Il semblerait que l’époque ou la révision essence était moins cher que Diesel (une légende ?) soit révolue. Ce tarif n’existe apparement pas pour une essence chez Peugeot.
@Wood : c’était où ? (Lieu et garage)
@Vince8376 : ça a l’air de coller avec les tarifs des modèles essence d’aujourd’hui hors réseau Peugeot.
@Wood : c’était où ? (Lieu et garage)
@Vince8376 : ça a l’air de coller avec les tarifs des modèles essence d’aujourd’hui hors réseau Peugeot.
J'ai passé la révision au garage Chambault de Beaulieu-sur-Loire (Région Centre).
Si certains sont dans le coin, je recommande à 100%. C'est un petit garage, mais on est mieux reçu que dans les grandes concessions. J'ai fait également tous mes rappels là bas. Rien à reprocher.
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Désolé j'étais passé à côté!
Je vais y passer dans un ou deux mois pour ma 225cv. Ça va me permettre de faire la comparaison avec un concessionnaire, là où je vais
Je vais y passer dans un ou deux mois pour ma 225cv. Ça va me permettre de faire la comparaison avec un concessionnaire, là où je vais
Révison de un an hier à la concession Peugeot de Thionville de ma 508 GT PT 225 à 18300 km pour 214 €.
Pas de remplacement de bougies vu le faible kilométrage.
On m'a signalé (avec raison) une usure à 80 % des deux pneus avant, qui ne sont pas loin du témoin ! Je n'avais même jamais pensé à regarder l'usure des pneus vu que je fais d'habitude entre 35 et 40000 km avec un train de pneus (38000 avec les Continental de mon Q3 alors qu'un SUV est réputé être plus "usant") et que ce sont les Michelin d'origine. Le train arrière est impeccable. Je trouve cela vraiment pas normal; est-ce que vous avez des retours là-dessus ? Parce qu'au garage, on m'explique que ça dépend des conditions de route et d'utilisation, mais je n'ai pas changé ma façon de rouler qui est plutôt tranquille, et que je roule sur les mêmes routes que j'ai toujours pratiquées...
Sinon, RAS, usure des plaquettes à 30 %, ça me semble aussi un peu beaucoup, mais il est vrai que j'ai l'impression qu'avec la BVA, je freine plus qu'avant (c'est ma première BVA) car il y a moins de frein moteur.,
Pas de remplacement de bougies vu le faible kilométrage.
On m'a signalé (avec raison) une usure à 80 % des deux pneus avant, qui ne sont pas loin du témoin ! Je n'avais même jamais pensé à regarder l'usure des pneus vu que je fais d'habitude entre 35 et 40000 km avec un train de pneus (38000 avec les Continental de mon Q3 alors qu'un SUV est réputé être plus "usant") et que ce sont les Michelin d'origine. Le train arrière est impeccable. Je trouve cela vraiment pas normal; est-ce que vous avez des retours là-dessus ? Parce qu'au garage, on m'explique que ça dépend des conditions de route et d'utilisation, mais je n'ai pas changé ma façon de rouler qui est plutôt tranquille, et que je roule sur les mêmes routes que j'ai toujours pratiquées...
Sinon, RAS, usure des plaquettes à 30 %, ça me semble aussi un peu beaucoup, mais il est vrai que j'ai l'impression qu'avec la BVA, je freine plus qu'avant (c'est ma première BVA) car il y a moins de frein moteur.,
Révison de un an hier à la concession Peugeot de Thionville de ma 508 GT PT 225 à 18300 km pour 214 €.
Pas de remplacement de bougies vu le faible kilométrage.
On m'a signalé (avec raison) une usure à 80 % des deux pneus avant, qui ne sont pas loin du témoin ! Je n'avais même jamais pensé à regarder l'usure des pneus vu que je fais d'habitude entre 35 et 40000 km avec un train de pneus (38000 avec les Continental de mon Q3 alors qu'un SUV est réputé être plus "usant") et que ce sont les Michelin d'origine. Le train arrière est impeccable. Je trouve cela vraiment pas normal; est-ce que vous avez des retours là-dessus ? Parce qu'au garage, on m'explique que ça dépend des conditions de route et d'utilisation, mais je n'ai pas changé ma façon de rouler qui est plutôt tranquille, et que je roule sur les mêmes routes que j'ai toujours pratiquées...
Sinon, RAS, usure des plaquettes à 30 %, ça me semble aussi un peu beaucoup, mais il est vrai que j'ai l'impression qu'avec la BVA, je freine plus qu'avant (c'est ma première BVA) car il y a moins de frein moteur.,
je pense que la dimension des jantes (19" je pense) y est pour quelque chose.
c'est quand même très peu de kms pour une usure à 80 %.
Pour l'instant j'ai des roues hiver 17 " et normalement le mois prochain je remet les 18" aussi montées avec des pneus Michelin. Je vais prêter une attention particulière à ce degré d'usure.
Pour l'instant j'ai des roues hiver 17 " et normalement le mois prochain je remet les 18" aussi montées avec des pneus Michelin. Je vais prêter une attention particulière à ce degré d'usure.
Lambel, qu'elle est la référence de tes Michelin?
