BSI peut ton le programmer nous meme ?
- Démarrée par XsiMan
- Date de début
c'est pourtant tellement utile, je regrète cette fonction de mon Scenic !Si on prend ta phrase à l'envers, est-ce que cela signifie également pour ceux qui n'ont pas de bouton PUSH ESP qu'il suffit de rajouter ce bouton et ils pourront déconnecter l'ESP à la demande (puisque le soft le gère de toute façon) ?
Je dis ça parce qu'il me semble que ça répondrait à la question originelle de XsiMan.
L'ESP est juste esclave de la BSI au point de vue du push.
Si la BSI lui dit déconnecte toi alors il se déconnectera
Si la BSI lui dit déconnecte toi alors il se déconnectera
SiSI tous les ESP, il se déconnecte et pis c tout.
La BSI lui demande pas grand chose a part ca!
La BSI lui demande pas grand chose a part ca!
Hum... c'est amusant que vous semblez être nombreux à bosser sur le BSI & Cie
et que personne n'est d'accord avec personne
Etant moi-meme dans la "chose informatique", je sais qu'il peut exister des versions différentes du logiciel ainsi que des niveaux d'utilisation différents, mais la vérité doit bien exister qqpart !
Alors, qui a tord, qui a raison ?
et que personne n'est d'accord avec personne
Etant moi-meme dans la "chose informatique", je sais qu'il peut exister des versions différentes du logiciel ainsi que des niveaux d'utilisation différents, mais la vérité doit bien exister qqpart !
Alors, qui a tord, qui a raison ?
Des techniciens !!! 
et le hard vous maitrisez ???? c'est bien j'admire les ingés, les développeurs
mais il faut aussi mettre les mains dans le cambouis.
On ne peut déja pas transformer un abr en esp, je sais personne ne l'a dit
mais avant d'attaquez le soft et les mises à jours, on commence déja
par cherchez si physiquement, l'architecture et les calcuteurs sont présents pour modification.
Comment rajoute-t-on un gyromètre à la volée ? Les faisceaux, c'est facile à modifier ?
Surtout si on parle de compatibilité ABR-ESP. A part la dernière version (8.1), c'est pâs du gateau.
Pour la coupure ESP, on peut ajouter un "interrupteur" sur le gyromètre.
Parce que l'inhibition ESP par le push sur la console n'est pas "complet",
l'ESP se réactive au dela d'un certaine vitesse.
Bon, inutile de s'énerver
Quelqu'un disait que les constructeurs ont déja du mal à fiabiliser à 100% rapidement alors
si les gens-clients vont mettre leur nez la dedans.......
Pour les non initiés, il faut toutes les mises à jours, versions softs, dotes, et un sacré connaissance
du sujet avant d'attaquer la bête. Sinon c'est une catastrophe pour vous, votre voiture et votre porte-monnaie.
et le hard vous maitrisez ???? c'est bien j'admire les ingés, les développeurs
mais il faut aussi mettre les mains dans le cambouis.
On ne peut déja pas transformer un abr en esp, je sais personne ne l'a dit
mais avant d'attaquez le soft et les mises à jours, on commence déja
par cherchez si physiquement, l'architecture et les calcuteurs sont présents pour modification.
Comment rajoute-t-on un gyromètre à la volée ? Les faisceaux, c'est facile à modifier ?
Surtout si on parle de compatibilité ABR-ESP. A part la dernière version (8.1), c'est pâs du gateau.
Pour la coupure ESP, on peut ajouter un "interrupteur" sur le gyromètre.
Parce que l'inhibition ESP par le push sur la console n'est pas "complet",
l'ESP se réactive au dela d'un certaine vitesse.
Bon, inutile de s'énerver
Quelqu'un disait que les constructeurs ont déja du mal à fiabiliser à 100% rapidement alors
si les gens-clients vont mettre leur nez la dedans.......
Pour les non initiés, il faut toutes les mises à jours, versions softs, dotes, et un sacré connaissance
du sujet avant d'attaquer la bête. Sinon c'est une catastrophe pour vous, votre voiture et votre porte-monnaie.
Bonjour!
Quelqu'un connait'il l'architecture interne du boitier electronique BSI
Et aurait une photo du boitier.
Merci
Quelqu'un connait'il l'architecture interne du boitier electronique BSI
Et aurait une photo du boitier.
Merci
