Boitier 33cv de plus en route de Paris
- Démarrée par fredlux
- Date de début
Pour ceux que ça intéressent ...
Reçu ma RCZ hdi ce matin et monté un boitier Tuning Box directement, 198 CV annoncés.
Je mettrai la voiture sur le banc dans qq semaines pour vérifier la puissance réelle.
Pour info le boss de Tuning Box est un ami et ses boitiers sont fiables à 200%.
Pas un seul problème avec un client depuis que la société existe (mon père en est le comptable).
Si qqn est intéressé, je peux avoir un prix "d'ami"
Oli
Reçu ma RCZ hdi ce matin et monté un boitier Tuning Box directement, 198 CV annoncés.
Je mettrai la voiture sur le banc dans qq semaines pour vérifier la puissance réelle.
Pour info le boss de Tuning Box est un ami et ses boitiers sont fiables à 200%.
Pas un seul problème avec un client depuis que la société existe (mon père en est le comptable).
Si qqn est intéressé, je peux avoir un prix "d'ami"
Oli
La puissance, la puissance,... le couple, le couple,... Pourquoi encore plus de puissance ou de couple?
Perso, j'ai le 200THP que je trouve très coupleux et qui plus est associé à une boite courte lui permet de rouler à 60km/h en 6ième. Si une voiture est prévue pour avoir une certaine puissance (je parle embrayage, disques, direction,...), augmenter ses caractéristiques risque de vous couter bien cher.
Je ne vous parle pas des responsabilités que vous encourez en cas d'accident. Là je vous assure qu'il n'y aura plus d'assureur qui vous suivra.
La RCZ est tellement plaisante que bien des fois je me surprend à rouler bien moins vite avec elle qu'avec ma 407SW 2l HDI. La RCZ, c'est un autre monde tout simplement. Merci Monsieur Peugeot.
Perso, j'ai le 200THP que je trouve très coupleux et qui plus est associé à une boite courte lui permet de rouler à 60km/h en 6ième. Si une voiture est prévue pour avoir une certaine puissance (je parle embrayage, disques, direction,...), augmenter ses caractéristiques risque de vous couter bien cher.
Je ne vous parle pas des responsabilités que vous encourez en cas d'accident. Là je vous assure qu'il n'y aura plus d'assureur qui vous suivra.
La RCZ est tellement plaisante que bien des fois je me surprend à rouler bien moins vite avec elle qu'avec ma 407SW 2l HDI. La RCZ, c'est un autre monde tout simplement. Merci Monsieur Peugeot.
certe, mais plus de couple conso en baisse
ma hdi aura droit a son passage chez digi , non pas que je suis toujours pied au planchez mais quand je vois sur ma 206 la conso que j'ai gagné , y'a pas a dire.
apres chacun est libre de faire ce qu'il veux et je suis d'accord avec toi fabu74 qu'avec 200cv y'a deja largement de quoi perdre son permis par les temps qui court
ma hdi aura droit a son passage chez digi , non pas que je suis toujours pied au planchez mais quand je vois sur ma 206 la conso que j'ai gagné , y'a pas a dire.
apres chacun est libre de faire ce qu'il veux et je suis d'accord avec toi fabu74 qu'avec 200cv y'a deja largement de quoi perdre son permis par les temps qui court
Tu as calculé en combien de temps tu as rentabilisé ta reprog par rapport à la conso gagné ?
et tu as une petite pensé pour les rejets poulluant qui ne sont plus aux normes constructeurs
ai roulé 2 ans sans reprog et 5 avec
pour la poullution au ct je suis toujours tres en dessous des normes
je solicite moins mon moteur pas besoin de tapper dedans en permanance donc de ce cote là ai consience tranquille
pour la poullution au ct je suis toujours tres en dessous des normes
je solicite moins mon moteur pas besoin de tapper dedans en permanance donc de ce cote là ai consience tranquille
je ne parles pas des normes du CT mais celles du constructeur qui deploit bcp d'argent afin de réduire les rejets
si je solicite moins mon moteur , c'est que je tire moins dessus, si je tire moins dessus je consomme moins, et donc si consomme moins , je pollue moins !!
pour ce qui est des constructeur pour le moment la seul co...rie qu'il on trouvé pour faire baissé une categorie de polution c'est la vanne egr le truc le plus anti mecanique qu'il peut exister
pour ce qui est des constructeur pour le moment la seul co...rie qu'il on trouvé pour faire baissé une categorie de polution c'est la vanne egr le truc le plus anti mecanique qu'il peut exister
anti mécanique...pas d'accord..
pas au point d'accord
le principe est pas bete..rechauffer l'air d'admission avec de l'air chaud sortie du moteur..moins d'usure a froid, meilleur rendement..a voir car moins d'air frais....mais moins d'usure..et apparemment ça pollue moins...par contre il faut en produire 4 / vehicules
et il y en aura encore peut etre plus bientot..(vanne haute pression ET basse pression)
pas au point d'accord
le principe est pas bete..rechauffer l'air d'admission avec de l'air chaud sortie du moteur..moins d'usure a froid, meilleur rendement..a voir car moins d'air frais....mais moins d'usure..et apparemment ça pollue moins...par contre il faut en produire 4 / vehicules
et il y en aura encore peut etre plus bientot..(vanne haute pression ET basse pression)
anti mécanique...pas d'accord..
pas au point d'accord
le principe est pas bete..rechauffer l'air d'admission avec de l'air chaud sortie du moteur..moins d'usure a froid, meilleur rendement..a voir car moins d'air frais....mais moins d'usure..et apparemment ça pollue moins...par contre il faut en produire 4 / vehicules
et il y en aura encore peut etre plus bientot..(vanne haute pression ET basse pression)
ouh là, y'a du lourd là, je vois que j'ai affaire à des spécialistes...
le but de la vanne est de faire baisser les Oxydes d'azote ( NOx) émis par le moteur en diminuant la teneur en oxygène de l'air admis dans le cylindre en le diluant avec des gaz d'échappement.
