Bruit strident quand je passe les 3000 tr/min

[zeltragh]

Bonjour a vous tous,

Je possède une 206 ph 1 90ch 2.0 L qui as 251 000 Km.

Je suis confronter a un soucis particulier.
Moteur froid ou chaud si j’accélère au delà de 3000 tr/min il y as un bruit strident qui ce déclenche a par égale avec le turbo.

Je n'ais pas entendu d'autres bruit bizarre.
Ma consommation est correcte.
Les performance du véhicule ne sont pas impactés.
Je n'ais pas de te témoin d'alerte sur le compteur.

Cela dis t'il quelque chose a quelqu'un ??

Je manque de bol ces temps çi.... entre le moteur de toit ouvrant HS et le débitmètre ce matin.... cette panne m'effraye pas mal !

Merci a vous de m'avoir lu.

 

[mimi830]

Bonjour a vous tous,

Je possède une 206 ph 1 90ch 2.0 L qui as 251 000 Km.

Je suis confronter a un soucis particulier.
Moteur froid ou chaud si j’accélère au delà de 3000 tr/min il y as un bruit strident qui ce déclenche a par égale avec le turbo.

Je n'ais pas entendu d'autres bruit bizarre.
Ma consommation est correcte.
Les performance du véhicule ne sont pas impactés.
Je n'ais pas de te témoin d'alerte sur le compteur.

Cela dis t'il quelque chose a quelqu'un ??

Je manque de bol ces temps çi.... entre le moteur de toit ouvrant HS et le débitmètre ce matin.... cette panne m'effraye pas mal !

Merci a vous de m'avoir lu.

Bonjour.

Peut être un PB de graissage du palier central du turbo compresseur. ?
Ou une petite fuite d'air sur la sortie du turbo Joint à changer ?
Si ce bruit se fait entendre quand le turbo entre en grande vitesse.
A priori le Turbo compresseur semble en cause.............
Mimi.

 

[zeltragh]

Re-bonjour

D'abord merci pour ta réponse si rapide ^^

Donc d’après ce que je lis cela nécessite un démontage du turbo pour inspection.
Est il facile d’accès ? ( A première vue je penche pour non ).

 

[mimi830]

Re-bonjour

D'abord merci pour ta réponse si rapide ^^

Donc d’après ce que je lis cela nécessite un démontage du turbo pour inspection.
Est il facile d’accès ? ( A première vue je penche pour non ).

Non, c'est une affaire de spécialiste le palier central n'est pas accessible il faut démonter l'ensemble rotor et sortir l'arbre complet.
D"ailleurs on procède souvent à un échange standart...
Seule une société specialisée peut le faire.
Mais peut être ce sifflement vient il d'ailleurs....?
Mimi.

 

[zeltragh]

Re-bonsoir

Il s'agit bien de mon turbo qui commence a dire STOP....
Donc je pars en chasse de son remplacent .
Je vous donne des nouvelle une fois la pièce trouvée ^^

 

[206QUICK74]

Salut,
si tu pars dans le remplacement du turbo, prends le neuf et fait le changer par un pro.
juste pour l'historique et la garantie.
Et surtout si tu as un problème après le changement.

 

[zeltragh]

Tu as raison mais je n'ais pas les moyens de faire faire cette intervention par un pro et pour un turbo neuf.
J'ai mon meilleur pote qui est mécano et qui a déjà changer le turbo sur un A4 2005. Pour le turbo je vais prendre de l'échange standard.

 

[mimi830]

Tu as raison mais je n'ais pas les moyens de faire faire cette intervention par un pro et pour un turbo neuf.
J'ai mon meilleur pote qui est mécano et qui a déjà changer le turbo sur un A4 2005. Pour le turbo je vais prendre de l'échange standard.

Bonjour.

Je n'ai pas de conseil à donner mais.............. .
La révision complète d'un turbo compresseur est un affaire sérieuse .
Seul les sociétés compétentes savent le faire avec de l'outillage spécial et le remontage aux normes du constructeur.
D'ailleurs le travail est garanti comme le neuf ...
Société VéGé France est très bien... spécialiste des échanges standard moteurs et turbos.
Pour ce qui est de l"installation du turbo sur le moteur, oui, un mécanicien automobile,
http://perfectmotors.perso.sfr.fr/index.html
ou un mécanicien soigneux et compétent doit savoir faire.
Bonne chance.
Mimi

 

[padrino0355]

Bonjour à toi
question est ce que le sifflement suit les acceleration de ta 206 ainsi que les deceleration ?
est ce que au sifflement et a l'acceleration de la fumée bleue ou noire apparait a l'arriere ( pot d'echappement) ?
Si c'est le cas alors oui ton turbo commence à lacher.
Par contre si ta courroie de distribution vient d'etre changée et trop tendue ca siffle aussi. Dans ce secteur est ce que tes galets ont été changés , ta pompe à eau à t'elle été remplacée sinon n'a tu pas des perte de liquide refroidissement (la pompe à eau siffle aussi si elle est h/s
Bonjour.

