Tous les moteurs sont-ils concernés par ce gommage?
Enfin ce que tu proposes avec l’échange de l'huile à 6 mois ne concerne que les gros rouleurs?
Une chose est sûre : désactiver le Start & Stop est plus que conseillé
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Achat 1.2 puretech est-ce suicidaire ?
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Enfin ce que tu proposes avec l’échange de l'huile à 6 mois ne concerne que les gros rouleurs?
Une chose est sûre : désactiver le Start & Stop est plus que conseillé
Je pensai faire la même chose une vidange intermédiaire à partir de l'année prochaine entre deux révision chaque année. Mais ça sera fait par un professionnel, une simple vidange en moyenne c'est 80€.
Oui, à terme, tous les moteurs finissent par être concernés à cause de l'usure des segments
Le renouvellement à 6 mois s'applique aussi aux gros rouleurs à cause du gommage des segments corrélé aux kms parcourus.
Le S&S concerne surtout l'usure du démarreur.
C est du niveau, l eau ça mouille, le feu ça brûle.
Franchement ça fait pilier de bar.
il faut le dire à tout ceux qui respectent scrupuleusement les pas d'entretien, avec l'huile homologuée, les révisions faites chez les spécialistes Stellantis dont les courroies rendent l'âme et les moteurs consomment de l'huile, tout ça à leur frais...
Quels frais ? Les moteurs sont couverts pendant 10 ans. Va trouver un autre constructeur qui te le fait, tiens !
De surcroît, tous les moteurs ne consomment pas de l'huile, et tous n'ont pas des soucis de courroies.
Il y a déjà des PT qui ont plus de 10 ans, et pour lesquels le changement de courroie à 10 ans (pour ceux qui ont été joueurs, perso je ferais à 6 ans comme la nouvelle préco) ne montrait aucune dégradation de celle-ci
Faut pas tout généraliser ...
De surcroît, tous les moteurs ne consomment pas de l'huile, et tous n'ont pas des soucis de courroies.
Il y a déjà des PT qui ont plus de 10 ans, et pour lesquels le changement de courroie à 10 ans (pour ceux qui ont été joueurs, perso je ferais à 6 ans comme la nouvelle préco) ne montrait aucune dégradation de celle-ci
Faut pas tout généraliser ...
Je confirme mon 110 et 104000 km et chgt courroie a 9 ans ne consomme pas d’huile . J’ai parcouru 9000 km depuis la dernière vidange et la jauge d’huile à baissée de 1 pavé ( pavé graduation sur jauge ) a peine de 1,3 mm si je divise le nbr de pavé jauge. Le moteur tourne comme au premier jour.
Alors au moins 1 puretech qui consomme pas d’huile et je pense que je suis pas le seul sur cette planète
.
Faut pas dire tous les puretech consomme de l’huile
Alors au moins 1 puretech qui consomme pas d’huile et je pense que je suis pas le seul sur cette planète
.Faut pas dire tous les puretech consomme de l’huile
Pour ceux qui ne sont pas familiers avec les objectifs qualité appliqués sur un moteur, ils sont en gros de 30 ppm ( incidents pas millions de moteurs fabriqués) pour l'ensemble du moteur ( courroie, conso d'huile, bougies, à-coups, casse pièces etc..)
Si on prend en gros 6 millions de moteurs produits depuis 2012, on ne devrait pas dépasser 180 moteurs défectueux. Est-ce le cas?
Si on prend en gros 6 millions de moteurs produits depuis 2012, on ne devrait pas dépasser 180 moteurs défectueux. Est-ce le cas?
Tout a fait vrai...mais quel pourcentage ? 30 ppm ou 10% ? plus ?
Généraliser est un terme vague. Mais pour un client potentiel savoir qu'il a un risque non négligeable ( négligeable = 30 ppm par exemple) est un frein à l'achat radical. Il y a une vingtaine d'année Mercedes sortait des vehicules à la chaine avec plein d'équipements et montage électroniques peu fiable ( et meme mécaniquement certains moteurs étaient des "puretoc" avant l'heure ) . Resultat des ventes en baisses et plein de clients qui sont allés chez Audi ou BM ( pas forcement mieux d'ailleurs mais les risques étaient moins visibles). Mercedes a réussi a corriger le tir et les clients ,avec un reste d'image de marque toujours bon , sont revenus.
Pour Peugeot le probleme des puretech est maintenant tellement largement connus que pour le coup les clients partent en courant malgré les qualités globales des vehicules . L'image Peugeot n'est pas celle de Mercedes et la c'est perdu.
