CR 308 T9 2eme partie
Début de la partie 2.
Enfin, une route, une vraie
Apres la conférence de presse, et avant de partir enfin sur un parcours plus au niveau de la voiture, Fap est interviewé à son tour par l’équipe de com de Peugeot.
Nous avons « switché » nos partenaires respectifs afin de faire la route ensemble avec Fap, et reprenons la route en direction des ballons d’Alsace. Le parcours sillonne la campagne puis nous cherchons un endroit un poil bucolique pour essayer de faire des photos avec un décor naturel sympa. Difficile de combiner en un seul endroit, le décor et la lumière. Nous privilégierons le décor au détriment de la lumière qui peut toujours s’améliorer par la suite.
A cette occasion nous testons les premiers S et ça semble d’emblée prometteur. Apres cette séance sous l’œil des objectifs, nous reprenons la route déterminée par l’équipe d’organisation. Cette 308 équipée du THP155 est un vrai plaisir à conduire. On se fait au petit volant en un tournemain et de suite on ne voudrait plus revenir aux grands volants, surtout celui qui équipait son ascendante qui l’était particulièrement. Avec ce nouveau volant, on a plus l’impression de faire corps avec la route et la voiture. La direction est forcement un peu plus directe et celle-ci ne souffre d’aucun défaut. A la fin de ce galop d’essai et avec un parcours plus calme le matin, l’ODB indique un très intéressant 7.3l/100 plutôt encourageant si la mesure est assez précise.
Nous arrivons au point de ravitaillement. L’équipe de com a organisé une halte sympathique dans un hotel restaurant afin de se rafraichir et se restaurer par la même occasion.
Apres quelques échanges avec d’autres invités sur nos premières impressions respectives, nous reprenons la route. Mais cette fois nous échangeons notre beau THP 155 contre un bien plus classique HDI 115, toujours en finition Allure et en peinture blanche opaque moins flatteuse. Nous perdons aussi l’intérieur cuir électrique par la même occasion pour un tissu plus classique et forcément moins valorisant. Cependant, ce n’est pas le sujet qui nous intéresse le plus au final, chacun concoctant la voiture selon ses gouts, ses souhaits et…son portefeuille. Alors, évidemment, des les premiers tours de roue, il faut se refaire la main sur un moteur à la sonorité moins glamour et aux 40 chevaux partis sous d’autres cieux.
Le taureau par les cornes.
Pour autant, on s’y fait assez vite et la route commençant à devenir de plus en plus tortueuse, nous allons pouvoir mettre les 2 trains à bonne contribution, sans arriver à déclencher l'ESP pour autant. Par nature, je suis quelqu’un qui ménage ses voitures, mais dans le cas d’un essai, si on veut se faire une bonne idée et donner un avis le plus honnete sur les capacités de la machine, il faut laisser ses propres habitudes à la maison, et puis soyons justes, c'est Peugeot qui régale coté carburant et pneus. Force est de constater qu’on peut maintenir un joli rythme sur route sinueuse avec ce HDI. Bon, d’accord, je finirai par laisser passer un fou furieux surement en THP155 prêt à doubler en des endroits ou je n’aurais personnellement même pas eu l’idée d’y penser. Même si on s’est bien amusé, je me serais mal vu de ramener un véhicule abimé au parc presse.
On a tellement plaisir à conduire cette voiture et à échanger en même temps que nous ne profitons même pas de l’autoradio. A priori, en standard, c’est correct sans plus. Mais ce n’est pas nul non plus. Mais si vous avez un peu d’exigence, il faudra envisager l’option Denon que nous avons pu tester partiellement sur le modèle qui nous a ramené à l’aéroport le vendredi en fin de matinée.
Cette 308 HDI nous emmène donc à travers une vallée puis ensuite nous avons attaqué la montée jusqu’au col de la Schlucht via la route des crêtes entre Haut Rhin et Vosges, entre téléskis et télésièges au repos forcé.
