Claquement Aléatoire *problème de traverse*
- Démarrée par mbonice
- Date de début
J'aimerai que l'on me dise pourquoi que ce grincement disparaît lorsqu'il pleut. Pour moi, cela voudrait dire que cette traverse n'est pas étanche ou bien que ça ne vient pas de cet endroit
C'est un caoutchouc qui grince. Quand il est hydraté, pas de soucis. Quand cela sèche, ça couine. J'avais la barre stabilisatrice qui faisait cela sur ma vieille 206. Faut trouver le caoutchouc et lubrifier au silicone.
Je reviens du moussage. Il a été effectué le soir sur ma 308. Celle-ci était prête vers 15h le lendemain. Pour l'instant plus de grincement. J'ai demandé si cette opération durait dans le temps, il a bien sur répondu par une réponse facile "je n'ai jamais eu de retour" bref, on
verra bien....
verra bien....
Dernière édition:
Bonjour à tous je viens tardivement, j'ai acheté une 308 t9 de 2015 en juin 2024 à un particulier, et j'ai exactement le même problème que vous tous au niveau du bruit de la traverse. Diagnostic effectué aujourd'hui chez Peugeot il me propose la solution de la mousse expensib au prix de 198€. Pensez vous que je puisse faire marché la garantie prise en charge a 100% malgré l'âge du véhicule et son kilométrage (167.000) merci de votre retour
Bonjour,
Je suis dans le sud de l'aisne, et je cherche un garage qui peux effectuer cette operation, car tout les concessionnaire du coin (y compris Peugeot) la refusent...
Merci d'avance
Je suis dans le sud de l'aisne, et je cherche un garage qui peux effectuer cette operation, car tout les concessionnaire du coin (y compris Peugeot) la refusent...
Merci d'avance
Mousser ne va qu'eluder ton pb de traverse.
S'ils la refusent c'est peut-être qu'ils savent très bien que tu vas revenir dans 2ans.
Fait remplacer ta traverse par le modèle mis à jour.
C'est quand même une pièce qui travail dur et légèrement utile vitale au véhicule et à ta sécurité
Bcp de contraintes à la fabrication lors des passes de soudures semelles tube de torsion.
On faisais celui de la 208 à côté de mes ilots.
Mais en France nous avec la qualité le contrôle qui va avec.
S'ils la refusent c'est peut-être qu'ils savent très bien que tu vas revenir dans 2ans.
Fait remplacer ta traverse par le modèle mis à jour.
C'est quand même une pièce qui travail dur et légèrement utile vitale au véhicule et à ta sécurité
Bcp de contraintes à la fabrication lors des passes de soudures semelles tube de torsion.
On faisais celui de la 208 à côté de mes ilots.
Mais en France nous avec la qualité le contrôle qui va avec.
Le truc c'est que je l'ai acheté il ya un an, jai deja eu 2000 euros de frais pour l'embrayage et la ils me devise encore 1500 euros pour ce probleme.... je compte la revendre comme ca, mais le bruit est bien trop présent (que le vendeur m'avais rassuré avec la mousse lors de mon achat...)
As tu envisager avant de remplacer le train par un neuf
Un coût bien inférieur, changer les 2 ressort de suspension arrière par des neuf (un ressort se tasse avec le temps.)
Très facilement faisable par toi même.
Remplacer la barre antidevers par le nouveau modèle plus rigide. Avec ces 2 biellettes.
En fait c'est Peugeot qui ma diagnostiqué la traverse a changer, les 2 autres garages n'ont pas su trouver la cause...
Le bruit est un ou plusieurs clac assez fort qu'on entend surtout depuis l'exterieur et a basse vitesse de facon aleatoire mais surtout lors de changement de trajectoire.
Et j'ai constaté que cela se produit bien moins souvent quand il fait en dessous de 10 degré et quand la voiture n'a pas bougé depuis quelques jours. Du coup j'avais pensé a une soudure, le silencieux?
Tu pense qu'il ya des chances que ce soit les ressorts ? Perso je ne saurai jamais faire l'intervention moi meme...
Le bruit est un ou plusieurs clac assez fort qu'on entend surtout depuis l'exterieur et a basse vitesse de facon aleatoire mais surtout lors de changement de trajectoire.
