b1003 et u1209

[PSApasdechance]

Il fait bien plus que ça

Essais de débrancher le calculateur de boite et bien observer le joint de la fiche s'il n'est pas pincé.

Si tu peux retirer le joint sans l'abîmer retire le, rebranche et test à nouveau.

A deux un qui mets le contact l'autre qui bouge appui sur ce connecteur pour voir.

Si rien déposes le TCU ouvres le et observes d'éventuelle trace d'eau, nettoie le sélecteur de position et ses pistes au nettoyant contact . Prends des photos hésite pas à les poster.

Donnes nous ta réf qu'on t'en trouve un d'occasion.
Tu ne pourras pas démarrer, mais si avec un occasion t'as plus de U1209 tu seras vite fixé.

Restera à l'envoyer à virginiser car il y l'immo dedans.
Si tu envois les 2x y'a moyen de récupéré ton TCU plug and play ça tu verras à le membre qui sait faire ça.

Bonjour, recu ce jour un controleur d occaz et j ai plein d erreurs mais plus les meme, donc y a de grandes chances que le fautif soit trouvé mais maintenant faut virginiser comme tu dis et la je seche!
Apres branchement effectivement ca démarre pas et la valise dit erreur de communication avec l ecu et j ai que le neutre qui s allume sur la console centrale et une fois sur 10 le parking

Voila pour aujourd hui

 

[peug89]

Bonjour, recu ce jour un controleur d occaz et j ai plein d erreurs mais plus les meme, donc y a de grandes chances que le fautif soit trouvé mais maintenant faut virginiser comme tu dis et la je seche!
Apres branchement effectivement ca démarre pas et la valise dit erreur de communication avec l ecu et j ai que le neutre qui s allume sur la console centrale et une fois sur 10 le parking

Voila pour aujourd hui

As tu tjs le 1209 ?

Il faut te rapprocher de spécialiste reprogrammation auto clef etc... Autour de toi.

Sinon demande à marcins ici

 

[PSApasdechance]

Plus de 1209 mais des problemes d abs srs et de codage

 

[peug89]

Plus de 1209 mais des problemes d abs srs et de codage

Yes ça doit être normal car ça com à priori avec l'abs esp etc...

Soit tu pars sur du vite et bien en neuf + prog chez Peugeot (et des kleenex)

Soit tu envoi tes tcu chez marcins qui devrait te cloner ou vierginiser ça bien.

Ou trouver qqun en France...

Voit avec lui, appel des reprogrammateurs autour de chez toi, et redis moi, peut faire une demande pour toi ailleurs. (tu es de quelle ville région ?)

 

[PSApasdechance]

Je suis sur blois, pas loin de tours et orleans

 

[peug89]

Je suis sur blois, pas loin de tours et orleans

Quelques coups de fils à passer pour trouver qqun qui peut te virginiser ton Tcu

Ils ont de quoi diag aussi.

Si tu peux trouver qqun avec un diagbox aussi ce serait pas mal.
Pour aller check les autorisations de démarrages (Immo) de tout le monde si c'est Ok ou pas et qui...

Google Search

Aussi bsi d'origine surtout.

Essais "à la con" mais gratuit :
Cable de démarrage, mets le sur le moins batterie (ou point de prise masse châssis) et l'autre bout sur ton support moteur boîte ou côté distribution, et assure toi d'avoir bien chargé ta batterie et qu'elle soit bonne
(testeur Soh Soc 30e)

 

[peug89]

Je suis sur blois, pas loin de tours et orleans

Je t'ai trouvé qqun en France pour un clone.

Mais il faut nous dire si tes 2x tcu communiquent (répondent) bien au diag ?
ou que celui d'occasion.

Peux tu rentrer dans les 2 avec ta valise ?

Cdt

 

[peug89]

@PSApasdechance un petit up sur ton soucis ?

Mise à la masse testé ?

T'as pu faire l'essai de com avec des 2x tcu au diag ?
S'ils répondent y'a moyen de cloner ton original sur celui d'occasion.

