Code défaut P0090 électrovanne de dosage carburant circuit ouvert
- Démarrée par bobiwan
- Date de début
Oui, mais il convient de contrôler si ya bien de la tension qui y arrive et le faisceau aussi.
T'as les infos avec le code ?
Ta pression rail ne varie pas du tout à la valise ?
T'as les infos avec le code ?
Ta pression rail ne varie pas du tout à la valise ?
Bonjour,
défauts relevés avec Diagbox:
Défaut permanent. Pression turbo, électrovanne en cc à la masse ou circuit ouvert (tu m'as déjà donné les infos à faire)
Défaut permanent. Défaut, circuit relais pré postchauffage, relais bloqué
Défaut permanent. Défaut permanent, Défaut de la position du papillon EGR, circuit ouvert. (supprimé mécaniquement avec une plaque et numériquement, je pense!)
Défaut fugitif. Régulateur de pression carburant, arrêt moteur demandé mais régulateur actif
En ce qui concerne le relais pré postchauffage il est mentionné inactif dans la lecture moteur en marche
Régime moteur 803 t/mn
Tensions injecteurs 78.5 v
Tensions alimentations capteurs 2 (autres) 5.01 volts
Pression carburant mesurée 290 bars
Ecart pression carburant mesurée et consigne pression carburant 6 bars
RCO régulateur pression gazole 16 %
Je n'ai pas pris la tension sur le faisceau directement avec un multimètre.
Le moteur s'arrête avec des soubresauts, quasiment de suite ou desfois il continue de tourner pendant 2 secondes, j'ai un injecteur le numéro 2, ( de droite à gauche) qui est fatiguée, je l'ai changé cet été mais toujours le même problème.
P0090 Défaut fugitif. Régulateur de pression carburant, arrêt moteur demandé mais régulateur actif
Ce défaut peut provoquer un arrêt décalé du moteur et provenir du régulateur de pression de la pompe HP.
www.dpauto.fr
Défaut permanent. Défaut, circuit relais pré postchauffage, relais bloqué
Probablement une ou plusieurs bougies de préchauffage HS. Cela ne pose pas vraiment de problème sauf en cas de température négative.
Défaut permanent. Pression turbo, électrovanne en cc à la masse ou circuit ouvert
Si la vanne EGR est supprimée, tu peux essayer en permutant les électrovannes (si elles sont identiques, suivant l'OPR, il y a 2 références)
Un PDF avec pas mal d'infos
www.fichier-pdf.fr
Ce défaut peut provoquer un arrêt décalé du moteur et provenir du régulateur de pression de la pompe HP.
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Défaut permanent. Défaut, circuit relais pré postchauffage, relais bloqué
Probablement une ou plusieurs bougies de préchauffage HS. Cela ne pose pas vraiment de problème sauf en cas de température négative.
Défaut permanent. Pression turbo, électrovanne en cc à la masse ou circuit ouvert
Si la vanne EGR est supprimée, tu peux essayer en permutant les électrovannes (si elles sont identiques, suivant l'OPR, il y a 2 références)
Un PDF avec pas mal d'infos
307 Hdi 2.0L 110cv Doseurs d'air chaud et froid.pdf - Page 1/10
Lecture et téléchargement du fichier 307 Hdi 2.0L 110cv Doseurs d'air chaud et froid.pdf
Merci pour la doc, super sympa, j'ai déjà testé les électrovannes entre elles, j'en ai changé deux, mais j'aimerais tester avec une aiguille sur la broche BSM avec un multimètre réglé sur ohms, mais je ne trouve pas le schéma, j'ai téléchargé une RTA mais c'est un peut en désordre, ça me permettrait d'aller plus loin dans mes tests.P0090 Défaut fugitif. Régulateur de pression carburant, arrêt moteur demandé mais régulateur actif
Ce défaut peut provoquer un arrêt décalé du moteur et provenir du régulateur de pression de la pompe HP.
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Défaut permanent. Défaut, circuit relais pré postchauffage, relais bloqué
Probablement une ou plusieurs bougies de préchauffage HS. Cela ne pose pas vraiment de problème sauf en cas de température négative.
Défaut permanent. Pression turbo, électrovanne en cc à la masse ou circuit ouvert
Si la vanne EGR est supprimée, tu peux essayer en permutant les électrovannes (si elles sont identiques, suivant l'OPR, il y a 2 références)
Voir la pièce jointe 41594
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Et bien, c'est cool ça, je voudrais pas abuser, mais aurais-tu le schéma faisceau électrique electrovanne Turbo - BSM afin que je puisse le tester, j'ai trouvé une vidéo sur Youtube, mais c'est une 207 1.6hdi.
Super merci beaucoup, la masse ou je dois mettre l'aiguille c'est la
Tu dis y a une erreur dans l'interprétation ? La masse où je dois mettre l'aiguille pour tester en Homs c'est E6, ou E1? Désolé, je découvre tout ça, je te remercie beaucoup en tout cas.
Apparemment le E1 c'est la masse du calculateur, reste à trouver sur le BSM, je regarderai ça prochainement, merci encore.
Les broches des fiches du BSM sont rouges et identiques, je ne trouve pas l'endroit pour tester l'ectrovanne Turbo.
J'ai reçu mon régulateur de pression, mais je dois le renvoyer, la connexion électrique n'est pas la bonne
.Pièces jointes
J'ai changé le régulateur de pression carburant, c'est un peut galère à démonter, le nouveau j'ai eu un peut de mal à le rentrer à fond, joint sur l'axe du rotor neuf je suppose, en serrant avec les vis il a pris sa place, j'espère ne pas avoir fait de bêtises, par contre, je vais changer celui sur la rampe d'alimentation d'injection aussi je pense, car j'ai toujours des soubresauts quand j'arrête le moteur ou quand je démarre en première ou marche arrière.P0090 Défaut fugitif. Régulateur de pression carburant, arrêt moteur demandé mais régulateur actif
Ce défaut peut provoquer un arrêt décalé du moteur et provenir du régulateur de pression de la pompe HP.
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Si la vanne EGR est supprimée, tu peux essayer en permutant les électrovannes (si elles sont identiques, suivant l'OPR, il y a 2 références)
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