Voyants angles morts

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Staffy mum

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22 Septembre 2023
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Vitry sur seine
Bonjour
Jai la nouvelle gt
308 hybride rechargeable 180 cv depuis 1 an et demi maintenant. Je n'ai jamais eu de soucis avec les voyants d'angles morts sur les rétros et la pu rien. Même au démarrage de la voiture. Je suis allé sur ADAS fonctions et je n'ai pas de menu alerte angles morts sur l'écran. Bien sur pas d'anomalie détecté par la voiture. Quelqu'un serait comment les réactiver. Merci
 


Pour moi, l'alerte angle mort n' a été active que quelques semaines et, il a fallu attendre un an pour que le remplacement du radar, qui est derrière la calandre, avant rétablisse cette fonction. Personne n'a pu m'expliquer l'intervention de ce radar dans la détection d'angle mort mais, son remplacement a été positif. Ceci dit, j'ai encore testé hier, la longue distance annoncée pour déclencher l'allumage du voyant, dans le rétroviseur, est illusoire. Il ne s'allume que quand la voiture qui arrive pour doubler est à une vingtaine de mètres.
La fonction a été supprimée de la liste ADAS par une mise à jour avec l'explication suivante : "cette fonction est importante pour la sécurité et, il n'était pas normal que le conducteur puisse la retirer comme les autres fonctions ADAS. Ce qui peut se comprendre mais, ne pas en prévenir les utilisateurs, comme les garages n'est pas preuve d'une bonne communication.
 

@Papy doux La longue distance ne peut être vérifiée, sinon à quoi bon avoir le voyant qui s'allume si la voiture est à 200m derrière nous ? Le seul intérêt du longue distance est si la voiture qui va vous dépasser roule à une allure bien supérieure à la votre, votre voiture la verra arriver de loin, sinon dans le cadre d'une conduite normale, le voyant ne s'allumera que lorsque la voiture sera dans votre angle mort (d'où le nom de la fonction :lol:)
 
Dernière édition:

Dans mon cas, je considère que ma voiture est dans le système dit "classique par Peugeot. Voir l'insistance de Peugeot sur le sujet.

Grâce à des radars à ultrasons longue portée, le système de surveillance d'angle mort de la nouvelle PEUGEOT 308 peut détecter l'approche d'un véhicule jusqu'à 75 mètres de distance, contre 25 mètres pour un système classique.21 avr. 2022

Surveillance d’angle mort longue portée : de plus loin, c’est plus sûr

Grâce à des radars à ultrasons longue portée, le système de surveillance d’angle mort de la nouvelle PEUGEOT 308 peut détecter l’approche d’un véhicule jusqu’à 75 mètres de distance, contre 25 mètres pour un système classique. Cela permet, par exemple, de prévenir plus tôt le conducteur - via le clignotement d’un signal dans le rétroviseur extérieur - de l’arrivée d’une voiture ou d’une moto à grande vitesse dans son angle mort arrière. Grâce à sa portée étendue, le système exerce une surveillance qui, le cas échéant, couvre les deux voies à droite et à gauche de la nouvelle PEUGEOT 308.
 


Sur une deux fois deux voies, moi au limiteur à 110 compteur. Difficile d'évaluer la vitesse des voitures qui m'ont doublé mais les dépassements étaient assez rapides, 120 ou plus ?
 

Si tu es à 110 et la voiture derrière à 120, elle n'est donc pas à grande vitesse (car évidemment, il faut tenir compte de ta propre vitesse), car "que" 10 km/h de différentiel
 

Bonjour,
Je déterre ce post...
Moi aussi, j'ai constaté sur autoroute que la surveillance des angles morts est toujours du type classique, la vingtaine de mètres maximum, et non longue portée comme annoncé dans la brochure et le mode d'emploi.
75 mètres c'est 75 mètres et sauf erreur de ma part je ne vois pas le rapport avec la vitesse.
Cette fonction n'existe plus dans l'ADAS, et je me demande si elle n'a pas été supprimée en même temps.
Merci du retour des utilisateurs sur ce point.
 

Bonjour @Eallais, même réponse qu'à l'époque, à quoi bon vous dire qu'une voiture est à 75 mètres derrière vous, elle ne vous gênera pas pour doubler si elle roule à la même allure que vous, cette histoire de radar longue portée est uniquement à but sécuritaire, et l'utilisateur n'en a pas l'usage en utilisation finale. Cela sert uniquement en cas de dépassement à fort différentiel de vitesse, en gros vous êtes à 80km/h on vous dépasse à 120km/h, la 308 "verra plus tôt" le danger, et allumera le signal pour vous signaler qu'un véhicule approche (75m en amont au lieu de 25m).
Quant à la disparition de l'option c'est pour se conformer à la réglementation, cela n'a plus à être désactivable.
 
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La prochaine fois que je prends l'autoroute ou voie rapide je vérifierai, c'est vrai que quand on roule dans sa file sans intention de doubler on ne fait pas toujours attention à ce qui se passe dans le rétro.
 

Bonjour,
J'ai acheté d'occasion une 308 GT de 2022. J'ai le même soucis que Staffy mum, à savoir l'alerte angles morts n'est pas active et n'apparaît même pas dans ADAS. Est-ce qu'il suffit d'aller chez Peugeot et de faire une mise à jour?
Merci!
 


