Devis par téléphone et rdv le 21/02. C'est cohérent à 100 euros près dans le 02 dans les différentes enseignes (marque ou pas). Dans le 51 à Reims delta de 200 euros en plus.
3008 hybride 225ch
- Démarrée par sebi42
- Date de début
Non, et encore ma femme roule 90 km / jour depuis décembre.
Il aura un peu plus de 50000 km en 5 ans quand je vais le rendre en avril.
Bonne opération pour celui qui va le racheter dans le réseau, il est comme neuf aussi bien intérieurement qu extérieurement.
Il m’aura donné toute satisfaction, vraiment une réussite
Il aura un peu plus de 50000 km en 5 ans quand je vais le rendre en avril.
Bonne opération pour celui qui va le racheter dans le réseau, il est comme neuf aussi bien intérieurement qu extérieurement.
Il m’aura donné toute satisfaction, vraiment une réussite
Je penserais plus à un cabrioletAlors quelle sera la suivante ?
J’imagine new e3008 PHEV
Tu n'envisages pas un rachat bien negocié ?Non, et encore ma femme roule 90 km / jour depuis décembre.
Il aura un peu plus de 50000 km en 5 ans quand je vais le rendre en avril.
Bonne opération pour celui qui va le racheter dans le réseau, il est comme neuf aussi bien intérieurement qu extérieurement.
Il m’aura donné toute satisfaction, vraiment une réussite
J’ai essayé de négocier en vain. Ils sont devenus fou chez Peugeot : 26000 €. C’est ce qui espère encaisser à la revente….
Quant au nouveau 3008 PHEV, en plus de se taper un malus au poids, j’en ai pour presque 200€ ht de plus par mois
. Des dingues.
Et non, ce ne sera pas un cabriolet non plus.
Je vais très certainement basculer du côté obscur …..
Quant au nouveau 3008 PHEV, en plus de se taper un malus au poids, j’en ai pour presque 200€ ht de plus par mois
. Des dingues.Et non, ce ne sera pas un cabriolet non plus.
Je vais très certainement basculer du côté obscur …..
Arghh.... un de plus
Quand je vois les nombreux fans de Peugeot qui quittent le Lion... il y a vraiment quelque chose de cassé chez le Lion
Complètement barges, ils sont devenus 
Force commerciale incompétente avec des jeunes à la limite du respect des clients.
Je vais faire expertiser la voiture avant restitution pour être tranquille….Tu vois où j’en suis.
Je vais tourner la page, pas sûr que je revienne un jour pour du neuf
Force commerciale incompétente avec des jeunes à la limite du respect des clients.
Je vais faire expertiser la voiture avant restitution pour être tranquille….Tu vois où j’en suis.
Je vais tourner la page, pas sûr que je revienne un jour pour du neuf
STELLANTIS a enfin compris qu'il fallait arrêter de nous faire les poches :
www.caradisiac.com
Lorsqu'ils auront compris, ils baisseront leur prix...Et puis la concurrence les rappellera à l'ordre...
Stellantis a enfin compris qu’il fallait arrêter de nous faire les poches
Le principe du « pricing power » semble avoir atteint les limites, et il était temps. Le groupe Stellantis revoit sa politique tarifaire en baissant le prix de certaines autos afin d’augmenter les volumes, le propre de l’industrie en somme.
www.caradisiac.com
Lorsqu'ils auront compris, ils baisseront leur prix...Et puis la concurrence les rappellera à l'ordre...
Une idée de ce que tu va acheter ?J’ai essayé de négocier en vain. Ils sont devenus fou chez Peugeot : 26000 €. C’est ce qui espère encaisser à la revente….
Quant au nouveau 3008 PHEV, en plus de se taper un malus au poids, j’en ai pour presque 200€ ht de plus par mois
Et non, ce ne sera pas un cabriolet non plus.
Je vais très certainement basculer du côté obscur …..
Ok, mais ce sera trop tard pour moi. J’en ai besoin la première semaine d’avril.STELLANTIS a enfin compris qu'il fallait arrêter de nous faire les poches :
Stellantis a enfin compris qu’il fallait arrêter de nous faire les poches
Le principe du « pricing power » semble avoir atteint les limites, et il était temps. Le groupe Stellantis revoit sa politique tarifaire en baissant le prix de certaines autos afin d’augmenter les volumes, le propre de l’industrie en somme.
Lorsqu'ils auront compris, ils baisseront leur prix...Et puis la concurrence les rappellera à l'ordre...
