[Actualité] Back In The Race : plan stratégique 2014/2018
- Démarrée par esfa
- Date de début
A ma question, le journaliste de l'Argus annonce que le site de Rennes accueillera le coupé 4 portes GT.
cf. les commentaires associés à l'article
http://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-6008-2017-ce-suv-remplacera-le-monospace-5008-5426379.html
cf. les commentaires associés à l'article
http://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-6008-2017-ce-suv-remplacera-le-monospace-5008-5426379.html
Cet article comporte des incohérences : P87 c'est Rennes ( topic ouvert par Francis ) mais le site perd la production des 508 au profit du site de Mulhouse d'après les annonces faites en juin . A mon avis ton journaleux n'a pas des infos de premières fraicheurs
. A Sochaux , il est question du futur 3008 et du ZAFIRA . Ceci dit , des articles ont fait clairement allusion que le futur 3008 serait plus typé SUV qu'actuellement.Il me semble qu'il avait été acté que l'appelation actuelle resterait en place donc 5008 II devrait remplacer 5008 actuel , par contre la ligne pourrait évoluer .
Assez d'accord avec toi, si l'arrêt de la 207 CC est relativement logique, il n'y avait pas vraiment urgence à arrêter la 308 CC, et un arrêt simultané, alors que ce ne sont pas les mêmes programmes, que la fabrication ne se fait pas au même endroit, est étrange.
Maintenant, le plan Back In The Race prévoit une réduction drastique des modèles pour Peugeot entre 2014 et 2016, j'ai peur que rien ne les remplacent.
Maintenant, le plan Back In The Race prévoit une réduction drastique des modèles pour Peugeot entre 2014 et 2016, j'ai peur que rien ne les remplacent.
et est-ce que 208 GTI et 308 GTI ou R ont les reins assez solides pour prendre le relais(notamment du RCZ seul) 
[quotemsg=147540,333,19129]Assez d'accord avec toi, si l'arrêt de la 207 CC est relativement logique, il n'y avait pas vraiment urgence à arrêter la 308 CC, et un arrêt simultané, alors que ce ne sont pas les mêmes programmes, que la fabrication ne se fait pas au même endroit, est étrange.
Maintenant, le plan Back In The Race prévoit une réduction drastique des modèles pour Peugeot entre 2014 et 2016, j'ai peur que rien ne les remplacent.[/quotems
Effectivement selon toute vraisemblance :
Les CC ne seront certainement pas remplacés. D'après un article ,il s'agit d'un produit principalement concentré sur le marché européen , PSA souhaitant des véhicules mondiaux qui peuvent s e décliner en EUROPE , Chine et Amérique du Sud types 2008 et autres SUV.
Maintenant, le plan Back In The Race prévoit une réduction drastique des modèles pour Peugeot entre 2014 et 2016, j'ai peur que rien ne les remplacent.[/quotems
Effectivement selon toute vraisemblance :
Les CC ne seront certainement pas remplacés. D'après un article ,il s'agit d'un produit principalement concentré sur le marché européen , PSA souhaitant des véhicules mondiaux qui peuvent s e décliner en EUROPE , Chine et Amérique du Sud types 2008 et autres SUV.
mais on peut sûrement rêver
Il me semblait qu'une 2008 Top! traînait dans les cartons lors du lancement de la DS3 Cabrio, mais on n'a jamais eu de nouvelles depuis. Marketé comme une 208 XY ou sur un plan plus fun que la version qu'on a, ça pourrait faire un truc sympa pour pas cher.
Oui, dans le plan, quand ils parlent de modèle, ils veulent dire famille. 308 berline et 308 SW, ça compte pour 1 modèle normalement.
Si la disparition de 308 CC est logique en février 2015. Ses moteurs sont tous euro 5 et il serait trop coûteux de passer à euro 6
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
.
Pourtant je suis très sérieux pour le coup. De mémoire, il y a une petite subtilité entre modèle et famille de modèle dans leur comptage.
![[:benigne:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/benigne.gif "benigne-1 [:benigne:1]")
Cà parait cohérent : en 308 l'évolution de la gamme ne parait pas close , une bonne chose ,
508 remplacée par une évolution naturelle , 3008 c'est cette tendance SUV qui fait à priori le consensus dans les avant premières , on verra ce que Peugeot a retenu au final.
Le lion Peugeot a encore de beaux jours devant lui.
Naturelle
.Remplacer une grosse berline par une berline coupé forcément plus exigu
C'est plutôt un retour à la 407
.Peugeot joue au pendule :
406 berline familiale.
407 coupé berline, plus stylé qu'habitable.
508 berline familiale.
508 II coupé berline
Naturelle
Remplacer une grosse berline par une berline coupé forcément plus exigu
C'est plutôt un retour à la 407
Peugeot joue au pendule :
406 berline familiale.
407 coupé berline, plus stylé qu'habitable.
508 berline familiale.
508 II coupé berline
t'as zappé le coupé pour la 406
Non... je parle des "coupé berline" comme forme de carrosserie.... style Mercedes CLS ou Volkswagen CC si tu veux des exemplest'as zappé le coupé pour la 406
.La 405 comme la 406 était donc des berlines traditionnelles, vaste et habitable pour leur époque.
La 407 a sacrifié l'habitabilité et le coffre au profit d'un style de coupé... et la tu surprends ta clientèle.
