Expérience clients 3008 III
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Par contre sur la voiture j'ai toujours le trafic, par exemple...
Une question que je me pose : comme j'ai tout réinitialisé, il va falloir que je recommence l'appairage, le numéro de sécurité... je suppose quand ça va revenir ?
Bien vu, ce matin rappel MZR effectué sur mon 3008, et c'est bien le chainon qui manquait, car maintenant le pré conditionnement fonctionne tout au moins en manuel, ce qui n'était pas le cas auparavant avec MUZ + V30 sur IVI.A vue de nez, Il manque la 95P25A !
Par contre ce n'est pas 95P25A qui m'a été fait mais 95P24A ?? mais ça marche c'est l'essentiel.
PS : pour moi pas de problème de services connectés aujourd'hui
Pour les services connectés, je repris un abonnement hier, pour 2,5euro par moi pendant 3 mois cela me permettra de faire les mises à jour des cartes à peu de frais...
Mais l'application ne fonctionnait pas (pas de vu sur la charge ou commande de clim) comme sur la copie d'écran, de puis hier soir.
J'ai désinstallé l'application et réinstallé, et la tous fonctionne bien, et j'ai même les trajets effectués pendant que je n'avais plus l'abonnement.
edit: j'ai les trajet uniquement sur les 2 dernier mois même si j'avais plus l'abonnement.
Mais l'application ne fonctionnait pas (pas de vu sur la charge ou commande de clim) comme sur la copie d'écran, de puis hier soir.
J'ai désinstallé l'application et réinstallé, et la tous fonctionne bien, et j'ai même les trajets effectués pendant que je n'avais plus l'abonnement.
edit: j'ai les trajet uniquement sur les 2 dernier mois même si j'avais plus l'abonnement.
Dernière édition:
Pareil... et j'ai retrouvé tous mes trajets bien que j'avais effacé les données.Mes services connectés viennent de se réactiver à l'instant
Qu'en sais-tu qu'ils vendent à perte ? Parce que tu l'as lu dans la presse ou entendu sur BFM ?
Vendent-ils plus cher sur leur marché intérieur ? Je n'en ai pas connaissance... ah oui leur monnaie est sous évaluée ? C'est leur monnaie, cela n'a pas tout simplement aucun sens, ou alors faisons pareil avec notre monnaie.
Non, c'est nous qui ne sommes pas compétitifs pour plein de raisons, et la première est que notre politique européenne croit à la baisse des prix par la concurrence de pays non comparables que l'on préfère accuser de déloyauté, parce que certains y trouvent intérêt pour maximiser LEUR profit. Cela nous rend encore moins compétitif puisque nous sommes obliger de payer des chômeurs en important les produits que nous fabriquions autrefois, certes un peu (voire beaucoup) plus cher pour des raisons objectives telles que la taille des marchés et les différences de conditions sociales. En France nous avons un handicap supplémentaire, c'est que depuis presque 50 ans l'État vit au dessus de ses moyens et fait croître notre dette jusqu'à arriver à un déficit annuel de presque 150 milliard annuel, absolument insupportable, d'autant plus qu'il ne sert quasiment pas à investir et il nous rend non compétitif même par rapport à nos voisins de conditions économiques et sociales comparables.
J'aime bien la citation d'Einstein qui dit : "la folie consiste à faire toujours la même chose et en attendre un résultat différent"... Si je parle d'oeillères, c'est au sujet de ces 50 dernières années où nous avons constamment suivie cette direction suicidaire, et je n'en rend nullement responsable ni les chinois "déloyaux" ni les russes et iraniens "sanguinaires" ni les immigrés dont tout le monde peut constater que s'ils s'arrêtent de travailler, comme le disait Fernand Raynaud autrefois "l'étranger qui vient manger le pain des français, depuis qu'il est parti, on ne mange plus de pain ici... il était boulanger !".
Non les responsables sont... nous-mêmes... j'ai déjà cité : "l'Inde, le Brésil et le Maroc représentent en 2024 les deux tiers des ingénieurs travaillant dans des bureaux d'études de Stellantis"
Dans le village où je vis, quand j'étais gamin, il y avait 50 agriculteurs qui exploitaient moins de 10 hectares en élevant tous quelques animaux et en vivaient correctement, aujourd'hui ils ne sont plus que 5 et vivent plus où moins bien avec au moins 50 hectares et aucun animal, tout en retournant les panneaux d'entrée de toutes nos communes pour signifier "nous marchons sur la tête".