Donc je n’ai pas le temps d’attendre qu’ils se mettent d’accord avec eux même.
Très certainement une électrique ( c’est coté obscur dont je parlais
) pour ma femme et une sportive d’occasion qu’on cherche avec mon gendre et qui a un « vrai » Lion sur la calandre.
Donc la e408, celle qui domine sa catégorie et dont tout le monde rêve, la grande routière par excellence made in Le Lion (enfin par petites étapes
)
Elle me fait pas rêver celle ciDonc la e408, celle qui domine sa catégorie et dont tout le monde rêve, la grande routière par excellence made in Le Lion (enfin par petites étapes
Moi non plus, perso je la trouve désagréable à regarder, voire dégueulasse et disproportionnée. Mais je dois être bizarre, certes, mais en tout cas pas acheteur !Elle me fait pas rêver celle ci
Et après une PSE, j'aurais peur de m'ennuyer un peu. Et puis "la vieille" de 180000kms, j'ai entière confiance, jamais un coup de pute que ce soit côté fiabilité ou côté je lui mène la vie dure (genre vaut mieux qu'elle accroche sinon c'est carnage). Je n'ai tellement pas été déçu de cette PSE (on se comprend elle et moi) que je n'ai presque pas envie de prendre le risque de changer. C'est triste d'avance cette histoire, parce que tôt ou tard il faudra bien que j'y passe.
Rebonjour, je vous pésente mes excuses pour mon retour tardif, j'ai pu numériser le devis et le caviarder. Voici en détails le plan d'entretien et le devis. Mon véhicule accuse un peu plus de 80 000 km :
Plan d'entretien :
Devis :
Plan d'entretien :
Devis :
Dernière édition:
@kawajo : on est d'accord, c'est de la folie à ce prix je trouve.
@Jurafelin @CFL @W13 @FJX : j'ai mis le devis + le plan d'entretien dans mon post précédent. Ils m'avaient déjà remplacé la batterie de servitude en 04/2025 (c.f page 7 quand j'avais des soucis d'autonomie), dites-vous donc que quand il y a écrit +900€, c'est que celle-ci a été déduite du devis haha (sinon, c'était 264€ en plus).
Je me sens un peu "pris en otage" car si je souhaite conserver la garantie de la batterie 8 ans, je dois normalement rester chez le réseau pour l'entretien et les révisions.
@Jurafelin @CFL @W13 @FJX : j'ai mis le devis + le plan d'entretien dans mon post précédent. Ils m'avaient déjà remplacé la batterie de servitude en 04/2025 (c.f page 7 quand j'avais des soucis d'autonomie), dites-vous donc que quand il y a écrit +900€, c'est que celle-ci a été déduite du devis haha (sinon, c'était 264€ en plus).
Je me sens un peu "pris en otage" car si je souhaite conserver la garantie de la batterie 8 ans, je dois normalement rester chez le réseau pour l'entretien et les révisions.
Essaie clairement d'aller voir ailleurs pour confronter.
Bonjour à tous!
Voilà mon 3008 THP 1.6 de mars 2017 commence a avoir du kilomètre (136000) , je songe donc à un rempaçant.
Ayant une petite voiture électrique j'ai une borne de recharge que j'ai faite installée. Je regarde donc vers une hybride rechageable .
Vue l'inflation je m'oriente plus vers une occasion récente .
J'ai regardé en 3008 ou c5 aircross (phase II) avec la motorisaition 225 CV.
Une chose m'inquiète c'est la fiabilité de ce groupe qui n'a pas l'air fantastique. Notamment la baisse rapide d' l'autonomie de la batterie et aussi le coût très important de l'entretien.
Confirmez vous ces soucis?
Merci. Cdt.
Voilà mon 3008 THP 1.6 de mars 2017 commence a avoir du kilomètre (136000) , je songe donc à un rempaçant.
Ayant une petite voiture électrique j'ai une borne de recharge que j'ai faite installée. Je regarde donc vers une hybride rechageable .
Vue l'inflation je m'oriente plus vers une occasion récente .
J'ai regardé en 3008 ou c5 aircross (phase II) avec la motorisaition 225 CV.
Une chose m'inquiète c'est la fiabilité de ce groupe qui n'a pas l'air fantastique. Notamment la baisse rapide d' l'autonomie de la batterie et aussi le coût très important de l'entretien.
Confirmez vous ces soucis?
Merci. Cdt.
Bonjour, entre 2021 et 2024, j'ai possédé un 3008 Hybride 225 avec lequel j'ai parcouru 60.000 kms sans aucun incident.
