508 GT ou DS5 Sport Chic HDI 163cv
- Démarrée par jack206rc
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C'est une question d'habitude 
rien d'autres, une "chance" dont je ne me priverais que le jour ou je ne pourrais plus l'assumer. J'en tire beaucoup plus d'avantages que d'inconvenients. Et nbres de ceux qui sont dans cette démarche pensent la même chose.
Jack : => pour parler de DS5, direction www.forum-automobiles.fr
rien d'autres, une "chance" dont je ne me priverais que le jour ou je ne pourrais plus l'assumer. J'en tire beaucoup plus d'avantages que d'inconvenients. Et nbres de ceux qui sont dans cette démarche pensent la même chose.Jack : => pour parler de DS5, direction www.forum-automobiles.fr
Idem pour le bon choix.
Aujourd'hui, j'ai reçu un SMS pour une vente flash sur 26 508 de la part de Peugeot Darl'mat avec jusqu'à 7400 euros de remise.
Signe que ça ne part pas tres bien.
Aujourd'hui, j'ai reçu un SMS pour une vente flash sur 26 508 de la part de Peugeot Darl'mat avec jusqu'à 7400 euros de remise.
Signe que ça ne part pas tres bien.
Pour le standing, justement DS5 se positionne mieux.
Il n'y a qu'à voir le choix des matériaux, la possibilité d'avoir un interieur cuir intégral...etc..etc.
508 est trop généraliste pour dégager un vrai standing.
Meme en haut de gamme, elle n'a rien de plus qu'une Insignia ou une Laguna ou une Passat.
Meme en haut de gamme, elle n'a rien de plus qu'une Insignia ou une Laguna ou une Passat.
pour avoir eu la laguna 3 et testé les deux autres, il y a quand même une très nette différence entre 508 et Laguna / Insignia. Par contre c'est kif kif avec la Passat. Je parle surtout point de vue finition / qualité perçue....
La 508 est plus statutaire, c'est clair. La DS5 mélange la notion de "haut de gamme" et avec une approche "kéké bling-bling". C'est très sympa sur DS3, déjà moyen sur DS4.... alors à voir dans le segment de la DS5. Le tableau de bord par exemple mélange les beaux matériaux, avec une absence d'ergonomie et des choix discutables en matière esthétique (compteurs, agencements alambiqués.... )
Ajouté à un confort tout relatif et à des dimensions intérieures finalement restreintes.
+1
En plus, en ce qui concèrne les voitures avec du standing, on ne peut pas faire abstraction de la forme de la corosserie.
En effet, les voitures de prestige, par ex. les voitures des gros PDG, voire des voitures ministerielles ne sont jamais des hatchback (BMW a essayé une seule fois, mais suite à quasi absence des ventes il a vite abandonné), elles ne sont pas des SW non plus, même pas des coupés, mais bel et bien des berlines.
+1
Elle n'est pas laide mais je la trouve un peu trop "clinquante" pour faire réellement "classieuse".....
Perso, dans la DS5 lors de mon essai j'ai eu une sensation d'etouffement, comme si on me rentré la tête dans les épaules...
Au niveau conduite, j'ai essayé le 163cv le même moteur que ma Z je pense et je le trouve beaucoup mieux dans ma Z, moins bruyant ce qui est assez epatant, c'etait peut etre du a la boite automatique qui avait tendance a tire sur le rapport pour rien... Je sais aps trop, mais en tout cas l'essai n'etait pas convaincant...
Au niveau conduite, j'ai essayé le 163cv le même moteur que ma Z je pense et je le trouve beaucoup mieux dans ma Z, moins bruyant ce qui est assez epatant, c'etait peut etre du a la boite automatique qui avait tendance a tire sur le rapport pour rien... Je sais aps trop, mais en tout cas l'essai n'etait pas convaincant...
Mon avis est un mix de ceux de bouli306 et Fabu74, je me suis senti engonçé dans ds5, et le coffre est trop petit.
De +, après 10000k en 508 GT, je n'ai aucun regret de en pas avoir choisi ds5, le couple de 450nm n'ayant rien à voir avec celui de 340nm.
De +, après 10000k en 508 GT, je n'ai aucun regret de en pas avoir choisi ds5, le couple de 450nm n'ayant rien à voir avec celui de 340nm.