Me too ! End of week-end ?Mes services connectés viennent de se réactiver à l'instant
Au delà de l'aspect compétitif, on doit aux Chinois, aussi bien qu'à Elon Musk, la capacité d'innover et d'imaginer des voitures qui plaisent à la clientèle. Ma "Chinoise" à 4 roues et un volant, mais elle est à des années lumière de la production européenne.
Tiens je viens d'apprendre que De Gaulle était un autocrate totalitaire...
Toi aussi : dans ton article il est écrit ceci ;
"Depuis 2018, les taxes sur la vente de panneaux solaires chinois ont été levées en Europe afin de ne pas entraver le déploiement de l’énergie solaire sur le continent."
Traduction pour les naïfs :
Pour éviter les prix excessifs de fabricants locaux en 2018, la commission européenne préfère importer les panneaux chinois moins chers c'est évident, et en constate quelques années plus tard les conséquences : la faillite des fabricants locaux (marché trop étroits, taxes locales trop importantes, charges sociales financés par le travail etc...).
En 2025 la Chine a produit 77,8 % de la production mondiale, dans ces conditions les promesses de Bruno Le Maire de produire en France 40% des panneaux installés en France, suivra le même sort que celui de relancer la production des masques au moment du Covid, il n'y a tout simplement pas d'acheteur (même public) pour des produits logiquement 2 à 3 fois plus chers. D'ailleurs Bruno Le Maire est déjà dans les oubliettes de l'histoire (en dehors du montant de dette contracté sous son ministère)
On peut tourner le problème dans tous les sens : tant que nos dirigeants notamment européens (sur lesquels notre influence est de plus en plus faible) nous mettrons en concurrence sans aucune protections avec des pays comme la Chine, l'Inde, et les pays à bas coût notre industrie continuera à disparaître, notre compétence à diminuer et nous nous appauvrirons, avant peut-être de redevenir un jour un pays à bas coût.
J'aurais du me douter que tu ne lis que ce qui t'arrange. X14 sors de ce corps...
Stellantis prêt à fabriquer des voitures chinoises dans ses propres usines européennes ?
Stellantis pourrait faire un retour en Chine. En échange, son partenaire chinois pourrait utiliser les usines européennes de Stellantis.
www.automobile-magazine.fr
Exactement, surtout qu'il y a plein d'autres marques européennes qui font des BEV.
Donc si les gens achètent Chinois, c'est leur choix (souvent dicté par le portefeuille). Et ce sont aussi souvent les mêmes qui g....nt quand une usine (quelle qu'elle soit, pas forcément auto) ferme en France ...
Donc si les gens achètent Chinois, c'est leur choix (souvent dicté par le portefeuille). Et ce sont aussi souvent les mêmes qui g....nt quand une usine (quelle qu'elle soit, pas forcément auto) ferme en France ...
Je plussoie même Renault fait mieux sans parler de TESLA : https://www.numerama.com/vroom/2245...rents-sur-la-voiture-electrique-en-avril.htmlEt Si Stellantis n'était pas à la ramasse sur l'électrique les clients iraient moins vers les chinois.
C'est aussi mon avis , mais les avancées technologiques des chinois sur les VE leur procure de solides arguments de vente.
Aujourd'hui dans le Figaro un article sur la fabrication des girafes de Vulli pour les jeunes enfants en Chine alors qu'elles sont censées l'être en France...Nous allons nous faire bouffer par eux
Petit extrait significatif :
"Selon Mediapart, produire en Chine coûterait «quatre à cinq fois moins cher»"
Dans ces conditions on comprend bien que la politique européenne de la concurrence tout azimut sans garde-fous a conduit nombre d'entreprises à la faillite et par extension conduira à terme Stellantis, Renault et quelques autres européens sur la même voie si rien ne change !
Je rappelle le petit extrait d'un article cité par @kawajo censé m'ouvrir les yeux sur les méthodes chinoises (dans le domaines des panneaux solaires dont ils détiennent 80% du marché mondial).
"Depuis 2018, les taxes sur la vente de panneaux solaires chinois ont été levées en Europe afin de ne pas entraver le déploiement de l’énergie solaire sur le continent."
En fait la duplicité, n'est pas chez les chinois mais bel et bien chez nous, où des dirigeants semblent trouver leur intérêt dans les marges bien supérieures que l'ont peut faire en vendant des produits fabriqués 4 à 5 fois moins cher que chez nous...
Quand de plus les chinois nous dépassent sur la conception des produits, on sent bien qu'on est mal barré !
Quelle belle diffamation ! Comme si tous les Chinois étaient des escrocs (sic !) et les Français, bien sûr, ne le sont pas, ce sont les meilleurs du monde, c'est bien connu ...
