407 2.0 HDI fume, claque et accoups!

K

koko_spv89

Peugeot Addict
7 Août 2011
70
0
0
Salut à tous!

Suite à un gros déplacement avec ma voiture (1500km) j'ai remis en route ma voiture le lendemain soir et elle s'est mise à claquer vraiment fort et à fumer blanc-bleu à envahir tout un parking!
Un petit tour chez Peugeot pour un diag et sur la route au bout de 5min plus rien!
Du coup je rentre et le lendemain je la redémarre ça refait pareil!

Du coup je vais ce coup-ci jusqu'au garage pour leur expliquer tout ça!

La valise donne les défauts suivants :
- 2 bougies de préchauffages HS
- vanne EGR HS (normale je l'avait débrancher et condamner suite à qqs accoups ressentis)

Les 4 bougies changées : problème toujours présent!

Du coup Peugeot me dit qu'il s'agit surement d'un pb d'injection. Démontage des 4 injecteurs et épreuve! Résultat = 4 injecteurs détarés HS!

Les 4 injecteurs sont changés : résultat négatif, le pb est toujours là, mais un peu moins présent je n'enfume plus que quelques places de parking!!!!

Du coup Peugeot fait tester la pompe HP : Soupape HS, pompe HS. Mais avec essai d'une autre pompe fonctionnelle, le problème est toujours là... Donc pas de changement de la pompe. ouf j'ai gagner 500€!

Bref après 2 mois de garage et 4000000 de test chez Peugeot, ils font remonter ça au siège et ne sachant pas d'où cela provient me préconise un démontage complet moteur pour voir....

C'est là que j'ai abandonné après 2500€ de facture!

Voilà ce qu'elle fait aujourd'hui lors du 1er démarrage à froid et particulièrement lors de température extérieur inférieure à 0 degré!

https://www.youtube.com/watch?v=zjQLLu4-jcw&feature=youtube_gdata_player

Quelqu'un pourrait m'aider?

Un pote mécano me parle d'un joint de culasse, l'autre de vanne EGR HS, l'autre de poussoirs hydrauliques.... Je sais plus.... HELP ME!
 

Bonjour, pour commencer fais-toi rembourser les 2500 euros, vu que le problème est toujours présent et que ton garage a une "obligation de résultat" :(
 

j'allais dire la même chose....c'est une honte qu'on te fasse payer des réparations, et que le problème soit toujours présent...


vraiment les concessions n'ont aucun scrupule à dépouiller les gens...
 


Et un fuel utilisé tous les 2 mois, suis pas sûr que ce soit un investissement rentable. Roule à l'essence.
 

koko, il y a déjà une chose que tu n'as pas précisé, c'est le kilométrage de ton auto ;)

et je me joins à mes compères ayant répondu au sujet des compétences de ton garage :ouch: :sarcastic:

à suivre :p
 

Impossible de me faire rembourser les 2500€ car il n'y a pas eu d'ordre de réparation de fait donc d'après UFC que choisir on peut rien faire!
Les compressions j'ai juste récupérer les documents en PJ réalisées par ce fameux garage mais le pb c'est que j'ai aucune idée de quand cela a été pris. Car si ça n'a pas été pris au 1er démarrage à froid le phénomène est vraiment bcp moins présent!
 

C'est mieux avec le fichier en PJ!!!!

compressions.jpg


Mon auto à aujourd'hui 119 000kms!
 




disons qu'il n'y a pas d'ordre de réparation écrit! Comme ça devrait être le cas! Tout le reste s'est fait par téléphone! et avec mon accord!
 

Un problème de faisceau électrique?
Je viens d'avoir le cas sur une 406. Un des faisceaux frottait sur une partie métallique, un fil s'est usé et faisait un court-circuit.
Je l'ai trouvé en remuant les faisceaux jusqu'au moment où le bruit du moteur a changé.
 

A creuser Bob! Mais vu toutes les réparations déjà effectuées, je pense que l'ensemble du faisceau a été bien brassé!
Toi ça faisait pareil? A chaud et à froid?
 

Bonsoir
Est-ce que le niveau du liquide de refroidissement baisse ?
Est-ce qu’il y a de la mayonnaise dans l’huile, dans le liquide de refroidissement ?
Est-ce que la température du liquide de refroidissement est normale à chaud ?
Est-ce qu’il y a une forte consommation d’huile ?
Est-ce qu’il y a un nuage bleu à la reprise après une forte pente faite sur le frein moteur ?

Si le nuage est très blanc :
-- c’est que de l’eau se dépose dans les cylindres à l’arrêt (joint de culasse claqué) mais alors lorsque le moteur tourne l’eau devrait chauffer fortement
-- une très très forte condensation dans l’échappement

Si le nuage est très bleu il est probable que les joints de queues de soupapes sont fatigués et de l’huile se dépose dans les cylindres à l’arrêt
 

Bonsoir debeno.
-Niveau de LDR stable
-Pas de mayo
-T°C d'eau normale
-Huile = conso Maxi --> mini (je sais pas combien ça fait, peut-être 1L?!?) en 18 000kms
-Pour la fumée bleu lors de la reprise je vais tester. Jamais trop fait gaffe!

