207 hdi 136
- Démarrée par barney
- Date de début
Il y a 10 ans, quand on parlait à peine du diesel, le nombre de gens faisant plus de 20000 bornes par an était le même et pourtant, personne ne trouvait un moteur essence suicidaire pour le porte-monnaie. C'est l'effet de mode du diesel qui fait dire ca!
Sinon, pour ceux qui attendent un diesel plus puissant dans la 207, il y a encore pas mal de possibilités:
- acheter une HDi 110 puis reprog
- commander une 1.6 turbo essence
- aller voir chez la concurrence (Fabia RS par ex, mais je suis pas sur que son chassis face soit à la hauteur)
En 2 ans le prix du litre de gazole est devenu celui de l'essence !!
Et la différence de conso a puissance équivalente est au minimum de +25 % pour l'essence !
Essayez de revendre une voiture essence qui dépasse les 20 000 kms/an, c'est plus de la décote mais de la chute libre !!
2 ou 3 % de ventes sur la totalité des ventes Peugeot, c'est une différence ENOOORME au niveau de la rentabilité...
2 ou 3% des ventes sur une 207 qui va faire 33% du volume Peugeot au moins, c'est également pas loin de 1% sur le global donc énorme...
Ceci dit, 110 ch sur la 207, ça fait une perte d'agrément par rapport à la 206 et je comprends que certains cherche un peu plus de "pêche". Mais j'ai bien peur que le 2,0l n'entre pas sous le capot et qu'il faille attendre une évolution du DV6. Et puisque ce n'est pas de la Vmax qui est recherché mais de l'accèle, une évolution du couple pourrait suffire, pas forcément de puissance...