J'ai constaté un effet de bord de l'état de la climatisation sur une recharge rapide.
A cette époque de l'année j'utilise peu la climatisation (refroidissement ou chauffage), je laisse la clim active pour la ventilation mais avec AC inactif.
Cet après-midi je faisais une charge rapide, tout en estant dans la voiture, avec le contact mis (ce qui permet d'écouter la radio et donc la climatisation reste active dans l'état programmé donc AC inactif. Cette charge rapide était anormalement lente alors que toutes les conditions étaient réunis pour qu'elle soit au contraire élevée (bonne température de batterie 28°C, SOC assez bas 2O%) et seulement 37 kW de puissance de recharge alors qu'habituellement je suis autour de 140 kW.
Après un bon moment sans comprendre, j'ai constaté que la température devenait vraiment chaude à l'intérieur, et j'ai donc activé AC pour (me) refroidir un peu, j'avais à peine fait cela que la puissance de recharge est monté brusquement à 120 kW et la suite de la charge s'est alors déroulée à vitesse normale... pour un E3008 (beaucoup moins vite que le XPENG G6 qui chargeait à côté de moi la veille.
Conclusion, à priori contact coupé la gestion du refroidissement batterie est bien géré par la voiture, en revanche, si le contact est mis (souvent c'est effectivement pour refroidir ou réchauffer les occupants restés dans la voiture), il peut y avoir un conflit avec les besoins de la recharge de la batterie qui finit par nécessiter le refroidissement. D'ailleurs il est bien possible qu'en hiver les besoins soient contradictoires (refroidir la batterie et réchauffer l'habitacle n'est pas forcément compatible)
A noter que j'ai fait un aller/retour en région parisienne en utilisant uniquement le réseau de recharge ATLANTE (revenues en ce qui concerne mon trajet au tarif normal de 54 centimes le kWh et non plus 1 centime comme la fois précédente), j'ai donc contracté un abonnement d'un mois (9,98 € résiliable) qui a couvert cet A/R qui abaisse le tarif à 29 centimes le kWh (chaque euro dépensé donnant un crédit gratuit d'1 euro sur la recharge suivante). Dans ces conditions mon A/R y compris l'abonnement m'a donné un tarif moyen de 20 centimes du kWh et compte tenu d'un second A/R prévu pour ce même mois le tarif moyen devrait descendre à 18 centimes du kWH.
C'est très nettement dans ces conditions le réseau le moins cher (il détrône ainsi "Iecharge" avec l'avantage que les stations sont plus nombreuses et proches des sorties d'autoroute, faisant ainsi perdre moins de temps que le désert des stations Iecharge.
Avec ce type de tarif, les futures VE avec des batteries plus grosses et des temps de charge plus rapides (comme le font déjà certaines marques chinoises chères à @kawajo ), devraient permettre même à des citadins de se convertir au VE même s'il ne dispose pas de chargeurs privés.
A cette époque de l'année j'utilise peu la climatisation (refroidissement ou chauffage), je laisse la clim active pour la ventilation mais avec AC inactif.
Cet après-midi je faisais une charge rapide, tout en estant dans la voiture, avec le contact mis (ce qui permet d'écouter la radio et donc la climatisation reste active dans l'état programmé donc AC inactif. Cette charge rapide était anormalement lente alors que toutes les conditions étaient réunis pour qu'elle soit au contraire élevée (bonne température de batterie 28°C, SOC assez bas 2O%) et seulement 37 kW de puissance de recharge alors qu'habituellement je suis autour de 140 kW.
Après un bon moment sans comprendre, j'ai constaté que la température devenait vraiment chaude à l'intérieur, et j'ai donc activé AC pour (me) refroidir un peu, j'avais à peine fait cela que la puissance de recharge est monté brusquement à 120 kW et la suite de la charge s'est alors déroulée à vitesse normale... pour un E3008 (beaucoup moins vite que le XPENG G6 qui chargeait à côté de moi la veille.
