non, il y a tellement de consommateurs de pression que ça passe inaperçu. Souvent, c'est les petits ressorts dans les butées hydrauliques qui cassent.
308 1.6 VTI 120Ch. Cliquetis moteur - Chaine
- Démarrée par MTP34VEN
- Date de début
Salut, je ne suis pas expert en moteur essence mais mécanicien dieseliste.
Le bruit sur la vidéo ne provient pas de la chaine, la chaine c'est ou elle fait du bruit tout le temps ou elle en fait pas.
Sauf que dans ta vidéo, le cliquetis est présent sur un seul temps, un seul cylindre si tu préfères.
Cela me ferait penser bien plus a un poussoir qu'a une chaine.
Surtout que tu as eu le voyant qu'il ne faut JAMAIS avoir sur un véhicule, le voyant pression d'huile, donc il a tourner avec une pression trop faible pendant un certain temps.
Bonjour à tous et merci de vos réponses !
N'achetez jamais un VTi. Voilà. C'est la leçon que j'ai appris. Après avoir rouler nickel 48h d'un coup la voiture s'arrête et impossible de redémarrer. Code P0010 P0343 P0368 P0342 P0367. J'ai changé les deux capteurs AAC toujours pareil rien n'a changé. Les faisceaux des deux capteurs sont bon (5v 12v et 0v).
Honnêtement ce moteur m'a poussé à bout...
N'achetez jamais un VTi. Voilà. C'est la leçon que j'ai appris. Après avoir rouler nickel 48h d'un coup la voiture s'arrête et impossible de redémarrer. Code P0010 P0343 P0368 P0342 P0367. J'ai changé les deux capteurs AAC toujours pareil rien n'a changé. Les faisceaux des deux capteurs sont bon (5v 12v et 0v).
Honnêtement ce moteur m'a poussé à bout...
Salut,
Je suis d'accord avec toi et @kawajo y'a de forte chance que ça soit ça mais pour l'instant j'ai d'autres soicis avec ce moteur...
Ce sont des blocs qui commencent à prendre de l'âge, notamment sur les premières 207 et 308.
Ils ont toujours demandé pas mal d'attention, et semblent vieillir plutôt mal en effet.
Le mien aussi commence à me donner du fil à retordre.
On est bien loin de la qualité (et simplicité) de conception de son ancêtre TU...
Ils ont toujours demandé pas mal d'attention, et semblent vieillir plutôt mal en effet.
Le mien aussi commence à me donner du fil à retordre.
On est bien loin de la qualité (et simplicité) de conception de son ancêtre TU...
Bon après mur diagnostique (quasiment 5h) je crois avoir compris....
Tous les capteurs (AAC, PMH etc) sont ok. il y'a bien variation de tension quand je démarre et tout bref tout est nickel. idem pour les bougies et bobines.
quand j'ai voulu rechecker la dsitri, eh bien la vis du vilebrequin était dessérée... (j'ai serré à 20nm + 180° au lieu de 50 + 180°) donc je pense à mon avis que le calage est vraiment foireux à ce niveau vu que maintenant que la vis est de nouveau serrée le mouteur tourne "trop vite" voir dans le vide et n'accroche pas donc je pense que je suis bon pour refaire le calage....
Tous les capteurs (AAC, PMH etc) sont ok. il y'a bien variation de tension quand je démarre et tout bref tout est nickel. idem pour les bougies et bobines.
quand j'ai voulu rechecker la dsitri, eh bien la vis du vilebrequin était dessérée... (j'ai serré à 20nm + 180° au lieu de 50 + 180°) donc je pense à mon avis que le calage est vraiment foireux à ce niveau vu que maintenant que la vis est de nouveau serrée le mouteur tourne "trop vite" voir dans le vide et n'accroche pas donc je pense que je suis bon pour refaire le calage....