Pas de bruit bizarre, pas de défaut technique, pas d'allumage voyant, rien que l'entretien annuel normal avec le loueur LLD car c'était une voiture de fonction.
Aucune consommation d'huile ou de liquide de refroidissement sur la période qui a vu une utilisation majoritairement autoroutière avec 4 ou 5 passagers.
Comme "ennui", j'ai eu juste 2 campagnes de rappel pour risque de corrosion du bac à batterie et une reprogrammation du software de gestion batterie. Cette dernière est garantie 8 ans / 160.000 kms de mémoire.
Pendant ces 3 années, je n'ai pas remarqué de baisse de performances de la batterie : l'autonomie varie entre 40 et 65 kms mais cela est lié à la saison; l'hiver c'est 40 kms car le froid pousse la consommation électrique pour le chauffage, l'été c'est plutôt 65 kms car la clim est moins énergivore.
Si tu as l'occasion de préconditionner ton véhicule avant le départ, c'est l'électricité tirée de ta borne qui chauffe/refroidit l'habitacle selon la température extérieure.
Seule grosse critique : le coffre en hybride rechargeable perd 20 % de capacité par rapport aux versions thermiques (400 dm3 au lieu de 500) et à 5 passagers, il vaut mieux voyager léger.
Très bon confort des sièges, excellente insonorisation, moteur performant et silencieux, excellente tenue de route même si on sent bien que la voiture fait 1.800 kilos à vide (notamment en montagne en descente).
Selon la distance de tes trajets journaliers, tu pourrais même ne rouler qu'en électrique sur tes trajets domicile/travail, et ne rouler qu'en thermique pour de plus longs trajets.
Enfin, je crois que PEUGEOT garantit ses voitures 8 ans / 160.000 kms sous réserve d'une révision annuelle chez eux. Cela peut être un point de réassurance à vérifier.
Je l'ai rendu à regret et en aurais pris une nouvelle version si elle avait été disponible (mais l'hybride/rechargeable n'était pas encore commercialisée).
A+ Guillaume
@Guirgui a tout dit. Le même constat pour moi.
Aucun problème en 53000 km.
J’estime avoir perdu environ 10% de capacité de batterie en 5 ans.
En tout cas, ce véhicule est une réussite aussi bien au niveau du confort, de la sécurité, de la consommation et des performances quand on en a besoin.
Pour les coûts d’entretien, je ne peux pas t’aider parce que j’avais la maintenance inclus dans mon contrat de LLD.
Hasard du calendrier, je la rends avec beaucoup de regret dans 1 heure
Aucun problème en 53000 km.
J’estime avoir perdu environ 10% de capacité de batterie en 5 ans.
En tout cas, ce véhicule est une réussite aussi bien au niveau du confort, de la sécurité, de la consommation et des performances quand on en a besoin.
Pour les coûts d’entretien, je ne peux pas t’aider parce que j’avais la maintenance inclus dans mon contrat de LLD.
Hasard du calendrier, je la rends avec beaucoup de regret dans 1 heure
Non, c'est le même bloc que dans les C5 Aircross I. Les C5 AirCross II ont le même bloc que les 3008 III à savoir le THP 150 qui est une évolution du THP 180 monté sur les 3008 II (2016-2024).
Il s'agit d'une évolution encore depuis les premiers THP qui datent des années 2006 d'abord lancé en version 125 ch sur 308 II pour aller vers d'autres variantes (entre autres) : 150, 156, 165, 175, 184, 200, 225 selon les modèles Peugeot, Citroen ou Mini.
Les problémes connus ont surtout concernés les premières années de production à ce que j'ai pu lire. Depuis 3008 II, c'est largement fiabilisé.
Oui je me suis trompé je voulais dire que l'ancien C5 Aircross.
J'ai eu le 308SW en 150CV (le meilleur pour moi), puis le 3008 I en 156 CV et enfin le 3008 II en 165 CV.
Sauf pour la consommation d'huile à partie d'un certain kilométrage. . Mais c'est un moteur que j'apprécie toujours autant.
J'ai eu le 308SW en 150CV (le meilleur pour moi), puis le 3008 I en 156 CV et enfin le 3008 II en 165 CV.
Sauf pour la consommation d'huile à partie d'un certain kilométrage. . Mais c'est un moteur que j'apprécie toujours autant.
En sachant que le THP 150 est le bloc qui équipe les PHEV "180cv" depuis fin 2021 (principalement sur 308 III), et là aussi, pas beaucoup d'ennuis remontés sur ce bloc