Ronald129 a dit:
Bonjour,
J'ai acheté d'occasion une 308 GT de 2022. J'ai le même soucis que Staffy mum, à savoir l'alerte angles morts n'est pas active et n'apparaît même pas dans ADAS. Est-ce qu'il suffit d'aller chez Peugeot et de faire une mise à jour?
Merci!
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Il faudrait savoir pourquoi cette alerte a disparu
Mais si c'est suite à la campagne MA4 de mise à jour des calculateurs, la solution est de remplacer le radar LIDAR AV
 

Merci pour vos réponses.
J'ai juste du mal à comprendre pourquoi une modification logicielle nécessite un remplacement matériel, alors que cela fonctionnait avant....
 



Hello. L'alerte angle mort fonctionnait très bien jusqu'à présent. Suite à un passage en concession pour diverses raison (dont une mise à jour du système hybride), je viens de me rendre compte que l'alerte ne fonctionne plus.
Bref je suis bon pour retourner en concession...
 



Ce n'est pas aussi bizarre que cela.
Tu n'as jamais eu de montée de version Windows et qu'ensuite un autre logiciel (voire matériel ancien) ne fonctionnait plus ?
Moi si.
 

W13 a dit:
Ce n'est pas aussi bizarre que cela.
Tu n'as jamais eu de montée de version Windows et qu'ensuite un autre logiciel (voire matériel ancien) ne fonctionnait plus ?
Moi si.
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Désolé, mais tu dis une belle connerie.
Un constructeur automobile, connais le projet de ses véhicules,
Il connait l'architecture, ses messageries fonctionnelles et son diag de ces Ecu sur ces véhicules.
Si il y a une mise a jour d'un ECU, il sait si il y a des corrections a faire sur les autres ECU.
Ou alors, il n' y a pas eu validation avant, et la ! ca devient inquiétant !!!!!
 
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Reactions: Esprit Felin

Ce n'est pas une connerie puisque ce sont des faits.
Si tu crois que toutes les mises à jour de soft ne peuvent absolument pas entraîner des soucis // non prévus et surtout non détectables, tu te trompes !
Et pour reprendre l'exemple de Windows, Microsoft connait son soft, il connait aussi le code des drivers qu'il founir. Et pourtant, on peut avoir un problème d'un hardware qui ne fonctionne plus après màj de Windows
Irais-tu à dire qu'il est inadmissible que Microsoft ne connaisse pas les milliards de lignes de code de Windows et leur interférence possible avec les milliards de ligne de code des milliers de drivers ?
Dans un monde idéal, bien sûr, mais la réalité est tout autre.
 


W13 a dit:
Ce n'est pas une connerie puisque ce sont des faits.
Si tu crois que toutes les mises à jour de soft ne peuvent absolument pas entraîner des soucis // non prévus et surtout non détectables, tu te trompes !
Et pour reprendre l'exemple de Windows, Microsoft connait son soft, il connait aussi le code des drivers qu'il founir. Et pourtant, on peut avoir un problème d'un hardware qui ne fonctionne plus après màj de Windows
Irais-tu à dire qu'il est inadmissible que Microsoft ne connaisse pas les milliards de lignes de code de Windows et leur interférence possible avec les milliards de ligne de code des milliers de drivers ?
Dans un monde idéal, bien sûr, mais la réalité est tout autre.
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je ne vais rentrer dans la polémique , ca ne sert a rien avec toi...

Je travaille aussi pour un constructeur automobile.
Et je peux dire qu'avant de faire une mise a jour des Ecus en APV, il y a d'abord des tests, des validations au BE.
et sa rien a voir avec ton Windows !!!!!!!!
Windows ne connait pas les logiciels utilisés sur le PC (normal c'est pas lui qui les fait).
Par contre, un constructeur automobile connait tout ses ECUs sur son véhicule, et donc tout ses SW de chaque ECU :oui:
Maintenant si Peugeot teste pas ses SW avant de les mettre en APV, je comprends mieux les soucis de certains :crazy:
voila ca sera mon dernier message concernant ce sujet avec toi.
Je n'insistera pas plus
 
Dernière édition:


Christophe_308 a dit:
Sur un véhicule, au niveau des ECU, ils sont une messagerie qui a été créé par le constructeur.
Les ECU dialoguent avec cette messagerie.
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Là où tu n'as pas compris, c'est que le problème se résoud par du changement HARDWARE, pas du soft, et que sur quelques véhicules
Donc ça n'a pas qu'à voir avec du soft ECU, il y a d'autres éléments
 

W13 a dit:
Là où tu n'as pas compris, c'est que le problème se résoud par du changement HARDWARE, pas du soft, et que sur quelques véhicules
Donc ça n'a pas qu'à voir avec du soft ECU, il y a d'autres éléments
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Alors arrête de comparer un véhicule à un Windows !!!!!!!!!!!!!!
Bye
 

N’importe quoi, 1 milliard de lignes de code, réfléchissez un peu avant de taper n’importe quoi, imaginez le temps de développement pour créer 1 milliard de lignes de code, Mac OS Tiger en avait 100 millions et c’était un record à l’époque, seul Google manie des milliards de lignes de code, et quand je dis des c’est 2… Alors Windows Vista et son pauvre 50 millions de ligne de code, laissez le où il est.
Voir la pièce jointe 1720813606571.png
 

Christophe_308 a dit:
Alors arrête de comparer un véhicule à un Windows !!!!!!!!!!!!!!
Bye
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Je comparais pour te donner un exemple de modif soft qui provoque un changement de hardware, et cela se passe aussi par ex dans le monde de Windows.
Maintenant si tu ne veux pas comparer pas de souci, mais comprends néanmoins qu'un problème soft sur un ECU peut entraîner un changement hard d'un autre équipement.
Croire le contraire est une utopie
 

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