N'hésite pas à nous faire un retour c'est tjs intéressant

 

[peug89]

@PSApasdechance

Un petit retour, pour corriger un élément clé de la discussion.

Ce Tcu ci n'est pas verrouillé par l'immo, réponse apporté ce jour suite à une demande ailleurs pour t'aider.

Reste à creuser autour,

As tu avancé ?

Trouver un membre avec une interface PSA autour de toi ou de l'officiel multimarque pour vraiment pouvoir diag tout le monde ?

 

[PSApasdechance]

Voiture toujours immobilisée, il faudrait quequ'un avec une vraie valise PSA, sachant que peugeot veut pas faire car ils ont pas changé le moteur.

si quelqu'un dans le loir et cher ou aux alentours peut m'aider, je defraye et paye la prestation c'est pas le souci, mais il faut que je sortes de l'impasse

 

[PSApasdechance]

J'ai le boitier de controle de boite d'origine, et j'en ai un second qu'il doit etre possible de reprogrammer

 

[PSApasdechance]

Je t'ai trouvé qqun en France pour un clone.

Mais il faut nous dire si tes 2x tcu communiquent (répondent) bien au diag ?
ou que celui d'occasion.

Peux tu rentrer dans les 2 avec ta valise ?

Cdt

Les 2 sont diagables, mais remontent des erreures différentes

 

[peug89]

Il te faut un pro,

Idem pour faire un vrai diag, il faudra les pin out les schéma etc... Pour contrôler ton faisceau

 

[PSApasdechance]

J'en appelle a votre bon coeur

 

[peug89]

J'en appelle a votre bon coeur

As tu appelé les pro autour de toi ?

C'est pas une question de cœur, mais de moyen techniques.
Sans schémas sans codage en ligne sans recherche approfondie, personne ne pourra t'aider.

Il y a plein de pro qui font que du diag électrique électronique et sortent les garages de la panade faute de temps ou compétences.
Yen a même qui se déplace jusqu'à la voiture.

Il faut écumer en appelant.

 

[PSApasdechance]

J'en ai appelé plusieurs, mais a chaque fois c'est la marque qui pose problème, ils peuvent faire BM VW renault mais pas peugeot. Y en a un qui m'a balladé pendant 1 mois

 

[peug89]

J'en ai appelé plusieurs, mais a chaque fois c'est la marque qui pose problème, ils peuvent faire BM VW renault mais pas peugeot. Y en a un qui m'a balladé pendant 1 mois

Yes y'a moyen que ce soit compliqué avec la migration des comptes plein de pro sont en attente de validation s'ils n'ont pas un distributeur de pièces détachées officiel enregistré puis obtenir la certification sermi

T'as fais le tour des Peugeot autour de toi ?
Ils ne sont pas tous mal aimables...

 

[PSApasdechance]

Yes y'a moyen que ce soit compliqué avec la migration des comptes plein de pro sont en attente de validation s'ils n'ont pas un distributeur de pièces détachées officiel enregistré puis obtenir la certification sermi

T'as fais le tour des Peugeot autour de toi ?
Ils ne sont pas tous mal aimables...

j'en ai appelé un (petit peugeot) qui m'a dit que les calculos c'est du plug n play, et je viens de prendre contact avec ERA@C3, ils me rappellent demain.

J'ai aussi appelé un autre gars qui me dit que ca pourrait provenir du codage de la clé. Je suis un peu perdu!

 

[peug89]

j'en ai appelé un (petit peugeot) qui m'a dit que les calculos c'est du plug n play, et je viens de prendre contact avec ERA@C3, ils me rappellent demain.

J'ai aussi appelé un autre gars qui me dit que ca pourrait provenir du codage de la clé. Je suis un peu perdu!

Ça ça fait parti des choses à vérifier depuis la page précédente.
Tu n'y a pas accès avec ta valise ?

