BVA 3008 et crip control
- Démarrée par evy33500
- Date de début
C’est ça, tu laisse comme c’est en Drive et avec l’antipatinage. Il ne faut le désactiver que si on est vraiment coincé.
j'adore cette remarque!
j'adhère même!
y'a pas de DGL couplé à l'option, donc faut vraiment pas mais alors vraiment pas s'attendre à quoi que ce soit de louable avec le grip control.
tu ne sentirais pas la différence avec ou sans.
Le Grip Control améliore la motricité, c'est tout. Si tu passait avant avec une traction en pneus hiver, tu passera toujours maintenant.
Mouais...
J'habite dans les Alpes, j'ai régulièrement l'occasion de f'réquenter des routes enneigées, de monter en station, et je pense que quand on est équipé de 4 pneus neige en bon état on n'a pas besoin de Grip Control pour améliorer la motricité sur route enneigée.
Parce que les routes sont la plupart du temps correctement déneigées et donc même si elles restent blanches, ça passe avec les pneus neige. Jamais eu de soucis avec mes véhicules, mon 5008-1 2.0 HDI actuel n'est pas un modèle de légèreté et n'a jamais eu besoin de cet artifice pour démarrer ou rouler.
Et si ça passe pas, alors à défaut d'avoir 4 roues motrices, je suis prêt à parier que ce n'est pas d'un Grip Control dont on a besoin mais d'une paire de chaines.
Donc je pense qu'on peut faire l'économie de cette option (qui en plus impose des pneus M+S moins performants) et investir dans de bons pneus neige
Si c'est vérifié à l'expérience par ceux qui en sont équipés (et pas en bla, bla, plus ou moins fumistes
), alors c'est tout ce qu'on demande au GC qui permet l'économie d'une monte en pneus hiver (et la permutation 2x/an + stockage) si on circule majoritairement dans une région où le risque hivernal est faible voire nul...On a bien conscience que ça ne transforme pas une bagnole en Caterpillar (les engins... pas les godasses
)Certainement pas. La vidéo représente mal les ornières. Le 3008 s’est retrouvé avec une roue motrice sans adherence (et là, dans ESP ni blogueur de différentiel, c’est mort). Le Grip Control permet de passer là où l’ESP standard ne passe pas.
C'est toi qui me donne la vidéo... je fais avec ce que tu me donnes
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
. Dans la vidéo que tu me montre, je veux bien te suivre avec une 108 sans ESP, j'y arriverai aussi .Alors oui dans 3% des cas le Grip Control sera supérieur à un ESP dernier cri
.Sachant que le conducteur moyen s'arrêtera bien avant les limites
.Le 3008 est resté coincé dans le Grip Control en mode boue, je pense qu’on peut en déduire que la 108 ne passerait pas non plus. En tout cas, au moins que le Grip Control est effectivement mieux qu’en le système standard.C'est toi qui me donne la vidéo... je fais avec ce que tu me donnes
Alors oui dans 3% des cas le Grip Control sera supérieur à un ESP dernier cri
Sachant que le conducteur moyen s'arrêtera bien avant les limites
Je pense que si l'on habite en zone montagneuse le grip est un plus et pourquoi pas avec de vrais pneus neige, à la seule condition qu'il n'engendre pas un malus comme avec le thp165 en 2017 253€ et au 01/01/2018 690€!!!
Avec mon 2008 équipé du grip et ne faisant pas de montagne et en allant pas me balader sur des routes escarpées je ne m'en suis jamais servi en 4 ans. Bon j'ai pris la voiture d'exposition et il était équipé en full options mais je ne l'ai pas pris avec le 3008.
La position neige passe encore, mais sable, boue! que diable irais-je faire dans un tel merdier
pour ça il y a de vrais 4x4 et pas une voiture de luxe tel que le 3008.
Bon elle arrive cette bagnole?
Bonne journée
Avec mon 2008 équipé du grip et ne faisant pas de montagne et en allant pas me balader sur des routes escarpées je ne m'en suis jamais servi en 4 ans. Bon j'ai pris la voiture d'exposition et il était équipé en full options mais je ne l'ai pas pris avec le 3008.
La position neige passe encore, mais sable, boue! que diable irais-je faire dans un tel merdier
pour ça il y a de vrais 4x4 et pas une voiture de luxe tel que le 3008.Bon elle arrive cette bagnole?
Bonne journée
Quand on habite en zone montagneuse on a effectivement de vrais pneus neige (j'aime bien le " vrais"
).Et si malgré ça on pense qu'on pourrait avoir des problèmes de motricité alors on a certainement pensé à mettre dans son coffre des chaines ou autre chaussettes plutôt que de croire que le Grip Control aiderait à s'en sortir.
En fait le vrai danger dans des conditions d'adhérences très délicates, c'est pas la motricité pour monter, c'est plutôt la gestion des virages et des descentes
théoriques pas du tout
testés en conditions réelles, sur la neige, dans des chemins relativement pentus entre:
806 équipé d'un DGL avec pneus tous chemins
un 807 "d'origine" avec pneus neiges
et un 3008 v1 équipé du grip control avec pneus tous chemins
le 3008 ne s'en sort pas mieux que le 807
Pour avoir l'expérience de l'hiver dernier sur la neige avec l'actuel THP + grip control et pneus été ContiCrossContact LX2, je confirme que je passais tout aussi bien avec le précédent HDI 163 BVA + pneus hiver.