C'est hyper important, avec mon ex 508 I sw GT, avec des Michelin Pilot super sport, je faisais 12mkm avec le train avant.
Des que je suis passé au continental csc3 et au pirelli p7 typé routier, je suis passé à 18mkm sur mon train avant.
Elle est passé plusieurs fois au garage pour regarder d'éventuelles défauts, mais rien.
J'ai changé de 508 pour prendre une 508 rxh, j'ai fait 30mkm avec le train avant en continental cpc6.
Donc même si c'est pas la même 508, c'est pour dire, que parfois sans raisons une voiture peu manger un peu plus de pneu
C'est hyper important, avec mon ex 508 I sw GT, avec des Michelin Pilot super sport, je faisais 12mkm avec le train avant.
Des que je suis passé au continental csc3 et au pirelli p7 typé routier, je suis passé à 18mkm sur mon train avant.
Elle est passé plusieurs fois au garage pour regarder d'éventuelles défauts, mais rien.
J'ai changé de 508 pour prendre une 508 rxh, j'ai fait 30mkm avec le train avant en continental cpc6.
Donc même si c'est pas la même 508, c'est pour dire, que parfois sans raisons une voiture peu manger un peu plus de pneu
C'est la monte d'origine, qui doit être sur toutes les 508, je pense, des Michelin Pilot Sport 4 (et 235 / 45 / ZR18 / 98Y pour la mienne). Il me semble qu'on peut trouver le code de l'année de fabrication sur le pneu, mais je ne sais pas quelle indication y correspond.
C'est jouable de demander une participation pour usure anormale à Peugeot ou à Michelin pour le remplacement, ou pas ? j'avais lu (sur Autoplus il me semble) que ça peut marcher.
C'est un code à 4 chiffres. Genre 3918 qui veut dire que la fabrication est de la 39eme semaine de 2018. Sur un véhicule neuf, les pneus ont grand max 1 mois de fab par rapport à celle de la voiture.
je viens de vérifier il s'agit bien des mêmes :" Michelin Pilot Sport 4" 235/45ZR18 98 Y fabrication 3519.
Je suppose que les Michelins Pilot Sport sont plus tendre et donc s’usent plus vite que des pneus routiers type Primacy. Ceci explique peut être cela.
Petite anecdote : quand j’ai récupéré ma 508 neuve qui avait 7km au compteur, j’avais l’impression que les pneus étaient déjà usés. Les sculptures de ces pneus me paraissent peu profondes par rapport à mes Crossclimate ou Primacy de mon ancien S-Max chaussé en 235-45/18 (je faisais entre 40 et 50K avec un train avant pour un véhicule bien plus lourd)
Petite anecdote : quand j’ai récupéré ma 508 neuve qui avait 7km au compteur, j’avais l’impression que les pneus étaient déjà usés. Les sculptures de ces pneus me paraissent peu profondes par rapport à mes Crossclimate ou Primacy de mon ancien S-Max chaussé en 235-45/18 (je faisais entre 40 et 50K avec un train avant pour un véhicule bien plus lourd)
Merci de vos infos. La date de fabrication des miens est 4718 donc en gros fin novembre 2018, la voiture a été fabriquée le 25 janvier 2019.
Oui, peut-être une gomme plus tendre, je viens de regarder sur pneu-test, il est plutôt bien noté sur ce plan, mais c'est assez inégal, certains commentaires rejoignent mon expérience (pour l'un pneus rincés à 15000).
https://www.pneu-test.com/web/pages/pneus-d-ete/michelin/pilot-sport-4
Il y a peut-être, comme pour les voitures, des bons et des mauvais numéros...
Fredods, je me souviens avoir eu la même impression que toi sur la sculpture au moment de la livraison.
Oui, peut-être une gomme plus tendre, je viens de regarder sur pneu-test, il est plutôt bien noté sur ce plan, mais c'est assez inégal, certains commentaires rejoignent mon expérience (pour l'un pneus rincés à 15000).
https://www.pneu-test.com/web/pages/pneus-d-ete/michelin/pilot-sport-4
Il y a peut-être, comme pour les voitures, des bons et des mauvais numéros...
Fredods, je me souviens avoir eu la même impression que toi sur la sculpture au moment de la livraison.
Cela te fait une durée de vie de 23000km theorique si l'usure est reguliere.
Un peu faible, mais pneu sportif donc même en roulant normalement, la gomme tendre s'use plus vite. Cela veut dire que tu devrait faire presque 30mkm avec des primacy.
30-35mkm avec un train avant typé rpute avec autant de poids/couple/puissance, je pense que c'est pas mal. Donc tu es un peu faible, mais pas catastrophique.
Après si tu as pas mal de démarrage etc tu vas avoir une usure plus prononcé que si tu fais de long trajets sur autoroute.
Et autre chose, regarde bien la profondeur. A mon dernier passage au garage, ils m'ont dit il faut changer vos pneus, ils seront hs dans 2000km. J'en ai fait 8000 avant de toucher les 1.6mm...
Cela n'engage que moi
Pas mal ton graphique, as tu les mêmes données à neuf, pour avoir un autre d'idée du taux d'usure?
De memoire un pneu neuf est entre 6.5 et 8mm suivant le pneu.
De memoire mon PSS était à 5.5mm en neuf..