Et j'ai constaté que cela se produit bien moins souvent quand il fait en dessous de 10 degré et quand la voiture n'a pas bougé depuis quelques jours. Du coup j'avais pensé a une soudure, le silencieux?
Tu pense qu'il ya des chances que ce soit les ressorts ? Perso je ne saurai jamais faire l'intervention moi meme...
La voiture à combien de km ?
Les amortisseur arrière dernière date km de remplacement ?
Si t'es ressort sont affaissés ça rapproche le train de la caisse.
Ressorts biellette de barre Stab et silent bloc de barre antidevers sont des pistes à envisager bien moins onéreuse que le train.
Comme le pot en effet...
Tout ça c'est pas évident à vérifier contrôler sans changer les pièces, ou trouver un garage qui a la machine à secouer les demi trains.
Ça s'équipe gentiment mais ça reste rare à trouver.
Le train tout est out of stock sur la toile en neuf.
Rien ne t'empêche de le commander chez Peugeot et de le faire poser ailleurs.
Je connais pas celui de la 308 mais ça m'étonnerai qu'il y ait une soudure sur le tubé de torsion en lui même, bien que sur la vue éclatée on dirait bien que si sur la partie la plus haute.
En tout cas le défaut est connu reconnu...
Les amortisseur arrière dernière date km de remplacement ?
Si t'es ressort sont affaissés ça rapproche le train de la caisse.
Ressorts biellette de barre Stab et silent bloc de barre antidevers sont des pistes à envisager bien moins onéreuse que le train.
Comme le pot en effet...
Tout ça c'est pas évident à vérifier contrôler sans changer les pièces, ou trouver un garage qui a la machine à secouer les demi trains.
Ça s'équipe gentiment mais ça reste rare à trouver.
Le train tout est out of stock sur la toile en neuf.
Rien ne t'empêche de le commander chez Peugeot et de le faire poser ailleurs.
Je connais pas celui de la 308 mais ça m'étonnerai qu'il y ait une soudure sur le tubé de torsion en lui même, bien que sur la vue éclatée on dirait bien que si sur la partie la plus haute.
En tout cas le défaut est connu reconnu...
Elle a 100 000 km, j'ai pas vu de trace de changement d'amortisseur.
Peugeot me devise le train a 1000 € ... ca pique ! Ca me derange pas de mettre de l'occasion, je ne la garderai pas
Peugeot me devise le train a 1000 € ... ca pique ! Ca me derange pas de mettre de l'occasion, je ne la garderai pas
Deux date en fonction de la rigidité de la barre stab :
raideur de 30 000 Nm et produits jusqu’au 20 juin 2016
raideur de 25 000 Nm par radian jusqu’au 10 décembre 2015
donc a partir de juillet 2016 problème résolu
OK 100k pour des suspension c'est déjà une bonne partie de leur durée de vie.
Ça me paraît trop peu pour tasser des ressorts, tout dépend de la charge que tu lui y a mis notamment dans le coffre.
Mettre un train d'occasion serait prendre un risque important selon moi.
Changer des biellettes et silent bloc de barre anti devers tu peux en avoir pour à peine 100e et ce serait un bon début et l'occasion de vérifier la fixation échappement.
Monter des ressorts neuf au pif pas plus de 280e.
Évidemment c'est un risque si c'est vraiment ton train, il faudra on fine y passer pour solutionner ton pb.
Une idée "à la con" mais simple
Si tu peux atteindre le dessus du train juste en levant l'auto.
Tu pourrais coller sur la partie centrale la plus proche de la caisse, regardes la vue dans l'article de l'argus au dessus, de la bande caoutchouc adhésivé.
Pour pas cher si le bruit change de sonorité tu pourrais être plus certain qu'il vient bien de là.
Une soudure j'y crois pas trop, on te laisserai pas reprendre la route ainsi.
Soudure sur un train c'est immo du véhicule direct.
Si tu peux atteindre le dessus du train juste en levant l'auto.
Tu pourrais coller sur la partie centrale la plus proche de la caisse, regardes la vue dans l'article de l'argus au dessus, de la bande caoutchouc adhésivé.
Pour pas cher si le bruit change de sonorité tu pourrais être plus certain qu'il vient bien de là.
Une soudure j'y crois pas trop, on te laisserai pas reprendre la route ainsi.