Le 3008 avec grip control et ces pneus Conti ne motrice pas mieux que la version sans GC avec pneus hiver dans les pentes enneigées.
En revanche, c'est beaucoup plus serein et même bluffant en descente avec le HADC qui régule automatiquement la vitesse et l'adhérence des roues
Pour cet hiver je fais monter par mon CC un équipement complet avec jantes 17" alu + ContiWinterContact TS 850 P en 215/65 R17.
Retour d'expérience après roulage dans la neige vosgienne .... wait and see !!!!
Le 3008 avec grip control et ces pneus Conti ne motrice pas mieux que la version sans GC avec pneus hiver dans les pentes enneigées.
En revanche, c'est beaucoup plus serein et même bluffant en descente avec le HADC qui régule automatiquement la vitesse et l'adhérence des roues
Pour cet hiver je fais monter par mon CC un équipement complet avec jantes 17" alu + ContiWinterContact TS 850 P en 215/65 R17.
Retour d'expérience après roulage dans la neige vosgienne .... wait and see !!!!
Je me méfie bcp des "tests" de "journaleux" ou "autres-pseudo-spécialistes-auto-proclamés-virtuoses- de-la-conduite"
, en soi-disant "conditions réelles" souvent assez "limites" :D'abord, par honnêteté intellectuelle, si on veut faire un test probant et "quasi-scientifique", on utilise le même véhicule dans les strictes mêmes conditions SANS puis AVEC GC. Comparer 2 véhicules différents, c'est déjà "pipeauté" à l'avance
Ensuite, je préfère - et de loin
- faire confiance à des retours d'expériences objectifs de conducteurs "vulgaris" comme moi, qui peuvent comparer, sur leurs territoires, avec les mêmes parcours empruntés plusieurs fois, sur plusieurs saisons, par des véhicules similaires...
Donc, si je te résume bien, Phil :Pour avoir l'expérience de l'hiver dernier sur la neige avec l'actuel THP + grip control et pneus été ContiCrossContact LX2, je confirme que je passais tout aussi bien avec le précédent HDI 163 BVA + pneus hiver.
Le 3008 avec grip control et ces pneus Conti ne motrice pas mieux que la version sans GC avec pneus hiver dans les pentes enneigées.
En revanche, c'est beaucoup plus serein et même bluffant en descente avec le HADC qui régule automatiquement la vitesse et l'adhérence des roues
Pour cet hiver je fais monter par mon CC un équipement complet avec jantes 17" alu + ContiWinterContact TS 850 P en 215/65 R17.
Retour d'expérience après roulage dans la neige vosgienne .... wait and see !!!!
HDI 163 BVA + pneus hiver =(en motricité "ordinaire") THP + CCC + GC
Me trompe-je ?
On ne m'otera pas de la tête que des pneus M+S sont moins efficaces que des pneus neige sur la neige, même avec un Grip Control.
Pas grave en montée, au pire si ça ne motrice plus tu restes coincé sans vraiment risquer d'accident (tu risques quand même d'enmerder ceux qui sont derrière toi obligés de s'arrêter aussi) et en admettant que la maréchaussée ne t'ai pas bloqué en bas pour cause de pneus non homolgués neige).
Mais en descente ou en virage ça peu être une autre histoire. Et le HADC je veux bien mais bon c'est limité à max. 30km/h ça va klaxonner derrière!!!
Chacun fait son choix, pas de souci (je connais beaucoup de grenoblois qui n'ont pas de pneus neige), il faut juste faire le tour de la question et se décider en connaissance de cause.
Pas grave en montée, au pire si ça ne motrice plus tu restes coincé sans vraiment risquer d'accident (tu risques quand même d'enmerder ceux qui sont derrière toi obligés de s'arrêter aussi
) et en admettant que la maréchaussée ne t'ai pas bloqué en bas pour cause de pneus non homolgués neige).Mais en descente ou en virage ça peu être une autre histoire. Et le HADC je veux bien mais bon c'est limité à max. 30km/h ça va klaxonner derrière!!!
Chacun fait son choix, pas de souci (je connais beaucoup de grenoblois qui n'ont pas de pneus neige), il faut juste faire le tour de la question et se décider en connaissance de cause.
Pour avoir l'expérience de l'hiver dernier sur la neige avec l'actuel THP + grip control et pneus été ContiCrossContact LX2, je confirme que je passais tout aussi bien avec le précédent HDI 163 BVA + pneus hiver.
Le 3008 avec grip control et ces pneus Conti ne motrice pas mieux que la version sans GC avec pneus hiver dans les pentes enneigées.
En revanche, c'est beaucoup plus serein et même bluffant en descente avec le HADC qui régule automatiquement la vitesse et l'adhérence des roues
Pour cet hiver je fais monter par mon CC un équipement complet avec jantes 17" alu + ContiWinterContact TS 850 P en 215/65 R17.
tu penses donc que le GC n'est pas suffisant en montagne ?
Il y a une section Grip control" sur le forum...en résumé il avait ete dit que pour conduire avec un peu de neige par ci par la...cela devrait suffire.
...mais de la a le faire en montagne en pleine saison...sans pneus hiver?...mieux vaut prevoir chaussettes ou chaines...
...mais de la a le faire en montagne en pleine saison...sans pneus hiver?...mieux vaut prevoir chaussettes ou chaines...
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