[Stellantis] La relance de la marque Alfa-Romeo...

[Thomas]

Comme pour Lancia, je lance le topic de la marque au trèfle sous l'ère Stellantis, pour qu'on en discute

Le nouveau patron d'Alfa-Romeo, Jean-Philippe Imparato(transfuge Peugeot)devrait nous parler courant septembre des futurs plans produits à venir, mais en attendant il a lâché une petite info: ce plan de redressement portera sur une durée de 10 ans

http://www.caradisiac.com/un-plan-sur-10-ans-pour-relancer-alfa-romeo-189968.htm

Sinon concernant les premiers éléments de plan produit on sait officiellement qu'un tout petit SUV reposant sur la plateforme CMP et assemblé en Pologne est prévu pour courant 2022(son nom pourrait être "Brennero", le nom d'une chaine montagneuse en Italie)
Encore à l'état de rumeur, on parle aussi de la remplaçante de la berline routière Giulietta sur plateforme EMP2 de nouvelle génération...

 

[Thomas]

C'est pour le 8 février qu'Alfa Romeo vient d'officialiser la présentation de son nouveau SUV compact Tonale/version de série(plus petit que le Stelvio)

http://www.autoscout24.fr/informer/...e-ce-qu-on-sait-deja-sur-le-nouveau-suv-2022/

Leur hypothèse d'une plateforme et moteurs hybrides Peugeot je n'y crois absolument pas, c'est beaucoup trop tôt, à mon avis

 

[Thomas]

http://www.italpassion.fr/alfa-romeo/alfa-romeo-b-suv-kid-les-premieres-photos-ont-fuite

 

[Thomas]

Alfa commence à teaser sur sa prochaine nouveauté

http://www.vroom.be/fr/actus/bientot-alfa-romeo-tonale-electrique-25913/

Contrairement à l'hypothèse du site belge, je ne pense pas qu'il s'agirait d'un Tonale, puisque celui-ci utilise une plateforme "ex-FCA" qui n'est pas adaptée au "tout électrique"

Je miserais plutôt sur le futur SUV compact "polonais" commun avec Fiat(600)et Jeep(Avenger)

 

[Thomas]

Selon la presse italienne, le nom du futur SUV compact d'Alfa serait..."Junior"!

A noter que c'était aussi le surnom du Jeep Avenger avant que le nom officiel n'ait été dévoilé

 

[Thomas]

La presse italienne s'est complètement plantée!
Aujourd'hui vendredi Alfa Romeo a officiellement levé le voile sur le nom du SUV compact, il s'agira de...Brennero (nom d'un massif montagneux des Alpes italiennes)

C'est ce que la presse avait déjà annoncé/supposé depuis de très longs mois(et pourtant ce nom avait même été démenti par Imparato lui-même dans une interview)

 

[Thomas]

Bon bah...là c'est c'est officiel de chez officiel, le "SUV citadin" d'Alfa s'appellera finalement...MILANO(annoncé le 14 décembre)! On nous tourne en bourrique avec tous ces changements de noms...

Présentation en mars prochain

 

[Thomas]

Pour le marché chinois, Alfa Romeo réfléchirait sérieusement à lancer la production...d'un van(fourgon)!

Dans le passé, la marque italienne premium a déjà commercialisé des fourgons(base Fiat notamment)et l'un d'eux est même devenu le best-seller d'Alfa(le Romeo, produit de 1966 à 1980)

Alfa Romeo pense à l'héritier du légendaire Autotutto

L'héritier de l'Alfa Romeo Autotutto est déjà dans les plans des designers du Biscione. Avec notre rendu, nous imaginons à quoi pourrait ressembler le nouveau van de luxe.

fr.motor1.com

 

[BenIGNe]

La photocopieuse marche bien chez Stellantis en ce moment.
Alors un coup de plus pour sortir un Expert avec un logo Alfa, pourquoi pas .

 

[Thomas]

Premières images 3D d'éléments de l'intérieur du futur Milano

Alfa Romeo Milano : premières images 3D de l'intérieur - ItalPassion

Alors que l'Alfa Romeo Milano doit être présenté dans quelques semaines au mois d'avril, des images 3D de l'intérieur du véhicule commencent à circuler

www.italpassion.fr

A noter que pas mal d'alfistes ne veulent rien de "Peugeot" dans leurs futures Alfa

 

[kawajo]

j'espère qu'ils ont fait des progrès chez Alfa Rouillemeo...

 

[Thomas]

Caradisiac a les premières images de proto camouflé du Milano en essai en pleine rue

Scoop - Alfa Romeo Milano : déjà sur la route !