Le nuage est plutôt bleuté quand même je trouve. Ca ne ressemble vraiment pas à un nuage de condensation! Mais comment savoir de quelle soupape vient le problème (que ça soit à cause d'un poussoir ou joints de queues de soupapes?!)
 

Gasoil de supermarché avec un peu de merde dedans, et pan dans la tronche du bouzin ?

Peut-être ?
 

Bonsoir
120 000 Km et 1 litre d'huile en 18 000 Kms (très peu) ton moteur est en très bon état.
Je pense qu’il faut plutôt penser à un défaut de poussoir hydraulique surtout que ‘ça claque’. Si à chaud le claquement persiste il ne faut pas continuer à utiliser ta voiture car tu vas tout casser. Abandonne les garages bricoleurs, un bon mécano doit te confirmer ou non le diagnostique
 

Bonjour à tous,

J'ai pas encore testé en descente, j'ai oublié de la faire dans la seule descente que j'ai pour aller au boulot aujourd'hui! On verra demain du coup!
Par contre je l'ai passé à la valise chez un ami garagiste. Il y a un code défaut le P1350 et P1351. Le relais de préchauffage apparemment! J'ai lu sur d'autres sites que ça servait à rien de le changer? Est-ce la cas? N'est-ce pas cela qui pourrait l'empêcher de démarrer correctement à froid?
Par contre ça n'expliquerait pas qu'elle tourne comme une patate à chaud....

J'ai changé la vanne EGR et un autre garagiste m'avait dit de faire "l'apprentissage" pour qu'elle fonctionne correctement mais d'après le garagiste d'aujourd'hui on peut rien lui apprendre mais par contre on pourrait réaliser "l'apprentissage" en intervenant directement sur le calculateur (chez peugeot uniquement) Est-ce bien le cas?

Merci
 

Salut,

Concernant l'apprentissage, je te confirme qu'il faut obligatoirement le faire avec la valise peugeot en cas de remplacement de celle-ci. Le calculateur apprends la nouvelle valeur de le position fermée de la vanne.

Cdlt
 

Salut je serais de l'avis de debeno,j'ai déjà eu le cas sur une et il y avait deux linguets de casser au niveau d'un cylindre.Est ce que ton moteur boite?
 

Salut à tous.
Je me suis fait conseillé un bon garagiste par un expert automobile.
Je dois lui amener ma 407 la semaine prochaine. En attendant nouvelle piste, ou pas... Un a ami me dit que comme le problème est présent que lorsque les températures extérieurs sont basses, pour lui le problème pourrait venir du FAP. Comment ça marche? Il y a 1 capteur différentiel de pression et 1 sonde de température ou juste un capteur de pression?
Vous pensez que c'est plausible?
Merci
 


Pour des réparations dans le domaine de l'automobile , sans devis ou OR signé , ils font ce qu'ils veulent et vous êtes obligé de payer .

Le fameux concessionnaire PEUGEOT qui m'a vendu la mienne m'a fait le coup , et je m'étais renseigné à la DGCCRF .
 

Impossible de me faire rembourser les 2500€ car il n'y a pas eu d'ordre de réparation de fait donc d'après UFC que choisir on peut rien faire!
Les compressions j'ai juste récupérer les documents en PJ réalisées par ce fameux garage mais le pb c'est que j'ai aucune idée de quand cela a été pris. Car si ça n'a pas été pris au 1er démarrage à froid le phénomène est vraiment bcp moins présent!
Cliquer pour déplier...

C'est tout de même fou de voir ça!!! le garage joue sur la crédulité du client... il change en tant que professionnel un grand nombre de pièce sans résultat et rien n'est possible...
je suis étonné qu'il ne soit pas possible de faire quelques choses....
Il n'y a pas eu d'ordre de réparation:
-soit cela a été fait oralement, car impossibilité de te déplacer
-soit le garage a changer de lui même les pièces, et en tant que professionnel, engage sa compétence sur le diagnostic et à sa résolution.

perso, j'irai voir un avocat spécialiste de l'automobile car 2500€ pour rien, c'est une somme tout de même.
Voie avec ta protection juridique....
 

Bonsoir
D'accord avec franck13, justement il n'y a pas d'ordre de travail (j'espère qu'il y a facture) donc le garagiste a un devoir de résultat. Consulte la protection juridique de ton assurance)
 

Bonjour,

j'ai eu les mêmes symptômes sur une renault laguna
fumée et claquement a froid au démarrage pendant 5mn , a chaud aucun pb.

diagnostic et réparation effectué a l’époque : culasse fendue

Salutations
 



Vous devez vous connecter ou vous inscrire pour répondre ici.

Discussions similaires

D
Changement injecteurs 407 2.0 HDI 136cv
Réponses
5
Affichages
8K
Questions techniques
Hiouby
H
love-riders
Secousse et claquement 407 2.0 hdi
Réponses
100
Affichages
11K
Questions techniques
moi67
M
M
407 2l hdi 136 accoup et fumé noir
Réponses
17
Affichages
2K
Questions techniques
yann3
yann3
S
URGENT probleme 407 puissance accoups fumee blanche
Réponses
46
Affichages
8K
Questions techniques
alimel
A
M
407 2l 136 gros accoup fumè noir
Réponses
0
Affichages
423
Questions techniques
Misscoco
M
Haut Bas
Back