distribution 407 C 2.0 HDI 136 CV
- Démarrée par directeur
- Date de début
Distri faite + Pompe a eau + tous galets
le cache supérieur pas très facile d'accès .
Bien retirer les supports moteur
En complément du kit distri "gates" , acheter le joint métal " noir" pour la pompe a eau ( identique a celui d'origine)
edit:
pour une RHR 2.0 138 moteur DW10BTED4
Kit Gates ( idem origine) distribution contient
-Courroie de distribution
-Galet Tendeur
-Galet enrouleur
-Vis Villebrequin
-Pompe a eau
-Un joint pompe a eau ( papier )
+ une notice
Kit courroie accessoire
-courroie accessoire
-Galet tendeur
Acheter en plus: une Poulie "dampere" ( poulie amortisseur)
+ un joint pompe à eau ( noir "métal")
10 litres de LDR
le cache supérieur pas très facile d'accès .
Bien retirer les supports moteur
En complément du kit distri "gates" , acheter le joint métal " noir" pour la pompe a eau ( identique a celui d'origine)
edit:
pour une RHR 2.0 138 moteur DW10BTED4
Kit Gates ( idem origine) distribution contient
-Courroie de distribution
-Galet Tendeur
-Galet enrouleur
-Vis Villebrequin
-Pompe a eau
-Un joint pompe a eau ( papier )
+ une notice
Kit courroie accessoire
-courroie accessoire
-Galet tendeur
Acheter en plus: une Poulie "dampere" ( poulie amortisseur)
+ un joint pompe à eau ( noir "métal")
10 litres de LDR
Bonjour . Quelqu’un pourrai m’aider ? J’ai vu que vous parliez des vis de purges mais moi je ne l’ai trouve pas ! Se dévissent elles à la main ? J’ai vidangé mon radiateur pour faire mon embrayage, j’ai tous remonté et je bloque là dessus . Je doit être aveugle ou alors elles sont cachésOui j'ai changé la pompe à eau bien sûr ! Ça aurait été con de ne pas le faire ! J'ai même fais toute la partie accessoire, avec la Damper et la poulie roue libre d'alternateur qui est rarement faite. Elle avait 120 000km et sa partie "roue libre" grippait déjà. Ça prend 30 secondes à changer avec l'outil qui va bien, c'est dommage de s'en priver. Elle vaut dans les 50 €.
Le matin à froid l'hiver, partie accessoire en charge (dégivrage et clim) j'avais un bruit de sifflement et depuis le remplacement plus rien ! Un silence !
Pour le liquide de refroidissement, de mémoire il y a un bouchon de vidange sous le radiateur. Et pour le remplissage il faut remplir en ayant ouvert les purges pour que l'air puisse s'échapper. Il y en a une au niveau du boîtier de sonde et une à l'arrière vers l'EGR.
Les purge sont plus hautes que le vase d'expansion, il faut donc réhausser le niveau. Soit en vissant l'outil de remplissage qui est en fait un bidon qu'on rajoute sur le vase pour réhausser le niveau, soit en bidouillant avec une bouteille coupée. Honnêtement je m'en suis passé, j'ai dévisser le vase d'expansion pour pourvoir le tenir plus haut et ça a suffit. On remplit jusqu'à que ça dégueule par les purges. Puis j'ai fais tourner le moteur vase ouvert pour que l'air puisse s'échapper.
Je te conseille de faire le remplissage avant de même de mettre la courroie, ça permet de voir si tu as une fuite et de ne pas avoir à tout redémonter si jamais.
En plus du joint j'ai enduit le carter de pompe de pâte à joint.
Je te remercie pour ces précisions donc les 2 vis de purges sont pratiquement à côté l’une de l’autre vers la vanne EGR
Bonjour . Je désespère, j’ai trouvé qu’un bouchon de purge ! Celui sur la photo sur la vanne EGR ! Aidez moi svp
Slt a toi moi jai bien trouver loutils mes sur dautre forum les gens dissent qu'il ne passe pas que les dent son trop grosse
https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/distribution-407-sw-2-0-hdi-136-fap.77106/
Sur ce forum la les personnes en parle et quand je regarde sur mon outillage.com je le trouve bien mes il va pas sur 407 et jai pas envie de casser une clee alen dans le volant moteurs.
