Bonjour à tous,
J'ai acheté cette 508 2.0 HDI 163 car il était réputé fiable ... je crois que l'on a pas tous la même définition du mot ''fiable''
Elle est de 2013 et à 80000km. L'été dernier j'ai dû faire changer le volant moteur et l'embrayage 2200€ !!!
Aujourd'hui nouveau pb : perte de puissance et message orange au tableau de bord "défaut moteur - moteur à réparer" !
Elle démarre mais brule mal au ralenti, ça empeste en enfume (pas noir) rapidement le garage.
Le passage à l'obd donne les codes défauts suivants :
- P0299 - Etat de sous pression "A" du turbo
- P2562 - circuit du capteur ''A'' de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
- P0113 - circuit de capteur 1 de temperature d'air d'admission niveau haut (rangée 1)
Je me suis fait prêter un appareil de mesure pour controler la dépression. résultat :
- pompe à vide -0,9
- première entrée dans la culasse -0,9
- Waste gate ou actionneur géométrie variable (je ne sais pas) -0,6
Le turbo étant derrière il est quasiment inaccessible.
Si quelqu'un peut m'aider je lui en serai très reconnaissant !
Je n'ai pas envie de me taper une 3ieme facture au garage pour une connerie à 50 ou 100€.
J'imagine que l'étape d'après est de controler les electrovannes, mais je ne connais pas leurs fonctionnement ni les valeurs à trouver ...
J'ai acheté cette 508 2.0 HDI 163 car il était réputé fiable ... je crois que l'on a pas tous la même définition du mot ''fiable''
Elle est de 2013 et à 80000km. L'été dernier j'ai dû faire changer le volant moteur et l'embrayage 2200€ !!!
Aujourd'hui nouveau pb : perte de puissance et message orange au tableau de bord "défaut moteur - moteur à réparer" !
Elle démarre mais brule mal au ralenti, ça empeste en enfume (pas noir) rapidement le garage.
Le passage à l'obd donne les codes défauts suivants :
- P0299 - Etat de sous pression "A" du turbo
- P2562 - circuit du capteur ''A'' de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
- P0113 - circuit de capteur 1 de temperature d'air d'admission niveau haut (rangée 1)
Je me suis fait prêter un appareil de mesure pour controler la dépression. résultat :
- pompe à vide -0,9
- première entrée dans la culasse -0,9
- Waste gate ou actionneur géométrie variable (je ne sais pas) -0,6
Le turbo étant derrière il est quasiment inaccessible.
Si quelqu'un peut m'aider je lui en serai très reconnaissant !
Je n'ai pas envie de me taper une 3ieme facture au garage pour une connerie à 50 ou 100€.
J'imagine que l'étape d'après est de controler les electrovannes, mais je ne connais pas leurs fonctionnement ni les valeurs à trouver ...