Autonomie en baisse, et premières recharge au travail

[trougnouf]

Avec la pose de ma panneaux photovoltaïques et l'utilisation d'une batterie virtuelle, ça va devenir encore plus économique cette 508.

Nouveaux records perso. 4,2l/100km pour 390 A/R Strasbourg ! Malgré un recharge à 21,50€. Accueillants les écolos Strasbourgeois.
Premier plein depuis le retour du ski. 6.000kms, 0,6l/100kms.
2,2l/100 depuis l'achat.
Bien placé au tableau des consos : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1276364.html

Je vais avoir du mal à la remplacer cette 508

 

[W13]

Tout l'avantage des PHEV à la condition de pouvoir recharger suffisamment, et à bon prix (à la maison par ex)

 

[trougnouf]

Au boulot c'est 20cts/kWh. Moins chère qu'à la maison au tarif bleu EDF (hors abonnement).
Avec ma nouvelle installation PV + batterie virtuelle, selon si on met les abonnements et droits d'accès ou non dans le cout de l'énergie, c'est gratuit.

Cette recharge à Strasbourg était un mauvais calcul. Mais c'est pour jouer le jeux.
Ne sachant pas exactement où j'allais recharger (j'allais pas marcher 3*1h pour charger), j'ai pas étudié tous les tarifs. Je suis allé pas trop loin, et à proximité d'un des seuls parking gratuit.

 

[trougnouf]

Dernier plein d'essence (en prévision des vacances), je tombe à 2,08L/100kms, pour 54.000kms

 

[W13]

En ayant inclus le coût de toutes tes recharges électriques ?

 

[trougnouf]

En ayant inclus le coût de toutes tes recharges électriques ?

C'est des L, pardon. J'ai corrigé.
Avec la recharge au travail, ça me revient à 5€/100kms.

 

[VVA22]

Dernier plein d'essence (en prévision des vacances), je tombe à 2,08L/100kms, pour 54.000kms

Le problème. c'est que chaque voyage thermique vient dégrader le bilan : en attendant mon E3008 j'ai roulé 1 an et 16000km en 308SW PHEV 180, mon bilan final était de 3,7 L précisément à cause des voyages "thermiques" environ 50% dans mon cas (soit environ 6€ en considérant l'électricité à 0, ce qui est loin d'être le cas avec une PHEV, qui consomme facilement plus de 24kWh au 100 à la prise) . Compte tenu du prix d'achat comparable d'une PHEV par rapport à une électrique de niveau équivalent, le bilan économique d'une électrique, si l'on en supporte certaines contraintes, est immédiatement favorable. Malgré une proportion encore plus importante de km hors domicile (80%) mon bilan de recharge sur plus de 15000km en E3008 est de 4,85€ pour 100km, environ 3l d'essence, hors d'atteinte d'un PHEV pour une telle proportion de km hors domicile (si toutes les recharges avaient pu se faire au prix du kWh à domicile le coût serait de seulement 2,63€).

Tout cela pour réaffirmer que le bilan économique d'une hybride rechargeable (ou non) est beaucoup plus élevé que celui d'une électrique pure,
surtout pour ceux qui peuvent recharger à domicile, et si l'on en accepte les quelques inconvénients.

 

[trougnouf]

@VVA22 sur de trajets hybrides, je suis à 4,5l/100kms. Y compris pour aller à la montagne, avec le froid, les pneus neige, la voiture blindée.
2l tous trajet confondus, ça me va bien.

C'était pour moi une manière de transité en douceur (je venais du diesel et je ne voulais pas passer à l'essence en faisant l'impasse sur l'hybride) et d'attendre une berline routière (pas un SUV !!!) Peugeot électrique, avec une autonomie correcte. Vu les annonces, je peux toujours l'attendre. Donc je reste avec ma 508 PHEV qui m'offre beaucoup de satisfaction et de confort.

 

[lorent]

Le seul élement qui peut effectivement faire hésiter c'est le chauffage en electrrique.

Apres, c'est à la marge. Nous on fait les vaisselles apres 22h et le linge est reporté aux jours blancs/bleus, donc le we au plus tard.
Apres, y'a la vie courante et on ne s'empeche pas de regarder la TV ou de faire à manger en rouge. On éteint pas le frigo non plus.

Globalement, un mois ou il y a du rouge, on s'en sort pour 80 EUR environ (abo compris), en mars, on en a eu moins, du coup 66 EUR et depuis, on tourne autour de 60 EUR en moyenne.

Le rouge HP en janvier représentait 31 EUR, le reste 34. Il y avait eu 11 jours rouge entre le 17 et le 31, soit 35% du mois. Coup de bol, on a été absent 1 semaine au ski en plein dedans.
Le rouge HP en fevrier représentait 22 EUR, le reste 47. Il y a eu 5 jours rouge seulement du 06 au 10 soit 20% du mois.
Le rouge HP en mars représentait 7 EUR, le reste 44. Il y a eu 2 jours rouge le 1 et le 2.

