dont je suis sur, c'est la ventil est indépendante de la clim!!!
Pas grave Ced, merci d'avoir regardé
Au moins déjà si tu me dis que c'est indépendant, je sais que je dois effectivement chercher 2 pannes
Oui pour la valise je ne penses pas 
Là il pleut un peu, donc je démonterais demain normalement, il fera beau
Mais plus j'y pense et plus je me dis qu'il y a forcément quelque chose de commun à ma panne.
Je vais également regarder le relais jaune au dessus du pédalier dont m'a parlé Marcel
Là il pleut un peu, donc je démonterais demain normalement, il fera beau
Mais plus j'y pense et plus je me dis qu'il y a forcément quelque chose de commun à ma panne.
Je vais également regarder le relais jaune au dessus du pédalier dont m'a parlé Marcel
Salut Marcel
Je viens de tester et en mettant la t° au mini le compresseur s'est enclenché
J'ai laissé tourner un petit moment, j'ai arrêté la clim et j'ai laisser tourner 2 / 3 minutes comme ça.
J'ai de nouveau enclenché la clim et là le compresseur ne s'est pas déclenché
Là je désespère vraiment
Salut Marcel
Je viens de tester et en mettant la t° au mini le compresseur s'est enclenché
J'ai laissé tourner un petit moment, j'ai arrêté la clim et j'ai laisser tourner 2 / 3 minutes comme ça.
J'ai de nouveau enclenché la clim et là le compresseur ne s'est pas déclenché
Là je désespère vraiment
c'est normal, si la température était suffisamment froide que le compresseur ne se r'enclenche pas
recommence la manip en chauffant l'intérieur à fond pendant 10/15 minutes
et ensuite recommence un essai pendant une minute, tu arrêtes et tu remets en route au bout de 1 minute
et pendant tous ces essais, un thermomètre à la sortie des bouches d'aération c'est bien aussi pour mesurer la température qui sort ![[:francis:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/francis.gif "francis-1 [:francis:1]")
Je ne sais pas si elle régulée... mais il me semble bien qu'il y a une sonde, une sorte de petit carré comme une toute petite grille sur le le tableau de bord à droite du volant, c'est ça
Sinon oui, ma température est graduée en degrés réels
C'est une bonne idée ça le coup du sèche-cheveux.
Donc logiquement, par rapport à ce que dit Manec, si la sonde détecte une chaleur trop importante, le compresseur devrait se déclencher.
Je vais tester ça demain et regarder aussi le relais jaune dont tu m'as parlé, je vais aussi démonter le module du pulseur comme me l'a conseillé Ced.
Je vous tiendrais au courant demain pour tout ça.
Merci encore pour toutes ces pistes et vos conseils
Et si je pouvais remettre la main sur ma rta Haynes, ce serait plus simple pour moi pour savoir où et comment démonter, si ça se trouve ma revue, s'est retrouvée dans un carton qui n'était pas pour moi et se retrouve dans l'est de la France... c'est ça les séparations et la mise en carton dans la précipitation
Je posterai le schéma electrique dès que possible. Dernière remarque : il existe dans l'évaporateur une sonde antigivre, le rôle de cette sonde est d'interrompre la compression en cas de température trop basse de l'évaporateur. Or avec le froid qu'il fait ces derniers temps, il est possible que la T° critique détectée par cette sonde soit atteinte très vite et donc que le test ne fonctionne pas. Il vaut mieux faire ce genre d'essai dans un garage.
Pour la légende : c'est assez clair pour examiner le problème, le moteur pulseur est le 8050 (en bas à droite du premier schéma), le module du pulseur est le 8045 (juste à côté du moteur du pulseur), la console de réglage (avec les curseurs est le 8025, sur le schéma en bas à droite juste au-dessus du pulseur) le boitier (un bitron) que notre amie a démonté est le 8080, la sonde d'habitacle (avec son petit ventilo intégré) est le 8030, le compresseur est le 8020 (au dessus de la console de réglage sur le schéma), le relai jaune est le 8048 : on voit bien qu'il alimente le pulseur. le 8010 est le bitron sous le phare gauche.
J'étais partie repasser, beurkkkk
Encore un grand merci à vous les garçons, vous êtes vraiment adorables
Donc si je comprends bien, comme je n'ai pas de garage, je vais devoir attendre au moins la semaine prochaine pour faire le test
Ils n'annoncent que 3°C chez moi demain après-midi et une moyenne de 12°C le week-end prochain.