La 508 tire un trait sur la 407 pour revenir a une berline au design plutôt banale, mais très habitable.... du coup tu surprends à nouveau ta clientèle
.Et on annonce la 508 II comme étant un retour à 407 en sacrifiant l'habitabilité au profit d'un style plus sexy.
Bref si tu cherches à dérouter ta clientèle... c'est réussi
.Je note que chez les concurrents.... ils gardent les 2 styles en parallèle. Ainsi la CLS n'a pas supplanté la classe E, ou la VW CC n'a pas supplanté la Passat.
@johan-95 :c'est ce duo qui serait pertinent en Europe, mais avec une petite différence : je pense que ce serait davantage un nouveau dérivé de la 308 II, de dimensions proches du SW (-4,60m, empattement de 2,73m garant d'une bonne habitabilité), et qui devrait adopter un nouveau patronyme (ex : 308 CS pour Compact Sedan). Elle pourrait proposer les motorisations coeur de gamme de la 308, voir jusqu'aux versions GT.
On aurait ainsi une gamme 308 bien structurée sur le segment C/C+, avec trois carrosseries comprises entre 4,25m et 4,60m, et qui permettrait d'offrir un véhicule du segment D de dimensions plus imposantes (4,70/4,75m) avec un design beaucoup plus sportif et élancé.
Reste à savoir si PEUGEOT croit encore à la berline sedan en Europe...
On aurait ainsi une gamme 308 bien structurée sur le segment C/C+, avec trois carrosseries comprises entre 4,25m et 4,60m, et qui permettrait d'offrir un véhicule du segment D de dimensions plus imposantes (4,70/4,75m) avec un design beaucoup plus sportif et élancé.
Reste à savoir si PEUGEOT croit encore à la berline sedan en Europe...
Non... je parle des "coupé berline" comme forme de carrosserie.... style Mercedes CLS ou Volkswagen CC si tu veux des exemples
La 405 comme la 406 était donc des berlines traditionnelles, vaste et habitable pour leur époque.
La 407 a sacrifié l'habitabilité et le coffre au profit d'un style de coupé... et la tu surprends ta clientèle.
La 508 tire un trait sur la 407 pour revenir a une berline au design plutôt banale, mais très habitable.... du coup tu surprends à nouveau ta clientèle
Et on annonce la 508 II comme étant un retour à 407 en sacrifiant l'habitabilité au profit d'un style plus sexy.
Bref si tu cherches à dérouter ta clientèle... c'est réussi
Je note que chez les concurrents.... ils gardent les 2 styles en parallèle. Ainsi la CLS n'a pas supplanté la classe E, ou la VW CC n'a pas supplanté la Passat.
Au temps pour moi
Je pense que tu as raison sur ce modèle, mais je pense que le nom de 408 est préférable plutôt que 308xx, dans la tete des gens je pense que 'ca fait mieux' de dire je roule en 408 plutôt que 308.
La 408 III peut etre, la 408 II (et actuelle) étant assez proche de la 508 en terme de dimension.
Ou alors faire une 508 berline dans la lignée des 405/406 et sortir une 608/708 en tout que coupé/berline mais je n'ai pas entendu parler de ce nom récemment. Et donc en conservant la 408 en chine.
Edit: La 308 II sedan n'existe pas en Asie ou Amerique du Sud ?
La 308 sedan existe effectivement sur certains marchés, notamment la Chine (où elle est la meilleure vente de la marque...). Actuellement, elle est basée sur la 308 I avec une planche de bord spécifique.
C'est un modèle stratégique pour PEUGEOT.
Il faut rappeler qu'il avait été annoncé, lors du salon de Genève 2014, l'apparition à moyen terme d'une troisième silhouette sur base 308II.
La 308 II sedan devrait être présentée en Chine certainement au cours du second semestre de cette année pour une commercialisation en 2016, afin de permettre à la 408 II de bien s'installer sur le marché chinois. Il faut souligner que le marché des berlines sedan est très prisé en Chine et PEUGEOT se doit de disposer d'une offre compétitive pour continuer sa progression en termes de volumes : 301, 308 II sedan, 408 II et 508.
Reste à savoir si PEUGEOT proposera une telle version pour l'Europe.
PEUGEOT annonce un volume de production de 308 II pour 2015 de 300.000 véhicules, ce qui est très supérieur aux volumes actuels des berlines et SW; ce qui peut laisser espérer l'introduction de ce modèle sur le marché européen.
C'est un modèle stratégique pour PEUGEOT.
Il faut rappeler qu'il avait été annoncé, lors du salon de Genève 2014, l'apparition à moyen terme d'une troisième silhouette sur base 308II.
La 308 II sedan devrait être présentée en Chine certainement au cours du second semestre de cette année pour une commercialisation en 2016, afin de permettre à la 408 II de bien s'installer sur le marché chinois. Il faut souligner que le marché des berlines sedan est très prisé en Chine et PEUGEOT se doit de disposer d'une offre compétitive pour continuer sa progression en termes de volumes : 301, 308 II sedan, 408 II et 508.
Reste à savoir si PEUGEOT proposera une telle version pour l'Europe.
PEUGEOT annonce un volume de production de 308 II pour 2015 de 300.000 véhicules, ce qui est très supérieur aux volumes actuels des berlines et SW; ce qui peut laisser espérer l'introduction de ce modèle sur le marché européen.