 

[PSApasdechance]

Bon ben ERA@C3, ils savent pas si ils peuvent faire car ils connaissent pas ce calculo

 

[peug89]

Bon ben ERA@C3, ils savent pas si ils peuvent faire car ils connaissent pas ce calculo

S'il ne savent pas diag un ecu de 2015...

As tu regardé la partie Immo ?

Le petit Peugeot dont tu parles tu leur dépose l'auto et ils vont bien trouver

Ne t'étales pas trop sur tes essais, personnes n'aime passer derrière un particulier qui "a pu faire n'importe quoi"
Dis leur que le gros Peugeot est incapable de trouver la panne, tu verras ça ils aiment bcp plus
Chgt moteur et puis plus de démarrage that's all. Tu dis rien d'autre.

 

[PSApasdechance]

S'il ne savent pas diag un ecu de 2015...

As tu regardé la partie Immo ?

Le petit Peugeot dont tu parles tu leur dépose l'auto et ils vont bien trouver

Ne t'étales pas trop sur tes essais, personnes n'aime passer derrière un particulier qui "a pu faire n'importe quoi"
Dis leur que le gros Peugeot est incapable de trouver la panne, tu verras ça ils aiment bcp plus
Chgt moteur et puis plus de démarrage that's all. Tu dis rien d'autre.

on va essayer, mais la je commence a avoir des doutes parce que tout le monde me parle de masses, le seul qui doute pas c'est le gars qui a remonté, je vais faire un test en mettant moteur et boite a la masse moi même voir si ce serait pas un fil coupé quelque part. Clairement ca me saoule

 

[peug89]

Courage

C'est un test demandé plus haut en effet

Je croyais que c'était toi qui avais fait le taff

C'est d'autant plus effarant que du coup le gars il laisse ça comme ça...
Je ne comprend pas ce genre de comportement.
Quand ça merde, car ça arrive à tout le monde, ben tu fais le nécessaire peut importe le coût le temps.

Le gars peux s'acheter un abonnement d'1mois d'1 jour à plusieurs site pro (90 à 140e) pour obtenir les schéma et faire les diags électriques qui s'imposent...
contrôler le câblage sans ça je doute que ce soit pertinent.

T'as des pointes de touches de testeurs avec une charge aussi (petite ampoule halogène) car à vide ça peut bien biper mais avec une petite intensité ne plus être en continuité...

Pareil la continuité sur fil c'est une chose, mais il faut bien qu'entre les 2x connecteurs, c'est à dire sur les pin des 2x côtés, tu l'ai tjs... Et que les pins/fiches ne soient pas écartées et fassent bien contact.

C'est des détails très important car tu peux avoir la panne sous le nez et passer à côté pendant longtemps...

 

[PSApasdechance]

ca permet au moins de determiner ou ca passe pas

 

[peug89]

ca permet au moins de determiner ou ca passe pas

Pas réellement non justement.
Si la fiche dans le connecteur à du jeu tu peu chercher longtemps.

C'est comme un diag, y'a diag et diag.... La différence c'est le temps que tu y consacres.

Le gars qui t'as fais le swap moteur il a l'air de bien dormir, pendant que toi après son inter l'auto ne démarre même plus...

 

[PSApasdechance]

j'entend beaucoup parler de diagbox, est ce que quelqu'un peut me dire ce que ca fait de plus que ma valise topdon phenix +

 

[peug89]

j'entend beaucoup parler de diagbox, est ce que quelqu'un peut me dire ce que ca fait de plus que ma valise topdon phenix +

Elle a l'air pas mal.

C'est l'outil officiel donc laisse accès à tous les ecu, va plus loin dans la partie Immo qui t'intéresse.
Aussi tu peu "causer le même langage" être mieux compris ou guider car utilisant le même soft.

Disons aussi par exemple que si tu n'arrives pas à diag un ecu avec diagboxa jour, là tu es plus sur un vrai pb physique, tu n'as pas le doute que ta valise multimarque n'ai pas le protocole tout simplement.

À ce prix là t'as pas un accès au schéma ?