Le nouveau SUV Alfa Romeo se nomme Milano et le constructeur a déjà montré quelques images d’un prototype qui tournait sur la piste d’essais Alfa Romeo à Balocco. Mais c’est la première fois que des prototypes sont surpris sur la route et l’on peut désormais voir la poupe de ce modèle.

www.caradisiac.com

J'aime comment on trouve le mot "déjà" dans le titre de l'article: vu que le modèle sera présenté le 10 avril(moins de deux mois), il serait plutôt temps de le trouver en phase finale de test à l'heure qu'il est

 

[Thomas]

Etonnant! Les prix d'entrée et de milieu de gamme du futur Alfa Milano serait à peu de chose près identique à celui du Peugeot 2008!
Je rappelle qu'au sein de Stellantis, Peugeot est sensé être généraliste "+"(un peu au-dessus de Fiat/Citroën)et Alfa Romeo premium

Si ces prix étaient avérés(peut-être ne concernent-ils que l'Italie)ce serait une bonne nouvelle pour le Milano, il serait plutôt compétitif de ce côté

Alfa Romeo Milano : on connait son prix de départ - ItalPassion

Alfa Romeo est sur le point de franchir une nouvelle étape significative avec l'introduction de son nouveau SUV, le Milano. Première Alfa Romeo 100 %

www.italpassion.fr

 

[Thomas]

Info du site ClubAlfa, un nouveau modèle(mystère)Alfa Romeo sera produit(ou seulement présenté?)fin 2026 dans l'usine de Melfi, qui assemble désormais sur les plateformes STLA Medium

Plusieurs hypothèses, mais la rumeur la plus répandue parle d'un modèle au-dessus du SUV Tonale(donc pas le remplaçant direct de celui-ci)qui serait la version Alfa du "SUV coupé" Lancia Gamma(et donc de la DS Numéro 8)

Mais y'a le temps avant des infos officielles et supplémentaires

 

[Bruno]

Alors que l'on parle de plus en vente de la disparition d'une ou plusieurs marque au sein du groupe Stellantis, l'une d'entre menacé fait de la résistance au plus grand bonheur des passionnés.

Alfa Romeo en pleine renaissance : +42 % d’immatriculations en 2025, portée par le succès d’Alfa Romeo Junior, leader du segment B-SUV Premium en France.


Avec 6 202 voitures immatriculées en 2025 (+42 %), dont une progression de 147 % chez les particuliers, Alfa Romeo signe une année record. Le Junior, lancé en 2024, domine son segment grâce à sa plateforme multiénergie (100 % électrique, hybride 2 et 4 roues motrices), captant plus de 25 % du marché B-SUV Premium. Les versions 100 % électriques représentent 28,6 % des ventes du modèle.

Certes les volume restent modestes mais la dynamique est là !


En 2026, la marque italienne accélère avec l’arrivée du nouveau Tonale, disponible en hybride, hybride rechargeable (270 ch) et diesel, et des offres attractives sur la Giulia qui n'a pas dit son dernier mot, proposée dès 399 €/mois en LLD.

Un renouveau qui confirme l’ambition d’Alfa Romeo sur le marché français

 

[Bruno]

Suite du bilan positif d'Alfa Roméo dans le monde

Croissance mondiale record

• Alfa Romeo a enregistré une croissance mondiale de 20,1% en 2025, avec plus de 73 000 véhicules vendus, contre 2024.
• L’Europe est le principal moteur de cette croissance (+31,1%), notamment grâce à des performances exceptionnelles dans plusieurs pays :
  • Royaume-Uni : +80,1%
  • France : +41,9%
  • Italie : +20,7% (Alfa Romeo y est la marque premium avec la plus forte progression de part de marché, +0,4 point)
  • Allemagne : +20,5%
  • Espagne : +15,1%

Expansion hors Europe

• Moyen-Orient & Afrique : +16,3% (Maroc : +65%, Turquie : +38,7%)
• Asie : +43,8% (Japon : +71,4%), avec une relance de la marque à Taïwan et en Malaisie.

Modèles phares

• Alfa Romeo Junior:
  • Plus de 60 000 commandes dans 41 marchés depuis son lancement.
  • Leader du segment des B-SUV premium dans plusieurs pays (Italie, France, Autriche, Grèce, Slovaquie).
  • 17% des commandes en version 100% électrique (BEV).
• Alfa Romeo Tonale:
  • Deuxième modèle le plus vendu mondialement.
  • Disponible en Diesel, Hybride et Hybride rechargeable (Q4 Plug-In).
  • Nouveau Tonale lancé en Italie fin 2025, avec une commercialisation progressive en 2026.
• Giulia et Stelvio:
  • Confirmées dans la gamme jusqu’en 2027.
  • Mix Quadrifoglio (version haute performance) à 11%, le plus élevé depuis leur lancement.
  • 63 modèles exclusifs « Quadrifoglio Collezione » produits pour célébrer l’héritage de la marque.
• Alfa Romeo 33 Stradale:
  • Symbole d’excellence artisanale, avec 5 modèles déjà livrés depuis décembre 2024.