Soudure sur un train c'est immo du véhicule direct.
Je suis pas sur de bien localiser le truc, mais je vais regarder.
Je pensais a une soudure du catalyseur, le clac est vraiment fort, et souvent sur des trous/bosses
Je pensais a une soudure du catalyseur, le clac est vraiment fort, et souvent sur des trous/bosses
Et surtout il resonne comme si il etait dans un objet creu, et on ne l'entend pas trop depuis la place arriere, mais bien plus les fenetre ouvertes
Non, pas du tout, voici une sequence que j'ai reussi a prendre malgré le bruit environant...
A savoir que c'est plus en roulant que cela se produit et surtout lors de la solicitation de la roue arriere droite
https://streamable.com/4air5s
A savoir que c'est plus en roulant que cela se produit et surtout lors de la solicitation de la roue arriere droite
https://streamable.com/4air5s
Effectivement, le bruit y ressemble pas mal.
Comme l'a dit @peug89 dans la vidéo la traverse est déjà bien entamé, ca commence souvent comme par un ou deux "tic" puis avec le temps ca devient de plus en plus répétitif.
En tout cas, c'est un problème bien connu sur les premiers modèle, le moussage n'est qu'une solution temporaire qui conduit dans plus de 50% des cas par le changement complet de la traverse.
Comme l'a dit @peug89 dans la vidéo la traverse est déjà bien entamé, ca commence souvent comme par un ou deux "tic" puis avec le temps ca devient de plus en plus répétitif.
En tout cas, c'est un problème bien connu sur les premiers modèle, le moussage n'est qu'une solution temporaire qui conduit dans plus de 50% des cas par le changement complet de la traverse.
ha ok merci pour vos renseignement, vous pensez que cela peux couter combien au plus bas prix?
Le moussage m'aurait tres bien aller, meme temporairement, il faut mousser a quel endroit de la traverse, ca se fait bien ?
Le moussage m'aurait tres bien aller, meme temporairement, il faut mousser a quel endroit de la traverse, ca se fait bien ?
J'ai pu la tester sur une fosse, et on a réussi a reproduire le bruit en boucle : roule libre (sinon ça fait rien avec les freins), un mec de chaque côté a l'arrière et mouvement de bascule gauche/droite.
Également en soulevant un côté avec un crique, ça claque deux fois, puis faut soulever l'autre côté...
Le bruit résonne bien dans la traverse.
Bizarre cette histoire de frein...
En serrant la traverse avec des serré joint, ça ne change rien... On va essayer de foutre de la mousse dans les trous
Également en soulevant un côté avec un crique, ça claque deux fois, puis faut soulever l'autre côté...
Le bruit résonne bien dans la traverse.
Bizarre cette histoire de frein...
En serrant la traverse avec des serré joint, ça ne change rien... On va essayer de foutre de la mousse dans les trous
Pour le moussage, je pose le lien d'un autre forum directement, toute la manip y est expliquée.
A faire arrière train levé (jusqu'au séchage) et évidement des deux coté.
Et apparemment d'après la TSB du 26 Octobre 2017 il faudrait de la mousse bi-composant, Peugeot vend le kit directement mais on peut en trouver dans les magasin de bricolage.
www.lemondedudiagauto.com
A faire arrière train levé (jusqu'au séchage) et évidement des deux coté.
Et apparemment d'après la TSB du 26 Octobre 2017 il faudrait de la mousse bi-composant, Peugeot vend le kit directement mais on peut en trouver dans les magasin de bricolage.
Bruit de grincement à l'arrière en tournent ou pendant les manoeuvres
Véhicule: 308 T9 Symptômes: Bruit de grincement métallique à l'arrière du véhicule Causes possibles: Tôle interne du train arrière Remède: Lever l'arrière de la
Operation réussi, j'ai laisser secher la mousse plusieurs jours au cas où, et le bruit ne s'entend plus, ou du moins est etouffé et ne resonne plus.
Bien joué 
merci de ton retour 
Elle est fendu la traverse sur le dessus comme sur le dessin ?
On dirait un bruit de tôle qui se frôle se touche et clac
merci de ton retour Elle est fendu la traverse sur le dessus comme sur le dessin ?
On dirait un bruit de tôle qui se frôle se touche et clac