En gros un jour rouge nous coute entre 3 et 4 EUR en HP.
En fevrier les 14 jours blanc en HP nous ont couté 14 EUR soit 1 EUR. Les jours bleus en HP 18 EUR, sur 9 jours soit 2 EUR par jour. Preuve qu'on optimise plutot bien notre conso sur les jours bleus. Notam

Je suis en tout électrique, et avec de vrais vieux grill pains . J ai récupéré ma conso par demi heure des années 2023 et 2022. En mettant les coût "tempo" de ces même années en lieu et place, ça m aurait baissé mon coût de 18%. Et donc, sans faire particulièrement attention les jours en question.

J ai donc pris l option tempo en août. Je vais bien voir sur un an, si cela est vraiment avantageux, sachant que les jours rouge, et il y en a eu en décembre, j essaye de faire attention. J ai eu en effet des jours a 25 euros. Mais au final sur l année ça devrait être positif

 

[VVA22]

En mettant les coût "tempo" de ces même années en lieu et place, ça m aurait baissé mon coût de 18%.

Exactement le même calcul avec un résultat similaire fait en avril dernier dans la même configuration (sauf les grille pains) et je suis donc passé en tempo à cette époque. J'ai juste installé une borne de recharge en lieu et place de ma greenUp pour être sur de pouvoir charger mon E3008 en heure creuse et même en pratique uniquement bleue (garanti le dimanche).

 

[W13]

C'est évidemment plus favorable dans les régions où le froid sévit guère, loin du cas d'ici

 

[davidcentrale]

Le problème c’est le chauffage. Si pas Elec, c’est gagnant à coup sûr.
En moyenne, j’ai 1,5-2,5 d’électricité 343 jours par an. 4-5€ les 22 jours rouge.
Avec du chauffage électrique les jours rouges qui sont les plus froids, ça pique assez vite.
Je l’avais pris pour ma fille l’an dernier. Je l’ai changé début décembre pour la concurrence.
Elle ne tire pas un grand profit les jours bleus en été en raison d’une faible Conso. C’est en revanche intéressant si gros consommateur en été comme une clim et/ou une piscine (encore plus chauffée)

 

[trougnouf]

En débranchant ma HY 225 ce midi (risque d'orages cet après-midi), elle me gratifie d'une autonomie électrique théorique de 54 kms. Pas mal pour une voiture de décembre 2019 qui recharge deux fois par jours lorsque je vais au travail.

J'atteins rarement cette valeur, car je roule majoritairement en 100% électrique et qu'elle tient compte de la consommation pour l'affichage de l'autonomie électrique. J'ai donc une consommation importante car le thermique ne prend pas le relai dans les phases les moins favorables.

Hier, je ne pouvais pas faire l'aller / retour à mon magasin de bricolage en 100% électrique, même en rechargeant sur place. J'ai donc mis le mode sport (avec anticipation, car au premier démarrage le thermique est allumé, mais c'est l'électrique qui tracte. Une sorte de préchauffage j'imagine.) dans les montées et les 2 fois 2 voies. Ce qui me permet aujourd'hui d'afficher 100% de l'autonomie théorique électrique initiale, après 5 ans 1/2.

 

[Bruno]

En débranchant ma HY 225 ce midi (risque d'orages cet après-midi), elle me gratifie d'une autonomie électrique théorique de 54 kms. Pas mal pour une voiture de décembre 2019 qui recharge deux fois par jours lorsque je vais au travail.

J'atteins rarement cette valeur, car je roule majoritairement en 100% électrique et qu'elle tient compte de la consommation pour l'affichage de l'autonomie électrique. J'ai donc une consommation importante car le thermique ne prend pas le relai dans les phases les moins favorables.

Hier, je ne pouvais pas faire l'aller / retour à mon magasin de bricolage en 100% électrique, même en rechargeant sur place. J'ai donc mis le mode sport (avec anticipation, car au premier démarrage le thermique est allumé, mais c'est l'électrique qui tracte. Une sorte de préchauffage j'imagine.) dans les montées et les 2 fois 2 voies. Ce qui me permet aujourd'hui d'afficher 100% de l'autonomie théorique électrique initiale, après 5 ans 1/2.

par curiosité, je ferai un SOH chez Peugeot même si en soit çà n'apporte rien juste pour comparer le résultat en % avec l'autonomie réel que tu constates. En tout cas c'est rassurant. Je suis en train de voir pour remplacer ma 308 SW par une 508 Hy225.

 

[lorent]

En débranchant ma HY 225 ce midi (risque d'orages cet après-midi), elle me gratifie d'une autonomie électrique théorique de 54 kms. Pas mal pour une voiture de décembre 2019 qui recharge deux fois par jours lorsque je vais au travail.