Et ceci à chaud ( pas d'EGR en dessous d'une certaine t°) sur une plage d'utilisation correspondant au cycle de contrôle par l'Utac.
L'EGR a l'inconvénient de faire augmenter les particules et la consommation.
Donc, en augmentant la puissance ( ou en leurrant les capteurs), on sort plus vite de la zone d'EGR ce qui fait baisser la consommation.
Il n'y a qu'une vanne EGR par moteur, par contre l'EGR peut être refroidi pour recycler encore plus de gaz d'échappement en diminuant leur température pour faire augmenter leur densité.
Ouais, ouais !
Moi, ce que je vois c'est que cette vanne s"encrasse souvent complètement avec comme résultat de mettre le moteur en défaut et donc l'obligation de la changer et ça parfois avant 100 000kms !
J'ai toujours shunté cette connerie sur mes anciens véhicules, que ce soit BM, Mercedes ou VW.
Apparemment, aujourd'hui ces vannes sont à commande électrique et ne sont plus shuntables puisque commandées directement par le boitier électronique
Enfin, perso, la Z est garantie 5 ans alors ce sera pour la pomme de Peugeot quand ca arrivera
Moi, ce que je vois c'est que cette vanne s"encrasse souvent complètement avec comme résultat de mettre le moteur en défaut et donc l'obligation de la changer et ça parfois avant 100 000kms !
J'ai toujours shunté cette connerie sur mes anciens véhicules, que ce soit BM, Mercedes ou VW.
Apparemment, aujourd'hui ces vannes sont à commande électrique et ne sont plus shuntables puisque commandées directement par le boitier électronique
Enfin, perso, la Z est garantie 5 ans alors ce sera pour la pomme de Peugeot quand ca arrivera
Info de mon meccano l egr electrique est deconnectable
où va t'on si les mecano se prennent pour des ingénieurs...
On peut débranché l'EGR mais il faut aussi modifier la calibration pour que cela n'allume pas le voyant diag et mette le moteur en mode défaut.
Peugeot ne peu pas le faire pas acces. Mais preparateur oui eux on acces a a ligne de commande egr
et si justement ceraine version tu peu 'liberer' certainne option
sur 206 certain arrive bien a installer regulateur de vitesse alors que pas prevu
sur 206 certain arrive bien a installer regulateur de vitesse alors que pas prevu
Pour le fonctionnement, désolé j'essaie de faire simple pour tout le monde..
je n'ai pas le dit contraire, mais pour l'instant..désolé car on bosse sur des systèmes avec deux EGR, une BP et une HP...avec ou sans cooler..
Va plutôt jeter un oeil sur le site "Ziptuning"(Pays-Bas, Belgique, France, Allemagne) car là pas question de boitier mais une reprogrammation complète de l' UCE de ton véhicule, autrement dit la cartographie du moteur . Les constructeurs laissent une grosse marge de sécurité et "Ziptuning" ne franchit pas cette marge mais prend en compte ta garantie 2 ans constructeur .
Ma RCZ est passée chez "Ziptuning" à Bois d'Arcy et pour le moment tout va trés bien, j'ai respecté scrupuleusement leurs directives . ****Un site à visiter d'urgence****
certe le materiel coute cher surtout le banc de puissance.
mais purée les tarifs sont quand meme pas donné y'a pas a tortiller.
de 500 a 700€ faut le vouloir, heureusement que le resultat en vaux la peine
mais purée les tarifs sont quand meme pas donné y'a pas a tortiller.
de 500 a 700€ faut le vouloir, heureusement que le resultat en vaux la peine
ça c'est complètement faux.
La pollution n'est pas corrélée à laconsommation; ce serait même plutôt (mais pas complètement) le contraire.
A voir si kawajo confirme mes propos car je ne suis pas spécialiste (
), mais essayer de diminuer les émissions polluantes conduit souvent à augmenter la consommation (ex: FAP) et essayer de diminuer la conso conduit souvent à augmenter les émissions polluantes.Les petits moteurs sont souvent plus polluants que les gros car les gros étant plus chers, les constructeurs ont plus de marge de manoeuvre pour traiter les émissions polluantes. Pourtant, ces petits moteurs consomment moins.
=> Ex: on a stoppé le Diesel sur 107/C1 à cause d'Euro5: cela coûtait trop cher de le dépolluer alors qu'il consomme moins que des moteurs qui ont été adaptés pour Euro5..
Mouais bah je reviens tout juste de la faire passer au CT. Nickel largement sous les valeurs.
Le gars du ct m a meme demade si avais le FAP pour faire si peu. Bah non y a pas ca sur la mienne mr
Le gars du ct m a meme demade si avais le FAP pour faire si peu. Bah non y a pas ca sur la mienne mr
