BVM 5 ou BVM6 ?
- Démarrée par tomtom57
- Date de début
la consommation dépend de ta conduite. Perso je change de vitesse avant les 2500 tours/min et donc je me retrouve en 6ème vers les 110km/h et je suis à une consommation moyenne de 5,6 litres (beaucoup de petits trajets). Sur autoroutes la consommation s'affole.....vers le bas et tu te retrouves facilement à 4L/100.
Je suppose que la 6ème est trop longue pour être utilisée hors voies rapides et autoroutes (si quelqu'un peut confirmer ?).
Dans ce cas, tu consommeras moins :
- sur nationale avec la BVM5
- sur autoroute et voie rapide avec la BVM6.
Ceci est dû au fait que la 5ème est plus courte sur la BVM5 (la BVM6 n'est pas une simple 5+1, les 5 premiers rapports sont raccourcis). Tu auras également un niveau sonore supérieur sur nationale avec la BVM6 (toujours en supposant que la 6ème tire trop long pour être utilisable à 90).
A prendre en considération également : si tu veux avoir de bonnes reprises sans rétrograder, il vaut mieux prendre la BVM5. Avec la BVM6, le rétrogradage est nécessaire dans la plupart des situations pour doubler en sécurité.
si elle a les xénons c'est pas grave, je prends aussi 
Vue la molesse du moteur sous 2000 tr ca m'etonnerai que l'on ait de bonnes reprises en 6e sur route !!! Mais bon c'est aussi une question d'appreciations personelles car pour ma part meme la 5e de la 207 hdi110 est peu utilisable sur route..alors une 6e encore plus longue..bof. A cote une 207 1,6 vti est bcp plus agreable en 5e... Mais consomme plus c'est sur.
Tout dépend de ton type de parcours. Si tu fais beaucoup d'autoroute, tu devrais pouvoir faire diminuer un peu ta conso (encore va-t-il ne pas falloir trop rétrograder pour relancer). Sur nationale, la 6e doit être quasiment inutilisable, vu qu'elle l'est déjà à moins de 100 km/h sur un HDi136 plus coupleux. En ville, il n'y aura sans doute aucune différence.
Non pas vraiment, la puissance moteur est trop juste pour lui mettre une 6e rallongée. La boite 6 est bien mieux adaptée à un HDi136.
Mon beau-frère a une Laguna DCi120 break également en boite manuelle 6, et c'est pareil, la 6e est franchement molle à vitesse légale!
Ca va rien te donner de plus.
1- personne n'a possédé de 308 avec les 2 boites suffisamment longtemps
2- ca peut te donner une fausse impression si le parcours est différent ou si ton style de conduite ne correspond pas (donne-moi une HDi 110 BVM6 et compare avec un gars moins pressé en boite 5 et tu verras)
1- personne n'a possédé de 308 avec les 2 boites suffisamment longtemps
2- ca peut te donner une fausse impression si le parcours est différent ou si ton style de conduite ne correspond pas (donne-moi une HDi 110 BVM6 et compare avec un gars moins pressé en boite 5 et tu verras)
Je suis en 6eme dès 90 kmh, soit 1800 tours.
Pour les dépassements, tout dépend de ce que tu dépasses, si tu veux doubler sur route une voiture qui roule à 90 kmh, c'est sur que si tu veux faire vite la 5eme s'impose, par contre un tracteur à 50kmh il ne sera pas nécessaire de rétrogader.
Par contre sur autoroute, je n'ai jamais rétrogadé pour dépasser.
A 137 au régulateur et un petit 5000 au compteur, je fais 5.7L/100.
Si je réduit ma vitesse je ne vois pas trop de différence, alors autant me faire plaisir.
(137 régulateur = 133 réel soit 4 kmh de la verbalisation, je tiens compte des 7km que défalque la maréchaussée)
Finalement Peugeot a corrigé le tir et la 308 THP 150ch est maintenant disponible en bvm6. J'ai essayé pendant les vacances de Nöel une THP bvm5 et la 6e me manquait toujours en autoroute et parfois en nationale. Je précise que même si je ne suis pas très fan des diesel, j'aime beaucoup rouler avec des rapports longs et à partir de 75~85 km/h je met la 6e.
J'espère pouvoir essayer une THP 150 en bvm6.
J'espère pouvoir essayer une THP 150 en bvm6.