C'est bien pour toi. Apres 104000 km c'est pas bien énorme non plus ! . Mon fils a une Honda de 11 ans et 135000 km et elle ne consomme strictement rien en huile. L'ancienne C3 dans notre famille avec son vieux 1,1l TU ne consommait rien au bout de 115000km et 16ans ( mais un joint de culasse a quand meme été changé car elle consommait de l'eau ).Je confirme mon 110 et 104000 km et chgt courroie a 9 ans ne consomme pas d’huile . J’ai parcouru 9000 km depuis la dernière vidange et la jauge d’huile à baissée de 1 pavé ( pavé graduation sur jauge ) a peine de 1,3 mm si je divise le nbr de pavé jauge. Le moteur tourne comme au premier jour.
Alors au moins 1 puretech qui consomme pas d’huile et je pense que je suis pas le seul sur cette planète
Faut pas dire tous les puretech consomme de l’huile
Quand on dit "TOUS les x ont y", ça s'appelle une généralisation. Il n'est pas là question de 10% ou 30%. Quand on dit TOUS, on veut dire 100%. Ce qui est faux dans le cas présent
Oui, tu as raison… sauf que 10 %, c'est déjà trop. Et dans l'esprit des gens, on n'achète pas un véhicule pour jouer à la roulette…
Il ne faut pas sortir de Saint-Cyr pour comprendre cela.
Pour l'acheteur, entre un véhicule avec lequel il y a un risque avéré et un autre véhicule, son choix sera vite fait.
Il ne faut pas sortir de Saint-Cyr pour comprendre cela.
Pour l'acheteur, entre un véhicule avec lequel il y a un risque avéré et un autre véhicule, son choix sera vite fait.
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Ai-je dit le contraire ????
Vous avez la sale manie de détourner des propos et de répondre autre chose.
Je viens juste plus haut de dire qu'il ne faut pas généraliser, et RIEN DE PLUS !
Nulle part j'ai dit "à x% c'est normal ou acceptable ou ...".
Vous avez la sale manie de détourner des propos et de répondre autre chose.
Je viens juste plus haut de dire qu'il ne faut pas généraliser, et RIEN DE PLUS !
Nulle part j'ai dit "à x% c'est normal ou acceptable ou ...".
Ai-je dit que tu avais dit le contraire ? Arrête de te prendre pour Caliméro, stp.
Il n'y a pas que toi sur la discussion... et d'autres ont parlé d'un pourcentage : j'ai encore le droit de donner mon avis, ne t'en déplaise.
Il n'y a pas que toi sur la discussion... et d'autres ont parlé d'un pourcentage : j'ai encore le droit de donner mon avis, ne t'en déplaise.
Tiens, l'expert moteur de la recharge par prise d'un MHEV ne peut pas s'empêcher, mais même là le post est inutile (tout comme dans les sujets où il ne connait rien)
Et c'est quand même surprenant votre manière de répondre à côté des propos.
Pourquoi donc avoir commencé par "oui tu as raison ... sauf" donc en gros tu "contres" ce que j'ai dit, et tu utilises comme argument de contre un truc que je n'ai pas dit.
Non, tu ne l'as pas dit, mais moi aussi j'ai le droit de donner mon avis, ne t'en déplaise aussi
Et c'est quand même surprenant votre manière de répondre à côté des propos.
Pourquoi donc avoir commencé par "oui tu as raison ... sauf" donc en gros tu "contres" ce que j'ai dit, et tu utilises comme argument de contre un truc que je n'ai pas dit.
Répondre à côté ? Regarde le sujet de la discussion...
Je contre ? Non je complète... est-ce trop difficile à comprendre ?
Oui, tu as raison de dire que ce n'est pas % des Puretech, mais la vérité est aussi de dire que le pourcentage de panne est suffisamment important pour rebuter un acheteur.
C'est toi qui réagit sur un détail pour éluder le fond du problème, à savoir la fiabilité des Puretech en occasion ou l'art de pourrir les discussions qui te dérangent.
Je contre ? Non je complète... est-ce trop difficile à comprendre ?
Oui, tu as raison de dire que ce n'est pas % des Puretech, mais la vérité est aussi de dire que le pourcentage de panne est suffisamment important pour rebuter un acheteur.
C'est toi qui réagit sur un détail pour éluder le fond du problème, à savoir la fiabilité des Puretech en occasion ou l'art de pourrir les discussions qui te dérangent.
Je n'ai absolument aucunement parlé de %.
Donc y répondre (aux %) en me parlant à moi, c'est me faire dire des choses que je n'ai pas dites.