Stratégie et vision

• Santo Ficili, CEO d’Alfa Romeo, souligne que la croissance ne se limite pas aux volumes, mais vise à renforcer la désirabilité, la fidélité et la valeur de la marque.
• L’objectif est de rester fidèle à l’ADN sportif et émotionnel d’Alfa Romeo, tout en innovant pour attirer de nouveaux clients.

Perspectives 2026

• Le Nouveau Tonale et la gamme existante (Giulia, Stelvio) seront des piliers stratégiques pour consolider la présence d’Alfa Romeo dans le segment premium.

 

[SVS]

Il faut prendre un peu de recul par rapport aux communiqués dithyrambiques de Stellantis sur certaines de ses marques.
Clairement, Alfa reste un constructeur malade avec des volumes assez raz des pâquerettes : la marque est complètement marginalisée alors qu'elle est présente sur deux des plus gros segments européens : les B-SUV (Junior) et C-SUV (Tonale).
Je rappelle que sur l'année 2025, BMW a écoulé 2.169.800 voitures, Mercedes 2.160.000 véhicules et AUDI 1.623.500 unités. Cela permet de mieux situer les soi-disant performances commerciales d'Alfa Roméo par rapport à ses concurrents prémium...

Par modèles, quelques éléments de réflexion :
La production du Junior, sur base ex PSA, est assurée par le site polonais de Tychy : sur 2025, le communiqué parle de commandes alors qu'il s'agit du cumul des commandes depuis le lancement... Sur l'année 2025, les chiffres de production et de vente doivent tourner autour de 40.000 unités, soit en dessous des chiffres déjà pas très glorieux du Fiat 600 (soit 50/60.000 unités par an), et très éloignés de ceux du Jeep Avenger qui tourne autour des 90/100.000 unités annuelles. A comparer aux 220.000/250.000 unités annuelles du 2008...
A noter que BMW et Mercedes ne sont pas présents sur le B-SUV.
Stellantis a annoncé un plan de réduction des effectifs sur le site de Tichy pour 2026.

Le Tonale, dernier avatar en provenance de l'ex-FCA, est d'ores et déjà un échec commercial, avec des volumes qui doivent tourner autour des 20/25.000 unités annuelles. A comparer aux 300/350.000 BMW X1 et chez un "généraliste upper" les 150.000 unités annuelles de 3008 III.

Stelvio et Giulia : des volumes devenus insignifiants inférieurs à 10.000 unités annuelles. Voitures prétendument prémiums, à ce jour toujours indisponibles en hybride et/ou hybride rechargeable. Des voitures que l'on achète pour faire plaisir à son inspecteur des impôts en s'acquittant de généreux malus CO2 et au poids...

On a compris que Santo Filici était fier de ces résultats qui font bien sourire dans le milieu automobile...
On ne peut que l'encourager à aller faire un stage de découverte chez Cupra, marque sportive lancée par VW Group en 2018 : en 2025, la marque espagnole a écoulé 329.000 véhicules en hausse de 32,5% par rapport à 2024...
C'est moins prétentieux et bien plus efficace.

 

[Thomas]

Personnellement, je vois plus le Junior comme un véhicule "de conquête" plutôt que de continuité auprès des fans de la marque(son esthétique différent du reste de la gamme ou encore son emprunt de dessous français)
Et dans cet optique(cette vision)je trouve que ses chiffres ne sont pas si mauvais

Et il est quand même le véhicule le plus vendu du constructeur(pourtant sur F-P même ça crachait sur son physique)

 

[SVS]

Il est clair que le Junior est le seul modèle à générer aujourd'hui des volumes acceptables chez Alfa Roméo.
Les italiens peuvent remercier PSA pour ce modèle qui leur a permis d'étoffer la gamme pour un coût maitrisé et de limiter une dégradation continue des ventes entamée par le duo Marchionne/Elkann depuis 15/20 ans.
Le Junior est globalement réussi mais il souffre de deux handicaps : ses dimensions sont trop compactes (avec une habitabilité très moyenne) et sa finition intérieure est vraiment quelconque. Peugeot propose un produit bien plus abouti avec le 2008.
Ce qui est dommage, c'est que la relance d'Alfa Roméo aurait pu passer également par un successeur à la Mito par le biais d'un reskin de l'actuelle 208 plutôt que de relancer une marque zombie comme Lancia avec l'Ypsilon.
La relance des marques italiennes a pour corollaire une limitation des projets pour les marques françaises et Opel : celles-ci auraient pourtant besoin elles aussi d'un plan de relance produits après les années d'austérité de l'ère Tavares.