C’est à ce col d’ailleurs que nous avons échangé le volant avec Fap. Il amène la voiture encore plus dans ses retranchements et on continue pour autant à se sentir plutôt en sécurité à son bord. Même menée tambour battant, le confort est préservé, ce qui est une bonne nouvelle. Elle a réussi le tour de force de combiner tenue de route et confort. On n’ose imaginer les possibilités avec une future R. Même si en 18 elle est un peu plus sèche du fait de flancs encore plus petits, le confort reste très acceptable. Seuls les raccords de route se feront un peu plus sentir pour l’essentiel. Bref, vous l'aurez compris, alors que je venais découvrir la nouvelle 308 pour ce qu'elle avait de nouveau à proposer (équipements technos, nouvelle ligne), je me surprend à apprécier sa tenue de route au delà de ce qu'on a l'habitude de voir chez Peugeot qui est pourtant déjà souverain en la matière.
Cependant, un taureau égaré aurait pu nous faire une belle frayeur. Celui-ci était paisiblement sur la route à regarder les trains…qui ne passent pas par là. Il pouvait attendre longtemps. Une personne du coin était visiblement en train de téléphoner au propriétaire de la bête pour lui annoncer qu’elle squattait le bitume. Bref, nous avions mené le taureau par les cornes et c'est un taureau qui aurait pu écourter notre essai s'il avait été plus mal placé. Et autant vous dire qu'un bestiau de cette envergure, ça doit faire du dégat.
Au final, nous continuons notre chemin en direction de Ribeauvillé tout en passant par le magnifique bourg de Kaysersberg, berceau du Dr Albert Schweitzer, maison devenue musée devant laquelle nous sommes passés. Ce gros village avec ses petites terrasses qui longent le quartier semi-pietonnier vaut plus que le détour. Malheureusement, il est 20h15 et la lumière a considérablement diminué. Impossible de s’arrêter pour faire des photos dignes de ce nom. Et on se doit de filer sur Ribeauvillé car nous sommes attendus pour la soirée.
A la tombée de la nuit, on peut apercevoir l'efficacité du système d’éclairage Full LED même s'il ne pouvait encore donner toute sa capacité.
The ass surrounded by noodles
Nous récupérons nos clés de chambre au Barriere Resort, un établissement fort sympathique repris récemment par le groupe Barrière dans lequel se trouve un Casino que nous n'aurons pas le temps de fréquenter. Le gag, c'est que Fap aura eu la chambre 104 et moi la 206. Ca ne s'invente pas.
Bref, un change rapide pour se rendre au cocktail situé sur une terrasse donnant sur la chaine des Vosges. Echanges fort appréciables avec Marc Bocqué, Responsable des relations avec la presse mondiale et les relations extérieures ainsi que Thierry Peugeot himself qui a fait le déplacement pour l'occasion, à savoir la première avec les amateurs du net. D'ailleurs, j'ai un peu le sentiment qu'on se les est un peu accaparés à nous tout seul. Que nos "confrères" du jour nous le pardonnent.
Puis, nous sommes passés à table pour un excellent diner en compagnie de Thomas dont je n'ai pas retenu le nom mais qui, de ce que j'ai compris, est chargé de la communication au niveau international pour le groupe PSA. C'est d'ailleurs un américain qui parle un excellent français juste avec la petite pointe d'accent qui va bien.
Comme j'adore l'amérique, on a beaucoup échangé sur le pays mais aussi sur la difference de culture entre nos 2 peuples. Et nous étions 100% d'accord sur la façon de voir les choses. Cet échange fut vraiment passionnant à mes yeux. Le clou de la discussion fut sur les fameuses expressions intraduisibles dans l'autre langue. Et, là, Thomas est parti sur la fameuse expression française "le cul bordé de nouilles". [:nono le bo] [:nono le bo] Une bonne tranche de rigolade tout autour de la table.
Bref, on prend un peu le frais puis on va se coucher car il est 1h30 passé et demain, il faut etre pret pour le petit déj des 07h30.
Fin de la partie 2.
Reste la derniere partie avec l'essai de la THP 125, du Denon et d'un bout de 2.0 HDI 150.
Merci de m'avoir lu.
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
) mets encore plus en avant les plastiques, qui venant du challenger, doivent être encore plus irréprochable 
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après, c'est la nuit 
