Bonjour à tous,
Je suis propriétaire d'une 307cc 2.0 180 Sport Pack avec un moteur RFK EW10J4S qui totalise 128.000 kms et rencontre quelques petits problèmes malgré le fait que dans l'ensemble, la voiture tourne quand même, voici les symptômes :
- Légères vibrations au ralenti à chaud (accentuées si la clim est en marche)
- Code P0170 (Cohérence richesse) qui remonte lorsque je roule en régime stabilisé et avec la clim
- Bruit métallique ressemblant à une fuite d'échappement vers 1500/2000 tours mais interne à la ligne car pas de fuite apparente, et lorsque l'on bouche la ligne, le moteur s'étouffe et la fuite ne se fait pas plus entendre.
Voici ce qui a été fait et / ou testé sur la voiture :
- Canister OK, pas de fuite
- Pas de fuite à l'admission
- Bougies neuves
- Sonde lambda neuve de marche Bosch type origine (long trim à -25%) donc elle tournerait trop riche
- Distribution neuve de marque Gates, recontrôlé 2 fois.
- Nettoyage et teste de la vanne VVT, RAS
- Bobine moins d'un an de marque Delphi mais, léger temps de décharge supérieur sur un cylindre selon DIAGBOX (1.99 ms sur la bobine n°4 au lieu de 1.87 pour les 3 autres)
- Vérification du capteur de pression d'air, valeurs cohérentes moteur éteint, au ralenti, à 2000 tours et en pleine charge
- La pompe a essence débite bien et fait son travail
- Vidange moins de 2000 kms, les niveaux sont bons, et l'huile est propre
- Les 3 supports moteurs sont comme neuf
Dans l'ensemble, elle tourne bien ne fume pas, voir pas assez, les débits en sortie de pot sont faibles et il arrive que la voiture sente l'œuf pourri, j'ai donc de grosses suspicions sur :
- Le catalyseur --> lors de fortes charges, elle monte bien dans les tours mais je trouve quelle manque un peu de puissance par rapport à avant, catalyseur bouché ou obstrué / en fin de vie qui expliquerais les trims négatifs car contre-pression et ce qui expliquerait aussi le bruit métallique provenant d'en dessous ?
- La bobine --> le temps de décharge sur la bobine n°4 donc côté distribution me provoquerait un petit raté qui expliquerais les légers tremblements au ralenti mais pas assez gros pour remonter un code défaut avec un raté de combustion
- Les injecteurs --> car pas vérifiés pour le moment et introuvable sur la marché des pièces neuves ou d'occasions.
Je précise que la voiture tourne exclusivement au SP98 Excellium de chez Total, pas de carburant de supermarché, elle ne consomme pas d'huile, ni de liquide de refroidissement. Le ralenti malgré les faibles tressautements reste stable au niveau de l'aiguille (900/1000 tours à froid et 750 à chaud).
Merci pour votre aide
Je suis propriétaire d'une 307cc 2.0 180 Sport Pack avec un moteur RFK EW10J4S qui totalise 128.000 kms et rencontre quelques petits problèmes malgré le fait que dans l'ensemble, la voiture tourne quand même, voici les symptômes :
- Légères vibrations au ralenti à chaud (accentuées si la clim est en marche)
- Code P0170 (Cohérence richesse) qui remonte lorsque je roule en régime stabilisé et avec la clim
- Bruit métallique ressemblant à une fuite d'échappement vers 1500/2000 tours mais interne à la ligne car pas de fuite apparente, et lorsque l'on bouche la ligne, le moteur s'étouffe et la fuite ne se fait pas plus entendre.
Voici ce qui a été fait et / ou testé sur la voiture :
- Canister OK, pas de fuite
- Pas de fuite à l'admission
- Bougies neuves
- Sonde lambda neuve de marche Bosch type origine (long trim à -25%) donc elle tournerait trop riche
- Distribution neuve de marque Gates, recontrôlé 2 fois.
- Nettoyage et teste de la vanne VVT, RAS
- Bobine moins d'un an de marque Delphi mais, léger temps de décharge supérieur sur un cylindre selon DIAGBOX (1.99 ms sur la bobine n°4 au lieu de 1.87 pour les 3 autres)
- Vérification du capteur de pression d'air, valeurs cohérentes moteur éteint, au ralenti, à 2000 tours et en pleine charge
- La pompe a essence débite bien et fait son travail
- Vidange moins de 2000 kms, les niveaux sont bons, et l'huile est propre
- Les 3 supports moteurs sont comme neuf
Dans l'ensemble, elle tourne bien ne fume pas, voir pas assez, les débits en sortie de pot sont faibles et il arrive que la voiture sente l'œuf pourri, j'ai donc de grosses suspicions sur :
- Le catalyseur --> lors de fortes charges, elle monte bien dans les tours mais je trouve quelle manque un peu de puissance par rapport à avant, catalyseur bouché ou obstrué / en fin de vie qui expliquerais les trims négatifs car contre-pression et ce qui expliquerait aussi le bruit métallique provenant d'en dessous ?
- La bobine --> le temps de décharge sur la bobine n°4 donc côté distribution me provoquerait un petit raté qui expliquerais les légers tremblements au ralenti mais pas assez gros pour remonter un code défaut avec un raté de combustion
- Les injecteurs --> car pas vérifiés pour le moment et introuvable sur la marché des pièces neuves ou d'occasions.
Je précise que la voiture tourne exclusivement au SP98 Excellium de chez Total, pas de carburant de supermarché, elle ne consomme pas d'huile, ni de liquide de refroidissement. Le ralenti malgré les faibles tressautements reste stable au niveau de l'aiguille (900/1000 tours à froid et 750 à chaud).
Merci pour votre aide