Je vais être sage et attendre que les températures remontent
Dans ce cas, je vais plutôt essayer de retrouver ma bible demain
Encore merci pour les schémas
Encore un grand merci à vous les garçons, vous êtes vraiment adorables
Donc si je comprends bien, comme je n'ai pas de garage, je vais devoir attendre au moins la semaine prochaine pour faire le test
Ils n'annoncent que 3°C chez moi demain après-midi et une moyenne de 12°C le week-end prochain.
Je vais être sage et attendre que les températures remontent
Dans ce cas, je vais plutôt essayer de retrouver ma bible demain
Encore merci pour les schémas
Il a déjà commencé à refroidir, mais si je pouvais te rendre se service, ce serait avec plaisir
Echange de bon procédés
Je me doute que tu plaisantais
Je vais tout de même démonter le pulseur demain, et comme tu dis je vais attendre pour la clim
ah enfin tu vas démonter ce fameux pulseur, donc voilà pour lui
http://sd-2.archive-host.com/membres/up/172042352031312239/pulseur_405.pdf
http://sd-2.archive-host.com/membres/up/172042352031312239/module_pulseur.pdf
et un petit plus
http://sd-2.archive-host.com/membres/up/172042352031312239/controle_sonde.pdf
ben en fait je suis bien fourni en matiére de doc 405
bon courage miss
http://sd-2.archive-host.com/membres/up/172042352031312239/pulseur_405.pdf
http://sd-2.archive-host.com/membres/up/172042352031312239/module_pulseur.pdf
et un petit plus
http://sd-2.archive-host.com/membres/up/172042352031312239/controle_sonde.pdf
ben en fait je suis bien fourni en matiére de doc 405
bon courage miss
Coucou à tous
Me revoilà avec mes problèmes de ventil qui ne sont toujours pas résolus.
Il faut dire que j'avais un peu laissé tomber ma 405 au profit de ma 607
Donc je viens de passer 1 heure à tenter de démonter ce fichu pulseur d'air
J'avais déjà dégagé les protections sur le côté de la console centrale et sur le dessous de la boîte à gants.
J'ai démonté la boîte à gants et j'ai utilisé un miroir afin de pouvoir repérer les 3 vis qui maintiennent le boitier.
J'ai réussi à en retirer 2, mais pas la 3ème qui est masquée par le renfort métallique en bas du support de la boîte à gants et donc inaccessible
Encore quelque chose de pratique pour celui qui veut réparer sa voiture tout seul, pfff
Donc retour à la case départ
Je rentre dans ma Bretagne ce week-end et j'ai prévu d'aller dans ma casse habituelle pour aller démonter moi même un autre pulseur.
Avez-vous une astuce pour réussir à atteindre cette vis, car je ne vois comment dégager le renfort métallique
Je vois bien 2 petits écrous, mais je ne sais si cela est suffisant pour le retirer et je ne veux pas risquer de ne pas réussir à le remonter.
Et je dois dire que cela m'agace terriblement de voir ma titine à moitié démonter sans réussir à trouver une solution
Merci pour vos réponses
Me revoilà avec mes problèmes de ventil qui ne sont toujours pas résolus.
Il faut dire que j'avais un peu laissé tomber ma 405 au profit de ma 607
Donc je viens de passer 1 heure à tenter de démonter ce fichu pulseur d'air
J'avais déjà dégagé les protections sur le côté de la console centrale et sur le dessous de la boîte à gants.
J'ai démonté la boîte à gants et j'ai utilisé un miroir afin de pouvoir repérer les 3 vis qui maintiennent le boitier.
J'ai réussi à en retirer 2, mais pas la 3ème qui est masquée par le renfort métallique en bas du support de la boîte à gants et donc inaccessible
Encore quelque chose de pratique pour celui qui veut réparer sa voiture tout seul, pfff
Donc retour à la case départ
Je rentre dans ma Bretagne ce week-end et j'ai prévu d'aller dans ma casse habituelle pour aller démonter moi même un autre pulseur.
Avez-vous une astuce pour réussir à atteindre cette vis, car je ne vois comment dégager le renfort métallique
Je vois bien 2 petits écrous, mais je ne sais si cela est suffisant pour le retirer et je ne veux pas risquer de ne pas réussir à le remonter.
Et je dois dire que cela m'agace terriblement de voir ma titine à moitié démonter sans réussir à trouver une solution
Merci pour vos réponses
Il suffit d'y aller avec ton tournevis cruciforme, en le plaçant en oblique : je l'ai remplacé le mois dernier, effectivement le renfort gêne un peu. Tu dois te coucher la tête posée sur la moquette les yeux dirigés vers le haut, c'est un peu accrobatique mais on y arrive facilement si on a un minimum de souplesse...
Pour la repose, c'est pareil, bref rien de bien difficile
Pour la repose, c'est pareil, bref rien de bien difficile