Je n'ai pas de conseil à donner mais.............. .
La révision complète d'un turbo compresseur est un affaire sérieuse .
Seul les sociétés compétentes savent le faire avec de l'outillage spécial et le remontage aux normes du constructeur.
D'ailleurs le travail est garanti comme le neuf ...
Société VéGé France est très bien... spécialiste des échanges standard moteurs et turbos.
Pour ce qui est de l"installation du turbo sur le moteur, oui, un mécanicien automobile,
http://perfectmotors.perso.sfr.fr/index.html
ou un mécanicien soigneux et compétent doit savoir faire.
Bonne chance.
Mimi

 

[zeltragh]

Le bruit ce présente a l’accélération et a la décélération .
Pas de fumées bleue .
La distribution as été faite a 168 000 km.

Mon niveau de LDR est correct pas de perte.

 

[padrino0355]

Le bruit ce présente a l’accélération et a la décélération .
Pas de fumées bleue .
La distribution as été faite a 168 000 km.

Mon niveau de LDR est correct pas de perte.

Si les performances de ton vehicule sont les mêmes et sont inchangées le turbo n'est peut ^tre pas en train de lacher mais peut être que l'huile remontant par les renifflard et conduites de turbo ( ce qui est normal ) modifie les forme de ta turbine modifier est un grand mot c'est a dire que l'huile presente et l'expulsion ou l'aspiration de l'air du turbo font apparaitre un sifflement.
Essaie dans un premier temps de demonter toutes tes conduites en plastiques menant au turbo et nettoie les ainsi tu verra si le sifflement persiste.
Par contre attention le turbo est quand même à surveiller car si après nettoyage ca siffle toujours il faut savoir que même si les performances sont la un turbo de par la precision du palier centrale claque très vite.Mais dans l'état actuel ne t'alarme pas et n'engage pas de frais trop hatif avant d'avoir nettoyé tes conduites.
A savoir aussi que si ton turbo est un GARRET marque fabriquée dans les vosges la forme de la turbine carracteristique fait souvent siffler le turbo avec l'age. Mêmes souci sur zx de l'epoque.
Malgrès ces indications surveille bien le comportement performances de ta voiture comme l'huile sur le feu

 

[mimi830]

Si les performances de ton vehicule sont les mêmes et sont inchangées le turbo n'est peut ^tre pas en train de lacher mais peut être que l'huile remontant par les renifflard et conduites de turbo ( ce qui est normal ) modifie les forme de ta turbine modifier est un grand mot c'est a dire que l'huile presente et l'expulsion ou l'aspiration de l'air du turbo font apparaitre un sifflement.
Essaie dans un premier temps de demonter toutes tes conduites en plastiques menant au turbo et nettoie les ainsi tu verra si le sifflement persiste.
Par contre attention le turbo est quand même à surveiller car si après nettoyage ca siffle toujours il faut savoir que même si les performances sont la un turbo de par la precision du palier centrale claque très vite.Mais dans l'état actuel ne t'alarme pas et n'engage pas de frais trop hatif avant d'avoir nettoyé tes conduites.
A savoir aussi que si ton turbo est un GARRET marque fabriquée dans les vosges la forme de la turbine carracteristique fait souvent siffler le turbo avec l'age. Mêmes souci sur zx de l'epoque.
Malgrès ces indications surveille bien le comportement performances de ta voiture comme l'huile sur le feu

Padrino.

Je suis titulaire d'un BTS en moteur thermique. J'avoue que j'ai du mal à comprendre ton exposé et ta déduction concernant le "sifflement" de ce turbo compresseur............ (huile qui remonte par le reniflard et conduite turbo.... modification de la turbine. . aspiration, expulsion = sifflement.... etc etc....)
Une diminution par encrassement de la section du collecteur d'alimentation, en gaz chaud du compresseur aurait plutôt tendance à ralenti la vitesse de celui ci . Et encore ça reste à prouver.... Donc moins de "sifflement"
Bonne journée.
Mimi.

 

[padrino0355]

J avoue que c est un peu complique comme explication . Pour t imager ce qui se passe dans ton circuit de suralimentation , prend un tuyau diametre (x) tu pulse de l air qui en plus est comprimee , si avec la même quantité d air expulsee tu diminue la section de ton tuyau ou qu un corps etranger est present à l interieur (dans ton cas c est de l huilele corps etranger ) et bien ça va siffler c est le principe du sifflet on diminue et on modifie la forme du tuyau ou l on souffle et ça provoque le sifflement . Cela expliquerai ton sifflement turbo mais attention c est une hypothese

 

[mimi830]

J avoue que c est un peu complique comme explication . Pour t imager ce qui se passe dans ton circuit de suralimentation , prend un tuyau diametre (x) tu pulse de l air qui en plus est comprimee , si avec la même quantité d air expulsee tu diminue la section de ton tuyau ou qu un corps etranger est present à l interieur (dans ton cas c est de l huilele corps etranger ) et bien ça va siffler c est le principe du sifflet on diminue et on modifie la forme du tuyau ou l on souffle et ça provoque le sifflement . Cela expliquerai ton sifflement turbo mais attention c est une hypothese

Oui, Padrino. Mais je crois que c'est plus compliqué que ça.
Ceci dit, oui le phénomène du sifflet....ça reste une hypothèse.
Bon dimanche.
Mimi.

 

[zeltragh]

Bonjour,
J'ai bien lu vos réponses et je vais vérifier tout cela.
Je vous tiendrais au courant une fois que l'on aura regarder tout ça.
Merci encore.

Bon Dimanche !