Conclusion, à priori contact coupé la gestion du refroidissement batterie est bien géré par la voiture, en revanche, si le contact est mis (souvent c'est effectivement pour refroidir ou réchauffer les occupants restés dans la voiture), il peut y avoir un conflit avec les besoins de la recharge de la batterie qui finit par nécessiter le refroidissement. D'ailleurs il est bien possible qu'en hiver les besoins soient contradictoires (refroidir la batterie et réchauffer l'habitacle n'est pas forcément compatible)
A noter que j'ai fait un aller/retour en région parisienne en utilisant uniquement le réseau de recharge ATLANTE (revenues en ce qui concerne mon trajet au tarif normal de 54 centimes le kWh et non plus 1 centime comme la fois précédente), j'ai donc contracté un abonnement d'un mois (9,98 € résiliable) qui a couvert cet A/R qui abaisse le tarif à 29 centimes le kWh (chaque euro dépensé donnant un crédit gratuit d'1 euro sur la recharge suivante). Dans ces conditions mon A/R y compris l'abonnement m'a donné un tarif moyen de 20 centimes du kWh et compte tenu d'un second A/R prévu pour ce même mois le tarif moyen devrait descendre à 18 centimes du kWH.
C'est très nettement dans ces conditions le réseau le moins cher (il détrône ainsi "Iecharge" avec l'avantage que les stations sont plus nombreuses et proches des sorties d'autoroute, faisant ainsi perdre moins de temps que le désert des stations Iecharge.
Avec ce type de tarif, les futures VE avec des batteries plus grosses et des temps de charge plus rapides (comme le font déjà certaines marques chinoises chères à @kawajo ), devraient permettre même à des citadins de se convertir au VE même s'il ne dispose pas de chargeurs privés.
A posteriori je constate, un autre effet de bord de recharger alors que le contact est mis dans la voiture : cela perturbe également le début et la fin de trajet de la voiture, reportée dans MyPeugeot.
Voici le rapport de la partie autoroutière de mon trajet vus par MyPeugeot et par Tronity (même données mais avec plus de détail) de retour de région parisienne vers la Bretagne le 15 mai :
On voit sur MyPeugeot que tous ces parcours réalisés pour l'essentiel à 130 km/h devraient avoir une consommation proche du dernier soit 23,1 kWh/100
Or le premier sur 200km indique 12,6, et le second a un joli tiret et Tronity le qualifie d'incohérent, et on voit bien pourquoi avec le détail des données (bien disponibles sur MyPeugeot mais non affichées), on part avec 17% et on arrive avec 37% !
L'explication est alors simple, la voiture place le départ de ses trajets à la mise du contact et non au démarrage du moteur, or j'ai mis le contact avant de démarrer les recharges, la valeur du pourcentage batterie utilisée pour calculer la consommation est la valeur avant recharge.
Une autre conséquence indirecte de ce bug c'est que ces recharges faites avec le contact mis ne sont pas référencées par Tronity (probablement non notifié des débuts et fin de recharge auquel il est abonné pour ma voiture).
En examinant les anomalies, constaté depuis 2 ans par Tronity (relativement peu en fait), les prémières anomalies de ce type sont apparues depuis décembre 2025, c'est à dire depuis les mises à jour de logiciel internes conduisant au préconditionnement (MUZ).
la voiture place le départ de ses trajets à la mise du contact et non au démarrage du moteur:
- Sauf erreur de ma part, tu peux pas démarrer le moteur quand tu charges...
une consommation proche du dernier soit 23,1 kWh/100
Or le premier sur 200km indique 12,6, et le second a un joli tiret...:
mais
moi des tirets pour conso depuis le début avec un ticket qui coure encore et toujours! je fais sans..
je constate que depuis MUZ, l'affichage d'autonomie est plutot pessimiste maintenant car à partir de 50/60 voir dès 70% d'autonomie je "gagne des KM" sur ma jauge en roulant (trajet ville)...mais après facile pour moi de comparer avec avant car je fais toujours les memes trajets niveau pro et donc à la fin je vois que je consomme pas plus qu'avant la MAJ et je fais autant de KM qu'avant la MAJ mais j'ai l'impression que depuis MUZ c'est + pessimiste en sortant de recharge (80 ou 100%)...j'ai l'impression (sans en etre certain, cet été je pourrais vraiment comparé, je pars pareil chaque année) que depuis cette MAJ, la saisonnalité/ température EXT est bien considéré maintenant pour le calcul d'autonomie....mais avec un certain doute quand meme....
Après je te rejoins sur le point bug, on sais tous que mypeugeot bugge souvent voir trop souvent...mais parfois c'est aussi ton TEL qui est en cause des bugs de mypeugeot, j'en ai eu souvent la démonstration....
Dernière édition:
Pour la mienne, des défauts esthétiques viennent d'apparaitre (retro conducteur et feux arrieres latérals et c'est marrant mais l'ancien 3008 GT que je possédais avant ba les feux arrières changer sous garantie déja pour défauts esthétiques), donc semaine dernière je suis passé à la concession pour qu'ils prennent les photos et faire remonter le dossier à Peugeot, j'attends leur retour courant juin....
