boite manuelle dure

Rcz-ita

Peugeot Addict
4 Août 2010
556
0
0
je conduis une RCZ 156ch depuis 2 jours mais je trouve la boite manuelle trop dure, sur tout avec la 2eme...ca me nerve...
avez vous les memes problemes?
 

j'ai la solution ....
quand tu veux passer la 2°
il y a une pédale en bas à gauche (au sol)
il faut appuyer dessus avant de bouger le levier qui se trouve au milieu !

merki ki
merki cioran

pour toutes questions complexes !! faites appel à un spécialiste .....MOI
:pt1cable: :pt1cable:
 

je conduis une RCZ 156ch depuis 2 jours mais je trouve la boite manuelle trop dure, sur tout avec la 2eme...ca me nerve...
avez vous les memes problemes?

Tu conduisais quel type de véhicule auparavant ?
Généralement, les boites de vitesse des voitures essences "typés sportives" sont plus "dures" que celle des véhicules classiques. [:grenouillette:2]
 

Au début sur mon 3008 hdi c'était pareil mais le passage s'est bien amélioré aprés environs 1000 kms ;)
 

je conduisais une honda civic 2,2td..la boite de vitesse etait beaucoup plus douce et rapide...
On va à voir si j'aurai des ameliorements après quelque kilometre
 




je voudrais bien améliorer mon francais, car je suis italien...

Tu es 1000 fois plus compréhensible que certains français qui ne font aucun effort. ;)

Pour ton problème de boite avec la boite mcm ça me parait curieux, normalement ses passages de rapport sont franc elle n'oppose pas la même résistance que les anciennes boites. A voir si ça s'adoucit dans le temps ou pas.
 

Sérieusement j'avais eu ce problème sur un scénic neuf.......
le problème a été résolu avec un changement de viscosité de l'huile de boîte .........
mais j'ai jamais su pourquoi .....
toutes les voitures ne sortent elles pas des chaînes de fabrication avec la même huile ?????
c'est vrai que sur des voitures classiques elles ne sortent pas toutes avec la même marque de pneus ...
si quelqu'un sait .....
 

Ton problème n'était qu'à froid? Renault devait avoir une note technique pour ce genre de problème et pour autoriser le changement de viscosité de l'huile, à froid sa fluidité n'était pas la même elle lubrifiait mieux et en plus elle était neuve et n'était plus chargée en particule métallique comme l'huile d'origine.