Bonjour,
J'ai acquis une 308 1.6 hdi 110cv fap qui tourne comme un 50cv, rien dans le sac. Tout a été entièrement contrôler, changer tout ce qui touche l'air pour la puissance mais panne introuvable, finalement la culasse avait un souci sur 3 injecteurs.... culasse fêlée, on a donc remplacé le moteur complet pris d'une C4, seulement remis le turbo d'origine et son faisceaux moteur mais c'est exactement la même chose, rien dans le sac. Pourtant le nouveau moteur est clean avec 10000km de moins ( 180000km).
Par contre sur l'ancien moteur la vanne EGR avait été bouchée par une plaque, chose surprenant malgré tous les défauts enregistrés le voyant moteur ne c'est jamais allumé...
En faite c'est bête mais j'ai même pas fait gaffe, en mettant le contact tout simplement le voyant moteur doit s'allumer comme pour les autres voyants mais la " NOOON" tout est allumé sauf le MIL vraiment surprenant.
Je soupçonne qu'une personne de mauvaise intention a retirer l'ampoule du MIL du compteur parce que peut-être en voulant boucher la vanne EGR le voyant est resté allumé et ne pouvant peut-être pas effacer il a trouvé judicieux de supprimer le voyant MIL du TDB voir fait pire dans le système électronique.
Le problème c'est que peut être la grosse perte de puissance qu'on arrive pas a trouver et peut être du a une manipulation dans le calculateur qui a foirée ???
Quelqu'un a une idée ?
Le nouveau moteur mis dans la 308 c'était un 90cv de base, j'ai laissé les injecteurs de 90cv pour le moment, se n'est pas sa qui va faire de la 308 un veau sachant qu'avec les injecteurs de 110 c'était la même.
J'ai acquis une 308 1.6 hdi 110cv fap qui tourne comme un 50cv, rien dans le sac. Tout a été entièrement contrôler, changer tout ce qui touche l'air pour la puissance mais panne introuvable, finalement la culasse avait un souci sur 3 injecteurs.... culasse fêlée, on a donc remplacé le moteur complet pris d'une C4, seulement remis le turbo d'origine et son faisceaux moteur mais c'est exactement la même chose, rien dans le sac. Pourtant le nouveau moteur est clean avec 10000km de moins ( 180000km).
Par contre sur l'ancien moteur la vanne EGR avait été bouchée par une plaque, chose surprenant malgré tous les défauts enregistrés le voyant moteur ne c'est jamais allumé...
En faite c'est bête mais j'ai même pas fait gaffe, en mettant le contact tout simplement le voyant moteur doit s'allumer comme pour les autres voyants mais la " NOOON" tout est allumé sauf le MIL vraiment surprenant.
Je soupçonne qu'une personne de mauvaise intention a retirer l'ampoule du MIL du compteur parce que peut-être en voulant boucher la vanne EGR le voyant est resté allumé et ne pouvant peut-être pas effacer il a trouvé judicieux de supprimer le voyant MIL du TDB voir fait pire dans le système électronique.
Le problème c'est que peut être la grosse perte de puissance qu'on arrive pas a trouver et peut être du a une manipulation dans le calculateur qui a foirée ???
Quelqu'un a une idée ?
Le nouveau moteur mis dans la 308 c'était un 90cv de base, j'ai laissé les injecteurs de 90cv pour le moment, se n'est pas sa qui va faire de la 308 un veau sachant qu'avec les injecteurs de 110 c'était la même.