J'atteins rarement cette valeur, car je roule majoritairement en 100% électrique et qu'elle tient compte de la consommation pour l'affichage de l'autonomie électrique. J'ai donc une consommation importante car le thermique ne prend pas le relai dans les phases les moins favorables.

Hier, je ne pouvais pas faire l'aller / retour à mon magasin de bricolage en 100% électrique, même en rechargeant sur place. J'ai donc mis le mode sport (avec anticipation, car au premier démarrage le thermique est allumé, mais c'est l'électrique qui tracte. Une sorte de préchauffage j'imagine.) dans les montées et les 2 fois 2 voies. Ce qui me permet aujourd'hui d'afficher 100% de l'autonomie théorique électrique initiale, après 5 ans 1/2.

A la louche, vous avez fait plus de 2000 recharge. Et toujours une belle autonomie

Et dire que les ennemis des hybrid rechargeable disent pour les discréditer , que le fait de les recharger trop souvent les dégradent très vite.

 

[Bruno]

A la louche, vous avez fait plus de 2000 recharge. Et toujours une belle autonomie

Et dire que les ennemis des hybrid rechargeable disent pour les discréditer , que le fait de les recharger trop souvent les dégradent très vite.

Si Peugeot garantie la batterie 8 ans pour minimum 70% de capacité, c'est qu'ils ont estimé que la batterie était capable de tenir jusque là. Si non à 7 ans tout le monde fait un SOH et demande le remplacement. Après le client est gagnant avec une batterie neuve.

 

[barf155]

Come-back éclair de ma part pour confirmer ce que dit l'ami @trougnouf : HY225 de fin 2020, deux recharges par jour consommées à fond ou presque et rechargé à 100% à chaque fois les jours où je travaille.
~ 5ans X 250 jours X 2rech = 2.500 cycles de recharges environ (avec un peu de déplacement et un peu de télétravail je dois pas être tout à fait à 250 jours de présence au bureau mais je recharge aussi pendant les vacances, les week end etc. donc l'approximation doit pas être trop mauvaise).

Résultat au ressenti pifomètrique = autonomie de la batterie entre 85% et 95% de son autonomie initiale (très peu de différence perceptible sur mon trajet quotidien). J'arrive à 160 Kkm et meme pas je fais un SOH pour savoir je suis encore bien au dessus de 70%, parce que c'est clair que oui.

 

[trougnouf]

Come-back éclair de ma part pour confirmer ce que dit l'ami @trougnouf : HY225 de fin 2020, deux recharges par jour consommées à fond ou presque et rechargé à 100% à chaque fois les jours où je travaille.
~ 5ans X 250 jours X 2rech = 2.500 cycles de recharges environ (avec un peu de déplacement et un peu de télétravail je dois pas être tout à fait à 250 jours de présence au bureau mais je recharge aussi pendant les vacances, les week end etc. donc l'approximation doit pas être trop mauvaise).

Résultat au ressenti pifomètrique = autonomie de la batterie entre 85% et 95% de son autonomie initiale (très peu de différence perceptible sur mon trajet quotidien). J'arrive à 160 Kkm et meme pas je fais un SOH pour savoir je suis encore bien au dessus de 70%, parce que c'est clair que oui.

Je suis même à 100%, puisqu'elle est annoncée pour 54 kms.
Certes j'y suis rarement, car je roule principalement en électrique et qu'elle tient compte de la consommation.

 

[trougnouf]

Bonjour.

Suite au remplacement de la batterie de traction fin 2025 (rappel), ma 508 me gratifie de 56 kms d'autonomie toute la semaine.
Malgré des trajets full élec (elle est plus généreuse quand le thermique prend le relai dans les phases défavorables), le toit ouvrant ouvert le matin, et la clim le soir.

Elle doit être légèrement plus grosse. Je mets un peu plus de kWh à vide.
Top

 

[W13]

C'est surtout qu'elle est "neuve", donc avec un SOh plus élevé, et donc plus de capacité que ton ancienne, même si elle n'est pas plus grosse

 

[trougnouf]

Certes. Il me semblait néanmoins que les dernières étaient légèrement plus grosses. Même si Peugeot ne communique pas tellement sur la capacité net de la batterie.
Et l'élément notable, c'est que c'est avec des trajets full élec. Depuis que je l'ai, y compris lorsque la batterie était récente (je pense qu'elle a peu été rechargée avant moi), je n'avais l'autonomie maxi, qu'après un trajet hybride. Lorsque je laisse en électrique, elle sait que je vais faire moins, car le moteur ne prendra pas le relai dans les phases défavorables.

Mais peu importe la raison, ça me va très bien.

 

[Bruno]

il y a environs 0,7 kWh de plus sur les batteries montées depuis le restylage donc celle dont tu as du bénéficier.

Capacité totale
Batterie avant mi-vie : 11,6 kWh ( ?? utile )
Batterie avant mi-vie : 12,4 kWh ( 11,3 utile)