Peugeot 508 terminera sa carrière en 2025 , toute comme DS9. Il restera toutefois la Citroën C5X l'année prochaine, pas vraiment une berline traditionnelle mais plus une sorte de break baroudeur. Mais cette dernière, faute de succès commercial ne sera pas remplacée comme ce fut le cas pour l'Opel Insignia.
Passé le décompte des victimes qui restera-t-il chez Stellantis ? Pas grande monde à part une pléthore de SUV qui donne le tournis jusqu'au dégout.
Au milieu de ce triste tableau, Alfa Romeo fait figure de résistant avec sa Giulia. Une belle berline qui tranche avec le style pataud de la majorité des SUV.
L'Alfa Romeo Giulia serait-elle l'alternative à la disparition de la Peugeot 508 ? Les fans du Lion pourrait-il se laisser séduire par les quatre feuilles italiennes ?
Esthétiquement, l'Alfa Romeo à tous les atouts pour conquérir les clients Peugeot fidèles aux berlines: un long capot, une silhouette basse, une face expressive.
A bord, point de i-cockpit ni de petit volant mais un habitacle respirant la sportivité et une planche de bord qui devrait plaire aux fidèles de Peugeot.
Sous le capot, ses motorisations feront le bonheur des dieselistes avec un 2.2 JTD de 160ch et 450 Nm de couple et également un 2.2 JTD de 210ch associé à une transmission intégrale. Concernant les moteurs essence pas de demi mesure puisque l'offre débute avec un 2.0 Turbo de 280ch en transmission intégrale.
En haut de la gamme figure un 2.9 biturbo V6 essence de 520 ch qui transforme la Giulia en supersportive capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et d'atteindre 309 km/h.
Revers de la médaille, attention au malus écologique ! Si le 2.2 diesel ne réclame que 310 € la version essence de 280ch demandera plus de 24.000€. Autant dire que cette dernière est quasiment invendable en France ( sauf en occasion). Ne parlons même pas de la version V6 de 520ch...
L'offre de moteur se résume donc au 2.2 diesel ce qui paraitra léger. La Giulia qui ne repose pas sur la plateforme EMP2 de la 508 ne peut bénéficier de versions hybride rechargeable.
Autre lacune, un système multimédia vieillissant.
Pour ce qui est des versions électriques il faudra attendre sa remplaçante qui sera présenté début 2026. Encore un peu plus d'un an à attendre mais le plaisir devrait être à son comble ! Alfa Roméo voit grand ! Grand comme la plateforme STLA Large, Grand comme ses moteurs électriques qui débuteront à 350 ch pour atteindre 1000ch selon Jean-Philippe Imparato, directeur général d'Alfa Roméo ( ancien DG de Peugeot )
Passé le décompte des victimes qui restera-t-il chez Stellantis ? Pas grande monde à part une pléthore de SUV qui donne le tournis jusqu'au dégout.
Au milieu de ce triste tableau, Alfa Romeo fait figure de résistant avec sa Giulia. Une belle berline qui tranche avec le style pataud de la majorité des SUV.
L'Alfa Romeo Giulia serait-elle l'alternative à la disparition de la Peugeot 508 ? Les fans du Lion pourrait-il se laisser séduire par les quatre feuilles italiennes ?
Esthétiquement, l'Alfa Romeo à tous les atouts pour conquérir les clients Peugeot fidèles aux berlines: un long capot, une silhouette basse, une face expressive.
A bord, point de i-cockpit ni de petit volant mais un habitacle respirant la sportivité et une planche de bord qui devrait plaire aux fidèles de Peugeot.
Sous le capot, ses motorisations feront le bonheur des dieselistes avec un 2.2 JTD de 160ch et 450 Nm de couple et également un 2.2 JTD de 210ch associé à une transmission intégrale. Concernant les moteurs essence pas de demi mesure puisque l'offre débute avec un 2.0 Turbo de 280ch en transmission intégrale.
En haut de la gamme figure un 2.9 biturbo V6 essence de 520 ch qui transforme la Giulia en supersportive capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et d'atteindre 309 km/h.
Revers de la médaille, attention au malus écologique ! Si le 2.2 diesel ne réclame que 310 € la version essence de 280ch demandera plus de 24.000€. Autant dire que cette dernière est quasiment invendable en France ( sauf en occasion). Ne parlons même pas de la version V6 de 520ch...
L'offre de moteur se résume donc au 2.2 diesel ce qui paraitra léger. La Giulia qui ne repose pas sur la plateforme EMP2 de la 508 ne peut bénéficier de versions hybride rechargeable.
Autre lacune, un système multimédia vieillissant.
Pour ce qui est des versions électriques il faudra attendre sa remplaçante qui sera présenté début 2026. Encore un peu plus d'un an à attendre mais le plaisir devrait être à son comble ! Alfa Roméo voit grand ! Grand comme la plateforme STLA Large, Grand comme ses moteurs électriques qui débuteront à 350 ch pour atteindre 1000ch selon Jean-Philippe Imparato, directeur général d'Alfa Roméo ( ancien DG de Peugeot )
.