Du coup, c'est ton message #44 qui est très mal formulé (car répondant au mien et en développant les histoires de % que je n'avais absolument pas abordées)
Quant au reste, je maintiens simplement : ne pas généraliser, point barre
Et je ne crois pas avoir dit un seul jour que les PT n'avaient pas des soucis ... Mais bon, ça, ça vous dérange que je contre tous ceux qui généralisent à outrance pour jeter un discrédit. Mais c'est juste factuel
Donc y répondre (aux %) en me parlant à moi, c'est me faire dire des choses que je n'ai pas dites.
Du coup, c'est ton message #44 qui est très mal formulé (car répondant au mien et en développant les histoires de % que je n'avais absolument pas abordées)
Quant au reste, je maintiens simplement : ne pas généraliser, point barre
Et je ne crois pas avoir dit un seul jour que les PT n'avaient pas des soucis ... Mais bon, ça, ça vous dérange que je contre tous ceux qui généralisent à outrance pour jeter un discrédit. Mais c'est juste factuel
Et celui qui minimise systématiquement les problèmes...
Je ne minimise pas, je contre ceux qui généralisent. Point barre.
Et je dis aussi factuellement quand je connais des cas qui correspondent ou pas au souci ou à l'énoncé.
En particulier, je connais un PT de plus de 10 ans qui ne consomme pas d'huile, et dont la courroie changée à 10 ans était largement dans la norme.
Tout comme je connais des courroies changées préventivement à 5 ans (après contrôle par la pige), et je peux te dire que la personne qui a cette voiture est toute contente de Peugeot, puisque ce changement a été fait aux frais de Peugeot (et la nouvelle courroie qui a déjà 3 ans est pour l'instant- tout à fait correcte).
Il faut savoir dire quand ça va aussi (même si on pourrait rétorquer que ce n'est pas normal de changer une courroie à 5 ans. Mais l'essentiel, pour le client, est que la voiture tourne comme une horloge avec une courroie neuve qui a coûté 0 € !)
Et je dis aussi factuellement quand je connais des cas qui correspondent ou pas au souci ou à l'énoncé.
En particulier, je connais un PT de plus de 10 ans qui ne consomme pas d'huile, et dont la courroie changée à 10 ans était largement dans la norme.
Tout comme je connais des courroies changées préventivement à 5 ans (après contrôle par la pige), et je peux te dire que la personne qui a cette voiture est toute contente de Peugeot, puisque ce changement a été fait aux frais de Peugeot (et la nouvelle courroie qui a déjà 3 ans est pour l'instant- tout à fait correcte).
Il faut savoir dire quand ça va aussi (même si on pourrait rétorquer que ce n'est pas normal de changer une courroie à 5 ans. Mais l'essentiel, pour le client, est que la voiture tourne comme une horloge avec une courroie neuve qui a coûté 0 € !)
Tout comme avoir des problèmes n'est absolument pas certain ... Ne pas généraliser ni dans un sens, ni dans l'autre ...
Mais certains ne comprennent pas cela. Pour eux, PT = tout est mal (sic !)
Mais certains ne comprennent pas cela. Pour eux, PT = tout est mal (sic !)
C'est bien cela, c'est la roulette russe... CQFD
En fait pas tout à fait : avec un six coups, on a 5 chances sur 6 d'en réchapper...
En fait pas tout à fait : avec un six coups, on a 5 chances sur 6 d'en réchapper...
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Puisque tu veux jouer aux statistiques, combien de PT avec des problèmes (ceux dont le moteur doit être changé) versus nombre de PT produits
Crois-tu que tu sois au-dessus de ton 1/6 ?
Crois-tu que tu sois au-dessus de ton 1/6 ?
Aujourd'hui je pense que toutes les 1.2 puretech touche par le problème de faiblesse de la courroie on eu celle-ci remplacé. DOnc le risque a été réduit. S'ajoute à cela un contrôle à chaque révision annuel. Le risque de casse est vraiment faible. Quan à à la fameuse surconsommation d'huile tout est relatif à partir de combien estime-t-on la surconso ? Est-ce si dramatique de mettre 1L d'huile tous les 5000 km dans le pire des cas ? De plus le problème de conso d'jui passé 100.000 km ne touche pas que les puretech , d'autres marques ont ce phénomène mais cela reste peu médiatisé.
Tout simplement parce que certains pensent qu'ils ont plus de chances aux 6 coups ...Pourquoi poser des questions auxquelles tu nous as expliqué maintes fois qu'on ne pouvait pas connaitre le % de moteurs défaillants.
Et en plus, dans un 6 coups, si tu es sur le cas malchanceux, c'est la vie que tu as perdu.
Au pire ici, tu as un moteur à changer, et si seulement si tu ne rentres pas dans les clous des 10 ans de garantie sur ce moteur, tu aurais alors "juste" de l'argent à sortir. C'est quand même mieux que de mourir, non ?
