Bonjour, suite à un un support moteur mort (gauche) j'ai cassé mon cardan, ma question est : est ce qu'il est possible de démonté le cardan sans démonté le disque de frein ?
merci
merci
cardan cassé
- Démarrée par David407sw
- Date de début
oui il y a aussi l'ecrou de moyeu a enlever
en boite meca,peut etre un peut d'huile a tomber,en bva les cremones sont fermées
même pas, il suffit de monter suffisement le coté de la voiture ou le cardan est a changer et la rien ne sort de la boite
par contre je ne sais pas sur les cardans de bvm mais sur bva en bout de transmission, il y a un petit joint torique, qu'il prévoir lors du remontage car au demontage, il est tellement sec, qu'il tombe en morceau
merci pour vos réponse, faut que je vérifie aussi l'état du support moteur de deriere vu que le moteur à décollé 
de sa place
, j’espère qu'on démontant le cardan cassé de sa place le moteur s'installera correctement
de sa place
le support était déjà un peux abimé, mais quand le cardan est sortie de sa place, le support s'est cassé comme sur la photo avec le moteur qui veut imité spiderman
![[:chris34:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/chris34.gif "chris34-1 [:chris34:1]")
un gar ma fait le montage de ce nouveau moteur, je ne sais pas comment le cardan à sauter de sa place, est ce que c'est dû à un mauvais montage ? aucune idée, déjà que le support fallait le changé car abimé, j'ai acheté un nouveau cardan demain j'attaque l'installation, on verra si le moteur va revenir vers sa place en attendant, il est caler avec un cric. 
bonjour,
le cardan est tombé ce matin, dur très dur de l'enlevé vu qu'il a poussé le moteur, fallait soulevé le moteur avec un cric pour pouvoir le sortir facilement et ça sans enlevé la rotule frip, par contre j'ignore quel quantité de l'huile faut mettre dans la boite, le bidon il fait 2L, une autre question avez vous une solution pour repousser le moteur à gauche vu que le cardan la décalé un peu de sa véritable place ?
le cardan est tombé ce matin, dur très dur de l'enlevé vu qu'il a poussé le moteur, fallait soulevé le moteur avec un cric pour pouvoir le sortir facilement et ça sans enlevé la rotule frip, par contre j'ignore quel quantité de l'huile faut mettre dans la boite, le bidon il fait 2L, une autre question avez vous une solution pour repousser le moteur à gauche vu que le cardan la décalé un peu de sa véritable place ?
houla,verifi les triangles et le berceau si ca n'a pas bougé
le support inferieur est prit sur le berceau,pour moi c'est le seul qui peut pousser le moteur a ce point,peut etre meme tordu,donc a voir
tu laisse le moteur boite pendu par les 2 supports superieur et tu dessert le berceau+ enlever les 2 frip
le support inferieur est prit sur le berceau,pour moi c'est le seul qui peut pousser le moteur a ce point,peut etre meme tordu,donc a voir
tu laisse le moteur boite pendu par les 2 supports superieur et tu dessert le berceau+ enlever les 2 frip
TOUT EST ok, je viens d'installé le support droit, j'ai calé le moteur avec un cric, j'ai tiré un peux le moteur avec une sangle coté conducteur j'ai dé-serrer avant le support coté boite à vitesse, après le support s'est installé facilement
tout est en place le seule souci qui me reste c'est la quantité d'huile qu'il faudrait mettre dans la boite à vitesse et la galère pour mettre les agrafes de maintien de câble de commande. par contre comment pourrais je vérifié les triangles et le berceau ?
tout est en place le seule souci qui me reste c'est la quantité d'huile qu'il faudrait mettre dans la boite à vitesse et la galère pour mettre les agrafes de maintien de câble de commande. par contre comment pourrais je vérifié les triangles et le berceau ?
Si l'huile de boîte est ancienne profite en pour faire une vidange. S'il y a un boulon de vidange de boîte et un autre de différentiel retire les les deux. Le deuxième ne vide pas complétement la boîte.
Le niveau est fait lorsque, la voiture à l'horizontale, l'huile affleure le trou de remplissage.
Le niveau est fait lorsque, la voiture à l'horizontale, l'huile affleure le trou de remplissage.
est ce qu'il fraudais ajouter un additif pour facilité encore plus le passage de vitesse ? conseillé ou pas ?
et en changeant le cardan gauche je n'ai pas changer le joint d’étanchéité, y'a t'il un risque ?
et en changeant le cardan gauche je n'ai pas changer le joint d’étanchéité, y'a t'il un risque ?
ok merci pour votre aide a vous tous, le joit est neuf tout est en place surprise en roulant avec un message d'erreur nouveau, risque de colmatage fap, j'ai une 407 SW MODEL 2005, mais le moteur est d'une C4 modèle 2010, l'ancien moteur était défapper mécaniquement et aussi dans le calculateur, le nouveau moteur possède un fap NOUVEAU, c'est à dire que je me retrouve avec un fap en état de marche mais désactivé dans le calculateur, un gar m'a dit qu'il va se réactivé automatiquement, est ce vrais ou faut réactivé le fap dans le calculateur ?
Yann3 : autant pour moi en ce qui concerne la vidange de la boîte…. mais…
Ce qui m’étonne c’est le fait de dire :
-- de mettre la quantité exacte d’huile alors que tout le monde sait qu’il est impossible de vidanger à 100 %,
-- de vérifier le niveau mais sans dire comment !
Comme il est exact, sous peine de surpression, de ne jamais dépasser la quantité d’huile requise dans une boîte il me semble important de trouver le boulon de niveau, qui existe certainement.
Ce qui m’étonne c’est le fait de dire :
-- de mettre la quantité exacte d’huile alors que tout le monde sait qu’il est impossible de vidanger à 100 %,
-- de vérifier le niveau mais sans dire comment !
Comme il est exact, sous peine de surpression, de ne jamais dépasser la quantité d’huile requise dans une boîte il me semble important de trouver le boulon de niveau, qui existe certainement.
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